A nemůže být ten nový výjezd z ÚAN nakonec součástí jiného projektu a to plánovaného projektu na modernizaci ÚAN? Vysvětlovalo by to, proč v projektu tramvaje Plotní chybí Každopádně, kdyby nakonec vznikl, nemohly by linky na Komárov jezdit přes ÚAN a pak tím novým výjezdem? Myslím, že na průjezdu by se dalo dohodnout snadněji, než na odstavování autobusů, ne?

Vario1523: V celé délce Plotní jsou vyznačeny BUS pruhy, minimálně ve směru do centra by bylo vedení busů po Dornychu zvěrstvo, neboť ten bude zcela jistě pravidelně zacpaný.

Eda: To ukončení 60/61 na tram. zastávce Zvonařka ale potřebuje právě ten výjezd z ÚAN na Plotní, a ten v projektu jaksi chybí.

Mám tušení, že DPMB přestal jezdit na ÚAN, protože chtěl majitel ČSAD? teď Tourbus?? nevím přesně, poměrně drahé poplatky za stání, proto tato varianta, ač nejlepší, pravděpodobně nemůže projít.

Tak 60 a 61 můžou končit/začínat na tramvajové zastávce Zvonařka a odstavovat se můžou jezdit třeba na střechu ÚANu.

Nebylo by špatné, pokud by 60 a 61 zajížděla přímo na autobusák.
Vyhradit si tam extra místo na bus MHD by neměl být zase takový problém.

Doufám, že ten nový vjezd do ÚANu z Plotní bude.

Tím každý spoj regionálek jedoucí tímto směrem ušetří klidně 5 minut a ulehčí se tím přetíženým křižovatkám na Opuštěné.

Já měl za to, že po Plotní budou jezdit pouze tramvaje a po Dornychu autobusy (Komárov-Zvonařka bez zastavení). Linkové vedení se bude muset měnit tak jako tak, minimálně linky 60 a 61 přijdou o obratiště na Zvonařce.

Při bližším pohledu na výkres stavby mě zaujala jedna věc, a to umístění BUS pruhů. Je sice chvályhodné, že jsou naveženy téměř v celé délce tramvajové trati, ale reflektuje to vůbec nějak uvažované linkové vedení autobusů v oblasti?

V křižovatce Zvonařka/Plotní úplně chybí možnost pravého odbočení autobusů z Opuštěné na Plotní, viz detail výkresu. Takto to vypadá, že při těchto prostorových dispozicích tam autobus ani neodbočí. Uvažuje se snad s jiným linkovým vedením linek 40, 48 a 63? Nemyslím si, že by si DP troufl je všechny ukončit v Komárově, to tu u 63 už bylo mockrát. Další možností je vedení linek do Komárova závlekem přes Dornych (což mi přijde absurdní, nejsou tam projektovány žádné zastávky, navíc Dornych má být hlavně pro auta (riziko kongescí). Další možností by mohla být změna nástupní zastávky linek na Úzké, kde by 40, 48 a 63 jezdily od Vaňkovky přímo Plotní s tím, že by se točily a odstavovaly na Uhelné u zdi na parkovišti. Nebo eventuelně např. 40 propojit s 60/61, jejichž ukončení bude také otázkou.

Každopádně u linky 109 jiná trasa moc nepřipadá v úvahu, zvládne vůbec 15m aspoň levé odbočené z Plotní na Opuštěnou? V opačném směru si nedělám iluzi.

Je tu hodně otázek, na které jsem neviděl ani nástin řešení. Opravdu by mě zajímalo, kdo a jak toto při projektu řešil.


EDIT: Otázku linky 109 mohl úplně vyřešit nový výjezd z ÚAN na jih na Plotní ulici, o kterém se píše i na webu projektu: Vybudovány budou nové výjezdy autobusové dopravy z ústředního autobusového nádraží Zvonařka ve směru východ a jih. Ve výkresu ale žádné takové napojení není.

https://www.google.cz/search?q=tramvaj+ ... rI6xEPdOKM:

Prosím vás, víte/vyčetli jste někdo z dostupných plánků formu řešení křížení tramvajové tratě do ul. Plotní a dvouproudé komunikace od Vaňkovky stáčející se vlevo do ul. Dornych?

Výlukové vedení A67 je zajímavé, moc bych za to nedal, že se na něm potvrdí známý matematický vzorec že jednotka dočasnosti je jeden furt.

Podrobnější informace k šalině Plotní i s obrázkem už jsou na webu města.
https://www.brno.cz/brno-aktualne/co-se ... e-od-12-3/

peno: V plánku je zatím 109 po Plotní, ale myslím, že Kordis bude mít rozum a přesměruje ju stejně jako když byly rozkopané Tuřany.

