1560+1302 na Malinovského nám. z webkamery, podle času průjezdu se jedná o 00902

To tak dlouho vydrží bez poruchy?

V Medlánkách jsme dostali menší změnu v rozdělení platnou od 10,dubna,ta největší je zařazení trojčete na 9/12.Mělo by jezdit mezi půl šestou a třiadvacátou hodinou.

Rozdíly jsou vidět parádně, pěkná práce

krovi je pravidelne poradany vyrez, za prve aby se moc nerozrustalo kvuli vyhledu, za b aby tam nestrasilo.

koleje jsou tam odlozeny budto po oprave, nebo na opravu, podle toho zda jsou ojety.

Dal sem si trosku prace a udelal prehled novych unifiku na kotasovinach K2R03 (1027), K3R-N (1751,1752) a T3R (1661,1662)...snad ty rozdily budou videt...

To je mě jasný, že to není tak jednoduchý. Ale když jsem to dneska viděl, tak jsem si to neuměl jinak vysvětlit???

kdyby se mela pokladat, tak se musi pod ni vykopat minimalne 3/4 metru hluboka, aby se dalo udelat podlozi (nejde jen pohodit prazce,koleje a zasypat sterkem.

Ve Starém Lískovci (smyčka), se bude budovat třetí kolej? Nevíte někdo o tom víc, je tam připravená pláň pro položení koleje. To roští co tam roste je pořezaný na hromadě uprostřed, teda trochu tam toho nechali. A dokonce nějaké kolejivo se tam povaluje. To jako, že by d-7 končila ve Starém Lískovci, nebo pro d-8, aby odpadlo hloupé přelézání řidičů při dlouhých pauzách na Jírové?

No a ja myslel ze aprilovsky vtipek sem nikdo nehodi...pd krasna fotomontaz

Od rána jezdí po Brně na zkušebkách drážďanské NGT12DD a tady to ještě nikdo nenapsal??

Jestli tím rozhlasem myslíš: repro vnitřní, tak to je na všech vozech.

Dnes v d-1 směr Řečkovice na Svratecké vešel řidič do vozu a vysvětlovat cestujícím výluku. Tam není rozhlas?

Já myslím, že teď by se ty šaliny měly nechat jak jsou. Jestli jsem dobře pochopil plánek diametru, tak to bude vypadat tak, že za bystrc kým odbočením na Žabiny bybyl vjezd pod povrch a tudíž by odpadla povrchová trať . Znamená to ale pouze její přesunutí pod povrch. ne zrušení. Stejně tak v Kr. Poli , Červinkova.

Asi mám tu výhodu, že se nechodím dívat na Rybkovu, ale pravidelně obě linky používám. Ať už je to pomalými dveřmi, špatně nastavenými jízdními dobami, vedením d-3 až na Ečerovu nebo zoufale nemožným řešením vnitřního prostoru tramvají K2, přijdou mi vozy na linkách 3 a 11 vytížené dost podobně. Rozhodně nepotkávám prázdné K2 na d-11 jak se tu snaží někdo namluvit. Souhlasím jedině s menším využitím tramvají v úseku Česká - Stará osada, což ale lze řešit lepším proložením s linkou 2.

Tak já bych to tak horké neviděl..., dveře jsou pomalejší, ale ne tak, jak se zde zmiňujeě..., ve středu jsem jel ráno na 00309 1209 (+1210) a stihli jsme semafor a to ještě vystupovalo na zastávce Nám. 28. října několik gymnazistů na Jarošovu.....

Na d-3 jezdí nejvíce zpožděné vozy s pomalýmy dveřmi, tyto vozy delší dobu odbavují v zastávkách a pak nestíhají semafóry.
Př. Úsek Komárov - Konopná, se skládacími dveřmi se stihne semafór na Konopné s pomalýmy vyklápěčkamy NE!!! Stejná situace je v úseku Nám. 28. října - Moravské náměstí!

Na pomalé dveře se vymlouvat nelze. Nejsou o moc pomalejší než obyčejné skládací dveře, problém nastává až za případu, že začnou "pumpovat". Zpožděné jezdí na d-3 i T3.

btw: jakou tento příspěvěk má souvislost s tvými předešlými? Tímto si akorát potvrdil, že d-3 jezdí narvané a řekl, že ti nevyhovují na d-3 T6. Pořád chceš zavést jen kloubáky?

Linka d-9 jede z Jugoslavské do Komárova přes zastávku Hlavní nádraží (střed města) takže ji využívá více lidí (než např. L.11 - jedoucí z Lesné na Českou) Protože většina lidí se chce raději dostat na Hlavní nádraží, než na Českou. A proto lidé z Židenic využívají více d-2 než d-3, která bývá v úseku Židenice, stará osada - Česká prázdnější. Linka d-3 bývá zaplněná ( a to velmi) v úseku Česká - Bystrc, Ečerova.

Odpolední špička zastávka Jugoslávská směr nádraží narvaná d-9 1811, někdy začátkem týdne, protože prší lidi si tam můžou připadat, jak ve skleníku. Chvíli po ní poloprázdná d-3 1607+11 ze St.Osady. Co vy na to?

Právě, že sem dnes jel d-3 do bystrce. Zastávka rybkova 16:23(o tři min. opožděná narvaná d-3), 16:25 poloprázdná d-11, 16:32h plná d-3. Vždyť tohle není interval 5 min., ale 2/3-7/8 min. Pak se není čemu divit, že jsou ty d-3 narvaný. Napadá mě jediná věc, zpoždění kvůli pomalým dveřím, na obou d-3 byly T3R a T6. To není jedne spoj, ale minimálně několik co sem zaregistroval. Nebudu to tam sledovat celý odpoledne .

Kuba : v Obřanech se mi jedná o dobu v pracovní dny po 18. hodině a v nepracovní dny celodenně. Považoval bych za účelné, aby tam v tuto dobu jezdil jen každý druhý spoj, stejně jako v pracovní dny přes den. Je nesmysl, aby tam v sobotu odpoledne byl kratší interval než v ranní špičce. Jízdní řád by se předělat dal úplně bez problémů a 3 koleje by vskutku potřeba nebyly.

pd : právě pokud by byl diametr, tak by trať v Pisárkách ztratila význam až na úroveň dopravní obslužnosti pro místní frekvenci. Spojování s rušením tratě v Žabinách s posilováním směru přes Pisárky je tudíž značně zkreslující, až manipulativní.

VS: Nasazení kloubáků na d-3 a její ukončování na Rakovecké je opravdu nemyslitelné. Doporučuju svézt se někdy ráno trojkou z Bystrce na Českou nebo odpoledne z České do Bystrce a myslím, že by tě tento návrh rychle přešel.

ds: se zrušením tratě přes Žabiny počítají zrovna ty plány s diametrem (fakt je, že povrchová tramvaj by tam potom byla opravdu zbytečná). A ještě se musím zastat VS - s d-3 jezdí v Bystrci ve špičku opravdu víc lidí. Ony totiž ty tramvaje taky jezdí zpátky do města

Kuba: tak se lehce změní jízdní řád, aby vycházely přestávky i v Obřanech na dvou kolejích...

Tam je to udělaný, aby vycházely přestávky, v Obřanech by tedy musely být 3 koleje, aby se mohly ukončit všchny spoje d-4 v Obřanech.