Nasazení sól neřeší nedostatek řidičů, protože jejich potřeba na E50 zůstane stejná, jako dnes. Dvacetiminutový interval na E50 a desetiminutový na a-50 je právě to, co mě napadlo. To by snad navýšení počtu řidičů neznamenalo, ale nechce se mi to teď počítat. Nicméně v takovém případě by bylo nutné zajistit, minimálně v ranní špičce, aby byla E50 výhradně v kloubech, protože sóla na E50 ve dvacetiminutovém intervalu, si představit neumím. Ale zase si umím představit sólo na trhačce (ne celodenním kurzu) a-50 při desetiminutovém intervalu.

A co na E50 udělat 20-minutový interval, nebo polovinu kurzů obsadit, hlavně odpoledne, sóly při zachování současného intervalu? Odpoledne se mi zdá totiž, že hlavní proud na této lince (a to jedním směrem) končí kolem max. 15-15.30 a poté by to zcela v pohodě utáhla sóla. Nechápu, proč se tolik upřednostňují expresní linky před linkami normálními.
Tom S....občas se sóla objeví i na kurzu 05020.
Edit.: Jinak dle toho dokumentu se počítá již i s přetrasováním 43 přes Panorama Kociánka, to by taky mohlo nějaký vůz, či řidičie znamenat navíc.

Miky:
Na E50 je možnost sóla na kurz 05016 a 05022.

Bohužel, jsem si toho vědom. Proto si myslím, že je lepší omezit E50 ve prospěch a-50 a ne naopak, jako tomu bylo loni. Chápu, že by se to asi nelíbilo cestujícím v E50, ale a-50 obsluhuje výrazně větší území s výrazně větším počtem cestujících, než E50 a k tomu by se mělo přihlížet. Bohužel se to z nějakého důvodu nedělá. A jediné co mě pro současnou nevyhovující situaci napadá, je lobby někoho vlivného z Kamech. Jinak si to upřednostňování E50 na úkor a-50 vysvětlit fakt neumím.

Jo, ale přišly nový vozy, takže to by mělo být za chvíli snad v poho. Doufám.

No, on by nebyl ani ten vůz. Stačí se podívat, že se v poslední době na E50 občas vyskytujou sóla...

peno: zkrácení intervalu lze udělat zkrácením pauz řidičů současných kurzů či nějakým přejezdem, ale na nějaké větší posílení jak píšeš, už bys potřeboval další vůz a řidiče, vůz by byl, řidič ne.

Patnáct minut v sedle u a-50 je sice hezká věc, ale v první řadě by se u a-50 měly řešit špičky, protože 15 minut ve špičce prostě na a-50 nestačí, nikdy stačit nebude a E50 se ukázalo, že není dostatečnou alternativou, zejména v oblasti Lískovce a Bohunic. Proč se na toto zase kašle?

Aktuální vyjádření po schválení změn ZMB: Změny v městské hromadné dopravě v Brně pro rok 2018
http://www.bystrc.cz/images/aktuality/2017/mhd2018.pdf

nová informace je posílení a-50 v sedlech na 15 minut

Pásmový provoz v rámci Brna je prakticky jen na těch vyjmenovaných tj. 89, 90, 93, 96, 98 a 99, takže tam je nárůst celkem logický a pravděpodobně tedy odpovídá "novinářské kachně" o tom, že všechny spoje nočních linek budou jezdit až na konečnou - ony všechny spoje jezdí až na konečnou, pokud není řidič flákač.


Většina prázdnin by měla mít provoz jako v PD, ale nepojedou školní spoje, pouze vánoční a letní prázdniny + ještě 2 dny mezi víkendem a svátky budou Pz. Prakticky budou prázdniny ve městě Brně odpovídat poznámce [56] u regionálních autobusů (lišit se budou ve 3 dnech v roce 2018).

z historických důvodů Linka 51 kdysi v oblasti Bystrce operovala jako napáječ k nedostavěné tramvajové trati...

Koukám, že 82 pojede přes Starku, taky na 64 asi nějaký omezení na úseku Životského - Komárov (je to v závorkách?), 61 zase v závorce UK-Sever

Předpokládám že z důvodu že u ZOO už jezdí 50, 52 a 54, tak tam k nim lépe pasuje

Proč 51 nedostala číslo 45, když je první volné?

Na posledním školení tento týden nám bylo řečeno, že u tramvají jen přibyde jedna souprava na jedničce = + 1 služba, kapacita se zvýší pouze jen dlouhýma soupravama, ostatní linky jsou jen delší soupravy, ani jeden spoj nebude navíc, maxmálně řidič bude mít menší pauzu. O víkendech na lince 9 budou poršáci = zvýšení kapacity.
Noční spoje údjně mají zůstat tak jak jsou nyní, prej to byla novinářská kachna, aspoň podle toho co nám řekla sám HS na školení.
u trolejbusů také přibude jen jeden spoj = +1 služba na linku 31, to je vše.
U autobusů 65+68+80 + to novy vesnický má být jen prodloužení tras při zachování stávajícího počtu minibusů a služeb.
Takže nečekejte žádné zázraky, on by to ani neměl kdo jezdit.
Od nádraží ze smyčky trolejbusů pojedou dvě regionáky snad jen jednou za noc o víkendu, to je vše.

