Riichie: To se ale šeredně mýlíš. Zkus si něco zjistit o problematice P+R a K+R.

Když už někdo jede na nádraží, tak snad i na to nádraží jede veřejnou dopravou, ne?

Například Hradec Králové...

Stačilo by trochu upravit podmínky parkování u Teska, probourat nesmyslně zaznědý průchod do podchodu pod kolejemi, dát tam třeba jednu dvě pokladny a bylo by to. Komfort pro všechn by byl mnohem větší než při současném stavu.

Ať přemýšlím jak přemýšlím, nemohu si vybavit ani jedno vlakové nádraží, které by bylo na pěší zóně a nebylo by možno se k němu dostat autem.

První level by měl být spíš komplexní zlepšení stavu tratí a obnova vozového parku novými, moderními a dostatečně kapacitními vozidly.

Základní problém všeho je v tom, že magistrát něco nařídí bez ohledu na negativní důsledky, které to bude mít. Prostě to ilustruje fakt, že Hollan rozumí dopravě jak koza náklaďáku.

Z Nádražní by klidně mohla být pěší zóna, ale až potom, co se vyřeší budoucnost nádraží u Grandu, popřípadě se vyřeší jeho obsluha autobusy i IAD, vyřeší se obsluha IAD vlakového nádraží (vysazovat lidi z IAD jenom za Tescem je za současného stavu, kdy musím do podchodu, nahoru na kasu, a pak zas zpět na nástupiště by byla na facku) a vyřeší se náhradní trasa za zrušený průjezd od Křenové na Nové Sady.

Dovedete si představit, jak museli všichni tady ti autysti prskat, když komunisti rozhodli, že celý vnitřní centrum bude pěší zóna? V tý době asi ještě tolik aut nebylo, ale princip byl stejný.

Osobně bych na Nádražní zakázal vjezd IAD úplně. Přednádražní prostor má být pěší zóna a ne, aby tam nezdily a parkovaly auta. Na to je ten prostor až moc důležitý, abychom ho obsadili takto. Díky tomu by se celý ten prostor krásně zpřehlednil a otevřel.

To ale chce dělat na začátku volebního období, protože celý Brno to bude totálně hejtovat, ale do 4 let většina obyvatel zjistí, že to byl skvělej krok správným směrem. Příkladů měst, kde se tohle stalo, jsou desítky. A všude byl scénář stejný. Přišel nějakej politik, co na to měl koule, prohlásil šiřší střed města za pěší zónu, pak 2 roky snášel totální hejty všech obyvatel a pak postupně všichni zjistili, že to byl správný krok a dávali mu nakonec za pravdu.

Myslíte si, že Brno je jiné? Ne není. Je úplně stejné jako desítky měst, které už si tímto prošly. Tak proč ten vývoj brzdit, když je jasné, že takto to musí dopadnout?

Nebo tama jednoduše pojedou, nebude to první místo, kde by porušovali dopravní značení, na Maliňáku je přikázaný směr vlevo, všihni jedou logocky doprava. Nebo to dopadne jak na křižovatce Cejl x Koliště, že se budou všici otáčet do protisměru a není to jen zde.

Takže první level: podzemní šalina, další etapa VMO na jih a pak až kdesi v daleké budoucnosti nějaká cyklistika. A pardon, zapomněl jsem na odsun nádraží. Co tam máte dál za ten rozvoj? Fakt se musím smát, když se v Brně řekne slovo rozvoj, nebo slova jako územní plán (potažmo krajské ZÚR).

Je to tak. Ta místní úprava provozu bude akorát na škodu.

Budoucnost by mohla být v MHD, jenže to by ji město muselo skutečně podporovat a rozvíjet, a ne o tom jen mluvit. Jako se to děje teď.

Příklad toho, kdy možná na základě hezké myšlenky je výsledek horší, než předchozí stav. Řidiči stejně pojedou z bodu A do bodu B i po změně - tj. změní se to, že nyní budou muset absolvovat delší trasu, a tím pádem stráví na cestě více času, tím se doprava ještě více zahustí. Level Brno.

A udusíme se z CO2. No, není to úžasná budoucnost?

Pánové uvědomte si už konečně že MHD je přežitek a jediné možné udržitelné řešení pro lidstvo do budoucna jsou auta - moc aut - ještě víc aut ....

Dokud lidi nepochopí, že auto je po Brně zbytečnej luxus, tak to takhle bude vypadat ty hádky.

Tohle je trochu mimo, ale slyšel jsem názor z Dánska, že naopak v Kodani je divnej ten, kdo auto má (Tam je to dáno i jednak neskutečně kvalitní sítí metra a příměstských vlaků a taky hlavně tím že Kodaň je placka a lidi jezd v neskutečným množství na kole, všude jsou záchytná parkoviště pro kola u stanic vlaků a metra a obecně infrastruktura pro cyklisty je na vysoké úrovni.) Kéž bysme se jednou dostali tak daleko. Nebo aspoň tak daleko jako ve Vídni.

Hollan je neco, co je krasne, ale nesmí to byt chlap. V diskusi na jeho profilu to někdo vyjádřil velmi výstižné- západní polovina města se po realizaci opatření dostane na vlak a východní na autobus...

Hm, když to nejde, tak pak fakt jedině přes Masnou nebo Čechyňskou směr Zvonařka a pak teprv směr Nové sady, tenhle směr začíná být výživný, ale nezadá si s Cejlem a Jugoslávskou, kde je teď v okolí taky řada jednosměrek a zavřená Francouzská.

Odbočit doprava na Benešovu a otočit se tam (ať už přímo v ulici nebo přes Grand). Což je věc, kterou stejně všichni budou dělat a budou tím naopak působit větší zmatky a zdržení.

Nejde, z Krenky lze jet jen k nadrazi a doprava.

Legálně na Hybešku? A ono nejde jet z Křenky doleva na Dornych a pak dvakrát doprava a vyjet na křižovatce Nové sady x Husova x Nádražní? Pokud vím, tak by to mělo jít, případně kolečko po malém okruhu a na Šilingráku na Pekařskou a dolů Leitnerkou, nevím, jestli není jednosměrná obráceně, ale pokud není, tak je to taky řešení.

Hlavně, že teď ti lidi budou čekat na Kolišti na odbočení a blokovat Koliště, stejně tak by mě zajímalo, jak se mám dle návrhu legálně dostat z Křenové na Hybešovu...

JJ ať to omezí vše, teď jsem se vrátil z centra, vše ucpané, protože všude jsou nějaké zákazy a omezení, za divadlem jezdí auta dokolečka, všude zákazy, vše rozkopane, neni ulic, kde by nebylo nějaké omezení, nemohu si pomoci,ale Holan je D.bil s velkým D.

Jakože by lidi houfně přesedli na auta a zadrbali město úplně? A co třeba v těchto dnech dát zdarma PHM, ať je ten kolaps tolik nestojí?

Máš dojem, že když v Brně napadne sníh, že obyvatelé se autem po sněhu budou pohybovat jaksi víc bez problémů? To jsem včera viděl...jeden bezproblémovej řidič vedle druhýho.