Na k-r bylo psáno, že Zlín chce jednu 35Tr a jednu 25Tr (snad s DG).

Proč to nebude 25Tr? Však Citelis a Citybus byly taky oba 25Tr.

Aha, tak se asi někdo sekl a myslel spíš 35Tr...

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/6 ... koda-35-tr

Mimochodem Pardubice v současnosti vyřazují 21Tr. Zítra poslední vypravení zbylých pojízdných.
No všechny nekončí, končí zhruba polovina tamních 21Tr, viz s-a

Co vím, tak ve Zlíně jsou s 25Tr spokojeni asi jako my s 21/22Tr.
Asi se je naučili spravovat, vychytali na nich mouchy a ví, kdy se zavčas pustit do GO zadní nápravy apod.
Navíc ve Zlíně nejezdí před tramvajové přejezdy a kopců tam také moc není. A možná nejezdí tak přespané, jak v Brně.

Mimochodem Pardubice v současnosti vyřazují 21Tr. Zítra poslední vypravení zbylých pojízdných.

Cože? Zlín chce v dnešní době kupovat 25Tr a ještě s dieselem?

Tak nabízela by se Blava... těm to tam většinu času akorát stojí na dvorku.

Dieseli, nediesel, zadarmo by vsechny asi vzali...

A je to krám stejnej, ne-li větší, jako ostatní.

My například máme jednu 25Tr skoro jako novou, zaručeně nejmíň jetou :)

V úvodu posudků je jako důvod uveden převod majetku.

Pokud je mi známo, tak DSZO požaduje 25Tr s dieselagregátem, což naše 25Tr jaksi nesplňují.

Věřím, že dělat nabídku Ondra, byla by neodmítnutelná..

Taky by me zajimalo není to zrovna obvyklé.
Mimochodem Zlín chce jednu 25 Tr ještě dokopit se proslýchá (protože 13 jich je evidentně málo :-D ), tak kdo ví, z kama bude, a jestli to s tím nějak vzdáleně nesouvisí...

Proč si nechávali nacenit svoje vlastní 25Tr?

Ať neplevelíme vlákno 14Tr. Jen tak pro zajímavost, zde je znalecký posudek stanovující Obvyklou hodnotu vozidel Škoda 25Tr DP Ústí nad Labem

3613 má taktéž LED světlomety Hella. Zřejmě se začíná montovat do všech kousků.

Pokračuju v samomluvě. 3614 taktéž LED světlomety Hella.

3616 jezdí v současné době bez přední části střešní ohrádky.

Nevím, jak je to dlouho, ale 3612 má přední LED světlomety Hella (ála 3616).

Bude se generálkovat jako obvykle. Bohužel díky zvýšeným kilometrickým proběhům se pak přijde na to, že GO kastle je dražší, než nová kastle.
Tož ono se to ví už teď, akorát tam nahoře furt opakují nesmysly, které jim nakukali manažeři ze Škodovky. Jenže zapomněli dodat, že ty nesmysly opravdu platí, ale pouze v ideálním prostředí, do kterého má Brno daleko. Takže se bude muset počkat, až se nějaká pětadvacítka doslova rozpadne a pak se to teprve bude řešit.

Jinak pozdrav ze včerejšího šmidlání. 3612 nejezdí vůbec zle, ale z toho kraválu, co ten vůz dělá při jízdě přes sebemenší hrbole, nebo nedejbože přes nespravený tram přejezdy, mi v hlavě hučí ještě teď...

Dotaz, kolik let cca mají ještě před sebou stroje 25Tr, tedy vzhledem k faktu, že se podobně staré bus kloubáky citelisí kastle pomalu budou dávat do pryč...? Připouštím, že troleják by měl vydržet dýl (ehm, třeba jako 3617), ale ta kastle je pořád stejná jak u busu a náklady na udržení provozuschopnosti 25Tr budou teda krom elektriky, podobné jako u busu, ne-li o něco vyšší...

3615 odméďován kolem půl jedenacté do maštale.

3617 byla odstavena někdy v půlce března, prej zase problém s trakčním motorem.

3617 opět stojí, momentálně je odstavena vedle myčáku v Komíně a má rozebraný zadek. Moc dlouho teda nevydržela...

Pardon, překlikl jsem se v tématu.