No a kromě toho, co píše Op, chystá se nějaká další změna tras?

ds: díky, tak to si linka E56 asi získala slušnou oblibu. Mně by se také líbila, ale potřeboval bych bývalou zastávku Horova na mostě u Kozáka. (No jo, popis tras a intervaly jsem při čtení tak nějak přeskočil

Takže na A-46 přibude další zastávka někde na Zemědělské? Posílení devítky znamená víc nízkopodlažek i večer? To by bylo fajn, protože v současném jízdním řádu se většina Poršeter stáhne okolo půl sedmé až půl osmé večer domů a pak už jezdí jen minimum nízkopodlažek a většina starých káček. Zase v zimě potkat káčko je fajn, většinou líp topí, než ty novější nízkopodlažky, hlavně ve Váriích bývá zima, ale to jsme tu už probírali, proč.

OP: E56 je zavedení provozu v sedle v intervalu 30 min - je to v dokumentu vidět v přehledu linek

Karlos: aha , to by vysvětlovalo nárůst výkonů u a-46. A na a-40 bude budou tedy patrně doplněné spoje v sedle a o víkendech, aby v Brněnských Ivanovicích nebyly 40minutové díry po odkloněné a-48.

U linky a-46 navíc figuruje v závorce nová konečná Černá Pole, Erbenova a linka a-48 má být vedena přes Holásky

Porovnáním přepravních výkonů pro roky 2017 a 2018 se objeví pár zajímavých věcí. Zkusím některé z nich sepsat podle linek a zaspekulovat si, co to může znamenat, třeba doplníte podrobnosti:

d-2: mírný nárůst výkonů celotýdenně, patrně reflektující smíšený provoz 2xT/13T/K2.

d-3: nárůst výkonů o 15-20 %, patrně jde o již avizované celodenní ježdění až na Rakoveckou, včetně dopoledního sedla PD

d-5: nárůst výkonů o víkendech o cca 37 %, odpovídá nasazování K2 místo sól

d-9: nárůst výkonů o víkendech o cca 35 %, odpovídalo by nasazování 13T místo K2; malé navýšení i v pracovních dnech

d-10: mírné snížení výkonů v pracovních dnech

d-11: snížení výkonů o cca 11 %, odpovídalo by ukončení v Komíně v dopoledním sedle

t-31: nárůst výkonů v pracovních dnech o cca 15 %

t-33: přepravní výkon v neděli nově odpovídá sobotnímu, asi tedy bude zrušen nedělní jízdní řád a ze sobotního se stane víkendový

a-40: nárůst výkonů o cca 12 % v PD a o cca 27 % o víkendech, že by klouby i o víkendu, doplnění spojů na interval 20 min, anebo prodlužování trasy spojů?

a-46: nárůst výkonů v PD o cca 15 %

a-50: nárůst výkonů v PD o cca 9 %

a-51: nová linka, jak již bylo níže zmíněno

a-53: snížení výkonů o prázdninách o třetinu, tzn. o prázdninách se asi ani nadále nebude jezdit do Štefánikovy čtvrti

a-E56: cca 30% nárůst výkonů v PD, ale možná to odpovídá posílení provedenému již v průběhu letoška

a-65: nově má jezdit i o víkendech 7.30-21.30 v intervalu 20 min

a-68: jak již je uvedeno níže, spojení dosavadních 68+80 a prodloužení na Šumavskou (- NCKP?)

a-80: jak je již níže uvedeno, jen od dubna do října od 7 do 19 hodin v intervalu 120 min Česká - Špilberk

U některých nočních linek jsou navýšeny přepravní výkony o víkendech, které asi odpovídají avizovanému vedení většiny spojů až na konec trasy, ale patrně se to týká jen některých úseků, protože nárůsty jsou u a-N89, 90, 96, 98, 99 ale třeba ne u a-N91, 93 (je jen velmi mírné navýšení), 94 ani 95.

Velmi odlišně jsou na rok 2018 plánovány výkony na prázdniny. Patrně to souvisí s tím, že většina svátků je v roce 2018 o víkendu, nebo přimknutá k víkendu. Takže oproti letošním 57 dnům má prázdninový jízdní řád v roce 2018 plati jen ve 48 dnech, naopak o 8 dnů více oproti 2017 se má jezdit podle klasických pracovních dnů. Výkony o prázdninách jsou vesměš nižší, než letos. Především u tramvajových a trolejbusových linek s krátkým intervalem (6 minut a kratší) je snížení výkonů o prázdninách o 10-15 %. Tomu by mohlo odpovídat např. prodloužení intervalu na 6-7-7, příp. až na 7-8 minut, dřívější přechod na 10minutový interval... U ostatních linek nejsou snížení prázdninových výkonů tak razantní, např. u t-37 zůstávají nezměněné a u a-44, 84 budou nově stejné jako v neprázdninových PD (tzn. 10minutový interval po celý den). Je ale nutné si uvědomit, že prázdninový jízdní řád má v roce 2018 platit jen 48 dnů, což odpovídá 43 dnům v červenci+srpnu, 3 dnům mezi vánočními a novoročními svátky, a 2 dny ještě někde. To by všechno měly být dny s výrazně nižší poptávkou, tak to snad nepzůsobí kapacitní problémy.

V dodatku smlouvy, na kterou upozornil renek, je pro linku 68 psaná trasa
takže asi dojde opět k nějakému obnovení.
Jinak návrh dodatku je zde:
https://www.brno.cz/fileadmin/user_uplo ... 001567.pdf

To je rozumné.

další změnou je linka 68/80, kdy celá ta stávající dvojlinka Myslivna - Vankovo nam - Klusackova (nove Sumavska) bud mit cislo 68 a 80 bude jen sezonni linka Ceska - Spilberk