Chces mi tvrdit, ze jsou to ciste komercni spoje?

Na facebooku už se někdo ptal na ten courák v 5:03 a jízdenky IDS prý uznávat nebudou

R11 z Jihlavy na Brno taky neobjednává kraj a jízdenky Ids Jmk v něm normálně platí z Náměště nad Oslavou do Brna (nebo obráceně, jak kdo zrovna jede). Nevidím důvod, proč by tu ta snaha neměla být.

A proc by mely? Jsou to snad krajem objednane spoje ZDO?

Já bych to ještě poupravil:

Neměly by ve všech vlacích zastavujících na alespoň dvou zastávkách v IDS JMK být uznávány mezi těmito zastávkami doklady IDS JMK?

Nebo tak.

Neměly by ve všech jeho vlacích zastavující na zastávkách v IDS JMK uznávány v oblasti IDS JMK doklady IDS JMK?

Neměly by být v tom vymetacím vlaku uznávány doklady IDS JMK?

Hm, vlak do Prahy v 5 a v 5.03, to je fakt super. Kdyz prijede posledni rozjezd ve 4.58, tak to lidi stejne nestihnou.

Takže Jančura nakonec získal dvouhodinový takt (s výjimkou exponovaných časů, kdy bude jezdit po hodině, novinkou je ranní vymeták zastavující dokonce v Adamově, pak Blansko, Letovice, Svitavy (třeba se ozvou i Skaličáci a Boskovičáci).

Staník: Beru to z pohledu, co jde využít hned bez stavebních zásahů a s tím spojených průtahů. Kdyby se ulice opravovaly a byly neprůjezdné třeba pět let v kuse, pak nemám problém s tím chtít zastávku někde na mostě ještě daleko od depa, ale takhle, když to má být příští rok, tak je potřeba to využít takhle, pokud teda nechceš jezdit náhradkou do Bílovic a vlakem až odtamtud.

Cracatit... Vzhledem k plánované rekonstrukci hlavní tepny Obřan by nám zastávka u seřaďovacího nádraží byla celkem k ničemu... Na druhou stranu tam opravdu jde o nejmíň náročný místo na výstavbu...
Při té plánované reko Fryčajovy tu doprava téměř jistě zkolabuje... Holt na ten vlak budeme muset jezdit do Bílovic...

Stačilo by pravidelně zastavovat v Majlontě (je přece oficiální málo používaná zastávka u depa), jinak stavebně je to na dlouho, tohle by bylo nejmíň bolestivý řešení.

SŽDC by měla začít hledat způsoby, jak v Obřanům co nejdřív vyhovět. Teď se opravuje Valchařská, potom bude následovat několikaleté martyrium na Tomkáči a Karlově. Jakmile by se rozkřiklo, že se dá dojet za 10 min. na hlavas, odhaduju, že by počet cestujících narostl ve velmi krátké době.

Zrovna na lince Hodonín – Brno byl, protože tam jelo všechno z Hodonína až do Brna a naopak. Narušovali to jen občasné závleky do Borkovan a Klobouk, kterých ale bylo minimum, na rozdíl od současnosti, a pak expresní spoje. A co si pamatuji, tak podobně přehledná byla i linka Borsu z Brna do Klobouk a Krumvíře. I proto je zrovna zde současný jízdní řád tragédií, kterou by bylo vhodné napravit.

A zvlaste mimo Brno, bych rekl, kde si lide poctive vypisuji na papir kazdy odjezd, i kdyz to jede kazdou celou od peti do deviti vecer.

To sice ztrácí, ale rozhodně se ještě neztratila úplně (a ani neztratí tak brzo).

V dnešní době IDOSů a iRISů přehlednost jízdních řádů ztrácí na důležitosti.