Na Opuštěné to technicky porušuje každý autobus tudy projíždějící. Neznám bus s výškou pod 3,1, traktor nepočítám. :)

Momentálně je to ovšem porušení zákazové dopravní značky. Což se samozřejmě děje i na Poříčí/Opuštěné pod viaduktem, kde zákaz porušují vozy i o půl metru.

A v čem je problém? Pokud je tam špatná značka, ať se tam dá správná, nebo ať se tam dá nějaká dodatková tabulka. Až to tam nějaký řidič odře, bude to na něj...

A ty to budeš samozřejmě ještě rozkřikovat tady na fóru, aby se toho nějaký magor chytil a ty SORy tam zakázal nebo přetrasoval a-67 zpět na Koliště, že ano. Místo abys byl rád, že SORy jezdí na lince, na které ty své čtyři dveře opravdu uplatní. Pokud se tam vlezou fyzicky, což vlezou, tak nevidím důvod, proč by tam jezdit neměly.

Tak to nevím, jak to chtějí udělat, když SOR pod viadukt ze zákona nesmí. Je vyšší, než dovoluje dopravní značení a nikoho to v celým Brně netlačí.

Bude tam pouze pár ranních přejezdů (začínající spoje z Jundrova) + myslím jeden kmenový kurz patřící Medlánkám + večerní přejezdy. Jinak zbytek spojů budou SORky

Přesně tak. Navíc, mám pocit, že toto se tvrdilo už když se ty SORy kupovaly po prvé. A jak to dopadlo asi nemusím zdůrazňovat. Na a-67 Crossy a SORy např. na gratis lince do Avionu nebo na a-55, kde by ty Crossy, se skřípěním zubů, mohly stačit.

Jako fakt? Ja jen, ze to je podle me linka, kam presne 4dverove 12m sorky patri, kdyz uz ne klouby.
Kdyz na 67 vidim Crosswaye, tak mi to hlava nebere...

Což by bylo od města nezodpovědné. Město není jen objednatel, ale zároveň i akcionář. Pokud mi patří nějaká společnost, která řeší nějaký problém, tak nemůžu říct, že mě to nezajímá.

Ta bude pokrytá Sorkama, to stačí

Jasné, já jen rejpu. Ale na pokrytí a-67 to nebude.

MartinV, i těch 5-6 v plusu je dobrý ne? Na Brno určitě.

M: nové vozy (klouby) sice budou, ale k velkému nárústu počtu kloubových busů nedojde, protože se jich řada vyřadí. Rozdíl je +5, jestli z aktuality na bmhd dobře počítám (22+22-22-12-5), resp. k jednomu již odstavenému +6.

Hlavně zapomínáte na jednu zásadní věc, DP sám od sebe nebude posilovat nic. Pakliže si město posílení objedná a zaplatí, tak město nebude zajímat, kolil je a není řidičů. To už je věc čistě DP.

Před časem byla navrhována výpomoc VYDOSem na E75, protože v časech některých spojů je zde dokonce režijní přejezd a to párový - po 6. ze Slatiny a před 14. zpět. Realizováno z určitých důvodů nebylo. Můžete hádat proč asi.
Na druhou stranu si DP stěžuje na dlouhé pobyty 202 v Židenicích...

Pravda, E50 je asi moc dlouhá na to, aby na ní mohly nějaké přejezdy bez nutnosti navýšit počet řidičů fungovat. Ten nápad s a-54 se mi ale také docela zamlouvá.

Přejezdy z regionálek na a-790 (E50) by znamenaly: U Kyjováků kompletně překopat linku a-106 + minimálně 1 patnáctimetr navíc a u Tišnováků by musel být taky minimálně jeden bus navíc na a-302/303. Mnohem lepší by bylo, kdyby Tišnováci dostali nějaké výkony na lince a-54 - šlo by řešit zkrácením pauz u Zoo.

Proto píšu o přejezdech, pokud možno tak, aby se se regionálním dopravcům nenavýšila potřeba řidičů (a samozřejmě i vozů) a zároveň se uvolnili řidiči a vozy DPMB na posílení jinde ve městě. A nemusí to být zrovna nutně jen E50. Stejně tak si dokážu představit třeba přejezdy BDS na E56 nebo a-69, ZDAR nebo ČSAD Tišnov na a-43 a podobně. Myslím, že kdyby si DPMB, Kordis a dopravci spolu sedli, mohli by objevit hodně způsobů, jak systém zefektivnit, bez nutnosti navýšení řidičů.

A kde mají ty řidiče brát regionální dopravci? Problém s nedostatkem řidičů řeší všichni...

Ještě mě napadla možnost E50 alespoň z části zajistit externími dopravci, třeba přejezdy ČSAD Tišnov z a-302 a 303, nebo ty přejezdy, co dnes má ČSAD Kyjov na a-47 přesunout na E50. Tím by se DPMB uvolnily vozy i řidiči na posílení jiných linek, včetně a-50. Ale nejsem si úplně jistý, jestli posílat linkové autobusy na E50 je ten nejlepší nápad.

Právě u toho jsem to myslel tak, že nasazením sól tady (při taktu 15 minut) a naopak nasazení těchto kloubů jinam (třeba na 57 anebo jiné linky, kde by se pak dalo ubrat), kde by se ten interval mohl lehce upravit a tím ušetřit nějaké řidiče pro posílení 50.
Jinak při těch 20 minutách bych ten kloub už tam nechal.

Vzhledem k tomu, že jde v případě a43 o prostý závlek současných spojů (tedy cca +2 minuty) a přestávky je možno zkrátit bez vyrazneho dopadu, žádný vůz navíc bych tu nečekal.
Stejně si myslím, že jde o předčasnou změnu. Oproti minulému roku tu už někdo doopravdy bydlí, nicméně je to z 95 % v docházkové vzdálenosti ke dnešním zastávkám.

Nasazení sól neřeší nedostatek řidičů, protože jejich potřeba na E50 zůstane stejná, jako dnes. Dvacetiminutový interval na E50 a desetiminutový na a-50 je právě to, co mě napadlo. To by snad navýšení počtu řidičů neznamenalo, ale nechce se mi to teď počítat. Nicméně v takovém případě by bylo nutné zajistit, minimálně v ranní špičce, aby byla E50 výhradně v kloubech, protože sóla na E50 ve dvacetiminutovém intervalu, si představit neumím. Ale zase si umím představit sólo na trhačce (ne celodenním kurzu) a-50 při desetiminutovém intervalu.

A co na E50 udělat 20-minutový interval, nebo polovinu kurzů obsadit, hlavně odpoledne, sóly při zachování současného intervalu? Odpoledne se mi zdá totiž, že hlavní proud na této lince (a to jedním směrem) končí kolem max. 15-15.30 a poté by to zcela v pohodě utáhla sóla. Nechápu, proč se tolik upřednostňují expresní linky před linkami normálními.
Tom S....občas se sóla objeví i na kurzu 05020.
Edit.: Jinak dle toho dokumentu se počítá již i s přetrasováním 43 přes Panorama Kociánka, to by taky mohlo nějaký vůz, či řidičie znamenat navíc.

Miky:
Na E50 je možnost sóla na kurz 05016 a 05022.