Robert: Já se spíš bojím, že to dojde do stavu, kdy bude souběžný dotovaný rychlík zrušen, částečně pro řvaní Regiojetu a částečně pro jeho (ne)vytíženost. A pak jaksi pro IDS zbyde jen ten osobák. (A už si k tomu vybírejte vhodný protipár na zrušení - osobně tipuji první spěšňák s příjezem v 6:14 do Brna).

Líšeňský dopravák: IC 572/573 bude sice vozit přímé vozy na EN 406/407, ale ne do Varšavy, ale do Vídně (asi aby se lidi přes noc vyspali), takže nějakého vyčkávání na případného zpožděného Chopina se neobávám. V Břeclavi se bude čekat několik hodin.

Zajímavý bude ten pár vlaků IC 572/573 "METROPOLITAN" (ranní směr Praha/večerní směr Brno), který má vézt přimé vozy z/na EN 406/407 "CHOPIN". Poprvé v historii IDS JMK bude jezdit vlak (konkrétně IC 573), který bude složen i z lůžkových a lehátkových vozů. U jeho protějšku (IC 572) jsem zase zvědavý, kolikrát do roka pojede načas, když bude čekat v Břeclavi na Chopina jedoucího až z Varšavy.

Mel jsem samozrejme na mysli IDSJMK. Ze v Iredu jsou zaintegrovany casti dalkovych linek, vim, ale vzhledem k tomu, ze bez prispevku kraju by ty linky nejspis nejezdily vubec (780980 apod., i kdyz ta za mesic taky konci), tak se nejedna o stejny pripad, kdy by tato kapacita dopravci chybela. Proto nevidim jediny rozumny duvod, proc by tak mel Regiojet cinit. Zvlast v tomto pripade, kdy 3 minuty pred nim jede integrovany rychlik a 3 minuty po nem osobak do Rajce.

Pokud vím, v IREDU nějaké dálkové autobusové linky zaintegrované jsou. Samozřejmě je to na dohodě mezi dopravcem a koordinátorem, dopravce z toho musí taky něco mít. Podobný je případ, kdy obce připlácí dopravcům, aby v jejich obci zastavovali, jinak by třeba nestavěli. V JMK může být příklad Brankovice / Malínky / Kožušice na linkách typu Brno - Uherský Brod / Zlín / ...

Pletes jablka a hrusky. Ty slevy, co jsi zminil, jsou ze zakona a statem kompenzovane. Nevsiml jsem si, ze by komercni linky, at uz vlakove, nebo autobusove, byly do IDS zapojeny.
Dopravce jedouci na sve podnikatelske riziko si.rozhodne nenecha krajem, se kterym nema nic spolecneho, vnutit lidi na regionalni frekvenci, aby tim prisel o kapacitu na velke vzdalenosti.

Komerce nebo ne, na tom nezáleží, hlavním cílem dopravního systému by mělo být vozit co nejvíc lidí, takže být krajem, dost bych se o to uznávání snažil. Jestli chceš dospět jednou k celostátnímu IDS, tak se nemůžeš ohlížet na to, jestli jde o komerci nebo ne. Trochu podobná je věc uznávání studentských a důchodcovských slev, jedeš komercí, pak tvrdíš, že je nemusíš uznávat?

Chces mi tvrdit, ze jsou to ciste komercni spoje?

Na facebooku už se někdo ptal na ten courák v 5:03 a jízdenky IDS prý uznávat nebudou

R11 z Jihlavy na Brno taky neobjednává kraj a jízdenky Ids Jmk v něm normálně platí z Náměště nad Oslavou do Brna (nebo obráceně, jak kdo zrovna jede). Nevidím důvod, proč by tu ta snaha neměla být.

A proc by mely? Jsou to snad krajem objednane spoje ZDO?

Já bych to ještě poupravil:

Neměly by ve všech vlacích zastavujících na alespoň dvou zastávkách v IDS JMK být uznávány mezi těmito zastávkami doklady IDS JMK?

Nebo tak.

Neměly by ve všech jeho vlacích zastavující na zastávkách v IDS JMK uznávány v oblasti IDS JMK doklady IDS JMK?

Neměly by být v tom vymetacím vlaku uznávány doklady IDS JMK?

Hm, vlak do Prahy v 5 a v 5.03, to je fakt super. Kdyz prijede posledni rozjezd ve 4.58, tak to lidi stejne nestihnou.

Takže Jančura nakonec získal dvouhodinový takt (s výjimkou exponovaných časů, kdy bude jezdit po hodině, novinkou je ranní vymeták zastavující dokonce v Adamově, pak Blansko, Letovice, Svitavy (třeba se ozvou i Skaličáci a Boskovičáci).

Staník: Beru to z pohledu, co jde využít hned bez stavebních zásahů a s tím spojených průtahů. Kdyby se ulice opravovaly a byly neprůjezdné třeba pět let v kuse, pak nemám problém s tím chtít zastávku někde na mostě ještě daleko od depa, ale takhle, když to má být příští rok, tak je potřeba to využít takhle, pokud teda nechceš jezdit náhradkou do Bílovic a vlakem až odtamtud.

Cracatit... Vzhledem k plánované rekonstrukci hlavní tepny Obřan by nám zastávka u seřaďovacího nádraží byla celkem k ničemu... Na druhou stranu tam opravdu jde o nejmíň náročný místo na výstavbu...
Při té plánované reko Fryčajovy tu doprava téměř jistě zkolabuje... Holt na ten vlak budeme muset jezdit do Bílovic...

Stačilo by pravidelně zastavovat v Majlontě (je přece oficiální málo používaná zastávka u depa), jinak stavebně je to na dlouho, tohle by bylo nejmíň bolestivý řešení.

SŽDC by měla začít hledat způsoby, jak v Obřanům co nejdřív vyhovět. Teď se opravuje Valchařská, potom bude následovat několikaleté martyrium na Tomkáči a Karlově. Jakmile by se rozkřiklo, že se dá dojet za 10 min. na hlavas, odhaduju, že by počet cestujících narostl ve velmi krátké době.