3631 má polstrované sedáky - styl Citelis CNG

3629 od začátku května jezdí pod Husovicema. Převeden nebo pouze zapůjčka? Číselně by sedělo to převedení...

Jo, prohozený z Ústí n/L, kde na zkoušku mají zase ty naše.

3620 má polstrované sedáky stejně jako nejnovější SORky/Urbany

Bylo by to pěkné, kdyby se dodatečně daly klimy do všech Sorek jak busů tak T-busů, ale tuším někdo někde psal, či jsem někde četl, či někdo říkal, že to do Sorky dodatečně snad bohužel nejde namontovat. Nevím ale jistě, ale asi na tom něco bude, když se teď dávají jen do Urbanů.

Souhlas, v Blavě jezdí 31 s klimou, takže by to byla sériovka.

Chtěl bych se optat, když už se investuje do dodatečných montáží klimatizací pro cestující do krátkých Urbanů, neuvažuje se nad podobnou akcí i pro flotilu 31Tr? Vzhledem k počtu vozů, výhledové životnosti vozů a nasazování jich na dlouhé linky by to bylo nanejvýš vhodné....

Včera chcípl 3619 na Mendláku přímo v křižovatce Úvoz x Pekařská a zablokoval tak linky 5 a 6 v obou směrech a dopravu po Úvozu nahoru.

Vysoké možna. Ale nikde nemají tak málo místa "na délku chodidla", nikde jinde nejsou tak blbě šikmé "kolmé" stěny. Když tam lezu, nemám se kam postavit. Když bus prudčeji brzdí, normálně bych se zapřel nohama v prostoru pod sedačkou přede mnou, tady to nejde, protože je tam zas ten divnej blatník/ jiná bedna. Takže mám těžiště někde jinde a přepadávám dopředu.

Děláte, jak kdyby to v Urbanu nebo Citelisu bylo jiný. Všeobecně všechny nízkopodlažky trpí tímto problémem. Podesty jsou stejně vysoké i v Ivecu i v Solarisu nebo Mercedesu, to samé místo na nohy. V některých vozech dieselových jako třeba v Bratislavě v Urbanu, nebo ve většině Mercedesů lezeš na sedadla vzadu u motoru jak po žebříku na dva i více schodů, ale to se zdá Vám nevadí, třeba takovej Tedom co tu byl, to byl na sedadla a místa na nohy asi nejhorší bus co jsem kdy měl možnost zkusit,ale to je taky ok, nadáváte jen na Sor. Chce to brát trochu spravedlivěji.

Souhlas, taky se nikam pořádně nevlezu. Navíc v SORu se na většinu sedadel leze jak do tanku.

Můžu potvrdit. A to nemám zdaleka 2 m. Ze sedadel mohu použít tak max. 4, pokud nepočítám ty "invalidní".
Jednou jsem chtěl být za dobráka a pustit někoho staršího na sedadlo. Byl jsem odmítnut, že tam "nevyleze" a to neměla ani žádnou tašku.

Díky, asi jsem přehlédl při náhodném prohlížení.

neliší, údaje o kompletaci v Ostravě najdeš u daných vozů v poznámce v evidenci

Zdravím, chtěl bych se zeptat. Které vozy byly vyrobené v Plzni a které v Ostravě? A liší se nějak od sebe?

myslím že je to o tom jak jsou s tím všichni sžití (jak samotní řidiči tak i řidiči osobáků)

Jak už jsem tu párkrát zmiňoval nacházím se na dovolené v plzni kde vozidla této kategorie jezdí (i v takovejch na můj vkus dost těsných serpentýnach) a pokud se jim do sesty nepřiplete mamlas z jiného města, který nemá vžité vybočování těchto busů (ano po té co jsem po cestě do plzně škodil v práglu škodím i zde ) problém bych v tom neviděl :-D

3619 má jinou výstrahu u 4. dveří, takovou rychlejší.

U linky 30 15-metráky ne-e. Ulicí Branka by měl problémy a křižovatku Branka x Hlavní by stěží projel. Kloubák je přece jen manévrovatelnější než 15-metrové vozidlo (navíc zde kloubák často jezdil, třeba na autobusové lince 30 před 6 lety). U linky 37 by ten problém nemusel být velký, ta linka jezdí po celkem širokých uličkách a prostorných křižovatkách. Zde by se špičkové kurzy daly opatřit 15-metrovými vozidly místo aktuálních sól. U zbytku linek nedokážu odhadnout, protože jimi nejezdím tak často.

A co jakýsi kompromis v podobě 28Tr? Nebo se 15 metráky po testu 28Tr před lety zavrhly kvůli nějakým problémovým místům atp.?

LukinT: ale přece měnírna by neměla být problémem pro navýšení kapacity linky. V tom případě (kdyby to bylo aktuální) by se muselo upravit i tohle. Každopádně doufám, že to někdy někoho na radnici napadne.
Když se zvýší kapacita vozidel, následně díky tomu přibudou i cestující (protože zjistí, že MHD není jen o stání na jedné noze a ještě k tomu na cizí).

Ta měnírna by to u linky 30 utáhla, pokud by se změnil interval. Třeba by tam nebyl 5-minutový takt ve špičce jako do výluky Minská, ale třeba 7-8 minutový ve špičce. A sedlo není problém. Teď tam jezdí sóla v taktu 20 minut (na lince 30) a horší už to být nemůže.

Na lince 30, a určitě i na jiných dalších, by to nezvládla měnírna. Už teď stačí ty výpadky na Pisárecké.
Kloubový vůz by se ve špičce hodil skoro na každé lince, v sedlech by to pak ale znamenalo nežádoucí prodloužení intervalů, tak aby se provoz tohoto vozu vyplatil.

Na 30 taky určitě, pokud se nevrátí původní interval. Ale zde je problém, že město zde ani vysokokapacitní vozidla nepožaduje, jak psal nedávno Ondra. Teoreticky by se jinak klouby daly vypravovat sem zrovna i v současné době (díky nedostatku kloubů). Jinak se sem budou posílat sóla, i kdyby bylo k dispozici 50 kloubů.

Na 37 určitě, ale až se nějak vyřeší ten Mendlák...

Jakube: jenže bohužel tu solarisí trolejbusy nemáme. Snad se jich někdy dočkáme. Osobně si myslím, že než výběrko na sóla bychom v Brně uživili další klouby (t-37, t-30 minimálně).