Když se ve vedlejším tématu mluví o lince 51, tak mě napadlo, co kdyby se na lince 51 přidala zajížďka na Ríšovu (když pojede v plném rozsahu, jak se mluví o 51)? Tím by tam nemusela zajíždět 52 a mohla by se ta linka kapacitně posílit (ve špičce), jak se v minulosti mluvilo. Jezdím přes Ríšovu denně a nezdá se mi, že by tato záměna nějak zhoršila komfort dopravy (zas davy lidí zde tolik neproudí, a většinou zde jezdí lidé jen ve směru ZOO-Ríšova, nikoliv až na Mendlák).

Říkám v ranní špičce. Snad opravdu není nutné aby tam strašili mezi šestou a osmou ráno. Zásobování se dá zajistit do šesti ráno (zejména potraviny), nebo pak naopak večer (prakticky vše ostatní). Navíc, u některých těch obchodů se dá řešit zásobování i jinak, protože mají zadní vchody mimo pěší zónu. Podle mého názoru, jediní, kdo by tam měli mít ve špičce výjimku, jsou místní obyvatelé a tělesně postižení. Jinak nikdo. A další věc jsou ti, co ani výjimku nemají a přesto tam jedou. To jsou zejména různé zásilkové firmy a podobně. A o taxících raději ani nemluvím. Když už tam jezdí ty tramvaje, tak snad už není potřeba, aby tam strašily ještě taxíky.

Jasně. A zboží do těch obchodů na Masaryčce budou nosit šerpové. Kteří si zjednoduší cestu šalinou. Wait... .)

p.Haluza: linka 10 směr Nové sady

Že se tak ptám, do které linky pravidelně nenastupují desítky lidí na hlaváku?

Nepřipadne. Sám to kritizuji už dlouho. Ale toto není rozumné řešení. Poslat d-12, do které pravidelně nastupují desítky lidí na hlaváku, na odsunutou zastávku, je špatně. A stejně tak není rozumné dělat z d-9, které je pro lidi z Lesné už teď při cestě na hlavák vyhlídkovou jízdou, ještě delší vyhlídkovou jízdu trasou přes Husovu. Já si myslím, že to chce změnu celkové koncepce linek v centru a to změnu radikální. Ale do toho se nikomu nechce. Ale ono by se už teď dalo pěší zóně ulevit, kdyby byla odvaha poslat d-4 do dvojčat v deseti minutách. Ale prodlužovat intervaly linek také není populární. Takže v současné době z toho asi není východisko, bohužel.

A ano, přiznávám, že jsem dlouhodobým odpůrcem tramvají v centru. Ale už jsem se s nimi tak nějak smířil. Mnohem horší jsou všechna ta zásobování a další výjimky, které by na pěší zóně neměli vůbec co dělat a už vůbec ne v ranní špičce, kdy se tam hlavně pouštějí. Ale to je na úplně jinou debatu.

Tak akorát. Centrum je dostupné z více směrů. Ano, lze argumentovat, že z malého tramvajového okruhu všude dojdu. Ale jde o to pohodlí cestujících. Navíc lidi si už myslím na šaliny celkem zvykli, o to míň překvapených je potom u výluk.
Takže tyto dvě linky v centru mimo jiné pomáhají proti vylidňování centra, myšleno při vyřizování přes den (protože si člověk volí časově nejdostupnější variantu a šalinou jsem v centru poměrně za chvilku).

Jo, pardon. Jsem se zamyslel...

Roosveltova je ulice u divadel... Rašínova je ta po keré jezdí 4

Pockej, takze ty bys misto devitky, co jede po 1p minutach, pridal ke ctyrce min. 2x tak casto jezdici dvanactku?

Maulincio: Ne.
Ty 2 linky jsou daleko lepší, než jediná. Pro nás, líný lidi, co se chceme dostat v centru co nejblíže před náš cíl, je tohle nejlepší. A tohle je zároveň taky aspekt, co dělá MHD atraktivnější.

Připadne jenom mě, že jsou dvě linky projíždějící přes Svoboďák prostě moc? Ano intervalově to není nic moc extra hroznýho, ale i tak. Nebylo by lepší odsunout 9 na Husovu a 12 na Roosveltovu? Tím by se obě linky dostaly na Čáru a mohla by se tak zrušit, dá se říct, provizorní zastávka před sv. Tomášem na Moraváku - 12 by zastavovala tak jak zastavuje teď a 9 by stála spolu s 4, 5, a spol. ... Jasně 12 by na hlaváku musela odjíždět z 5.-6. koleje, což je nešikovný řešení, ale 5.-6. kolej je prostě špatně.