S trochou štěstí snad aspoň a-109 někoho napadne přetrasovat přes Tržní, jako tomu bylo pří výluce v Brněnských Ivanovicích, protože jinak bude ta linka šílená.

OndraK : tak tam jde hlavně o směr, Svatopetrská, Nová Agrozet, Masná a opačně, to bych řekl, že je nejpoužívanější směr. Ale až tyto ulice zavřou a začne ta výluka, tak to bude síla, to bude mega ucpané vše a nezávidím autobusákům, co tama budou jezdit, nebo přesněji stát v koloně.

V prvních fázích prezentované části stavby bude ulice Kalová přístupná i jednosměrně od ulice Svatopetrská.

Ojin: Díky za info z besedy!

Koukám, že v nové mapce je již Dornych v uspořádání 2+2 pruhy Takže ten projekt přinese opravdu zlepšení dopravní situace, ne jak ten původní paskvil s 2+1 pruhem...

Protihluková stěna byla taky zmiňovaná, má být hlavně z průhledných materiálů, aby to nebyla taková bariéra a mají tam být překryvy pro průchod. Na stránkách města https://www.brno.cz/strategickeprojekty/tramvaj-plotni/ se nedávno objevila aktualizovaná verze výkresu, ty stěny jsou tam takovými azurovými obdélníčky, jestli to dobře chápu.
Ta Kalová (neboli Nová Agrozet) bude celou dobu přístupná ze strany Masné, ale když bude Dornych zavřený od napojení na Svatopetrskou až ke Zvonařce, tak tam z této strany nebude kudy najet.

Ulice Kalová, to myslíš Nová Agrozet? Nechápu, proč by měla být zavřená, to nedává smysl.
Byla řeč i o té protihlukové stěně?

Stručně ze včerejší besedy o Šalině Plotní (oficiální info se asi brzo objeví na webu):

Práce mají začít po jarních prázdninách, přerušení tramvajové dopravy bude od 12. března. Tj. 11. březen bude poslední den provozu v úseku Zvonařka - Komárov.
Náhradní doprava - využití stávajících linek 40, 48, 63. Linka a-50 bude prodloužena na Úzkou + přibyde linka a-x12 (Úzká - Mariánské nám., patrně ve stejném intervalu jako a-50)
Zast. Zvonařka směr centrum bude na Plotní vedle ÚAN, z centra bude naproti Dornu (ta bude ale jen pro N95, zmíněné denní linky pojedou přes Uhelnou a Autobusové nádraží)
67 bude odkloněna přes Černovické nábřeží, Masnou a Křenovou, spoje končící na Zvonařce budou končit na Mariánském nám.
64 bude rovněž obousměrně odkloněna přes Černovické nábřeží, ulice Kalová (která se paradoxně dělala kvůli této stavbě), bude většinu doby ve směru z Dornychu zaslepená).
Jedná se o přesunu linek a-701, a-702 na Uhelnou, zatím není jisté.

1. etapa (Dornych jižně od Zvonařky) má trvat cca. rok, další etapou má být trojúhelník Dornych - Plotní - Zvonařka (patrně bude znamenat konec smyčky Zvonařka), Plotní až na konec. K dalším etapám se nechtěli moc vyjadřovat (délka úplné výluky tramvají směr Zvonařka i Komárov), bude prý upřesněno v druhé polovině roku.

Ve středu 31.1. v 18 hodin proběhne na Radnici Brno-střed (Dominikánská 2) diskuse o tramvaji na Plotní.

Projekt představí náměstek brněnského primátora pro oblast investic Richard Mrázek a generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek.
Na dotazy bude odpovídat také projektant a zástupce zhotovitelského sdružení firem.

Absolutně si tam nedovedu představit protihlukové stěny, vlastně vůbec v žádné ulici ve stčedu města mezi domy, to bude úlet. Taky hádám, že to bude neustále zničené, poničené, počmárané atd. Ale třeba budem překvapeni ...

Čistě hypoteticky: Je nějaká šance, že by ten nesmysl s protihlukovými stěnami ještě změnili?

Ano, v tom je jádro pudla.

Aha, tak odpověď je částečně tady :)
https://www.archiweb.cz/news.php?action ... 1&id=23024

Ještě k tématu:
http://zdopravy.cz/presun-tramvaji-a-pr ... ardy-6533/

Ondra K.: A je pro to nějaký rozumný (=veřejně prospěšný) důvod? Mě teda nepřijde jako dobrý nápad nemít možnost ukončit linku 12 na Zvonařce ani v Komárově na dobu delší než naprosto nezbytně nutnou. Jako jeden z důvodů mě napadá snaha investora budovy Dorn o její rozšíření do prostoru smyčky, ale to by nebylo úplně v pořádku...