Copak ten vláček takhle jezdil celý den? Aha, takže jen další naprosto bezpředmětný rejpanec od tebe.
Pro vysvětlenou mimo téma, situace na 70 je ráno taková, že občas k tomu vláčku dojde. V minulosti to bylo tak časté hlavně díky opravám na Jandáskové anebo v Ořešíně. Situace zde v dopoledních hodinách pořád kritická je, co se týče přeplněnosti spojů (minimálně vhodná na klouby v tuto dobu), ale DP to prý již řeší a MČ Řečkovice dle informací taky. Ale to je jiná kapitola.
Můj návrh bych v PD hlavně ohledně těch pár spojů z linky 41, které zajíždějí až na Vranov, že by to převzala linka 70, což by došlo ke zkrácení cestovního času mezi KPN a Vranovem.

MtM: takže už v Ořešíně není situace tak kritická, že jede za sebou vláček tří autobusů a nepobírají lidi?

Tak na ten 1-2 spoje ve špičce (1-2 spoje mimo špičku a třeba 1 spoj večer) by se to přežilo. Výhodou by mohlo být, že by se částečně ulevilo i Vranovákům jedoucím přes Lesnou na 57. Nevýhodou by bylo, že tu kapacitu by slízla 70, ale na druhou stranu spoje na Vranov by mohly dělat přejezdy kloubů z 42 nebo 53.
nehledě na to, že by se to mohlo udělat tak, aby i o víkendu na Vranov jezdily spoje ze 70 1x/2h a prolínalo by se to s linkou 57. Další výhodou by bylo i obsloužení turistické oblasti Babí Doly, kde se to v létě turisty jen hemží. A největší výhodou by bylo zkrácení jízdní doby minimálně o 10-12 minut oproti současné 41 (pro Vranováky), kde se jezdí okruhem přes Medlánky, Ivanovice a celkem se to loudá i po Lelkách.
Jinak 43 bude kapacitně teď možná dost zatížena taky, až otevřou to Panoráma na Kociánce.

No to by vám lidi v Ořešíně, kteří si stěžují na přeplněnost a-70, poděkovali, kdyby jim tam toho jezdilo ještě míň, byť by to bylo jen párkrát denně. Spíš si myslím, že by bylo záhodno konečně vrátit do Vranova a-43. Ale to by nesměli být v Útěchově tupci, kteří na a-57 nesmyslně a nepochopitelně trvají.

Mně to na první pohled připadá jako docela dobrý nápad.

Přispěji jedním tipem. Co kdyby spoje linky 41 až na Vranov nahradila "částečně" linka 70, která by třeba 3-4x/den nebo nově i 1x/2h (kdyby se to poštelovalo s linkou 57), místo do Ořešína, jela z Jehnic na Vranov a zpět (samozřejmě zbytek v normálu spoje do Ořešína)? Myslím, že by Vranováci dostali rychlejší spojení s KP, oproti současnému řešení (asi zhruba o 10-12minut na jeden směr) a dále by mohla vzniknout turistická zastávka "Babí Doly", kudy chodí o prázdninách celkem dost turistů.

Robert: Oblast okolo Hornbachu už nepovažuji za centrum

Richie: Aha, tak teď už chápu proč kopeš za a-60 a 61 na Úzkou. protože nechceš aby se ti tam pak cpali lidi na hlaváku Jenže s takovou bys vůbec nesměl jezdit MHD. A jak napsal Robert, nejvíc zpoždění vzniká pozdním odjezdem z konečné a také nutností nezřídka pouštět při výjezdu ze smyčky ostatní dopravu. A pak taky odbočení z Dornychu na Úzkou. Vedení z ÚAN přes hlavák by oboje eliminovalo.

P.S.: A na tvém příkladu se opět ukazuje, jak velká kravina bylo zrušení a-51. To přímé spojení Úzké a Mendláku prostě chybí.

A když pracuješ na Úzké tak se asi taky nepotáhneš na hlavas nebo Nový Sady :)

Tak z oblastí kolem Hornbachu to chápu, než jezdit na Nové sady a přestupovat tam na jedničku, tak bych taky radši jel do Bohunic přímo.
Osobně si myslím, že zpoždění mezi DN a Úzkou nejsou způsobena kolonami (max. nárazově na Trnité), ale spíš pozdním odjezdem z konečné, čehož jsem byl nejednou svědkem.

Já hlavně nechápu, proč někdo z centra jezdí na a-405 a 406 a-60 a 61 k bohunické nemocnici, když může dojet d-1 na Mendlák s mnohem menším rizikem zpoždění. A mimochodem, pokud je mi známo, tak právě proto a-405 a 406 na ten Mendlák jezdí, protože bohunická nemocnice, alespoň zatím, nemá dostatečnou obsluhu.

Už na Úzké to mívá minutu až tři, další zásaeky vzniákají na následujících dvou semaforech směr hlavas, pak při záseku za šalinama na hlavasu.

Nenaapdá mě, kde mohla vzniknout ta zpoždění, jedině snad, jestli byl zasekaný Dornych kvůli opravě Koliště, ale to bych očekával stejný problém i při trasování ze Zvonařky na Úzkou. Z mé zkušenosti největší sekery bývaly mezi Úzkou a Soukenickou a pak v případě využití a-61 při závleku na Holandskou, resp. při nájezdu zpět na Heršpickou.

Z mojí zkušenosti byly ty zpoždění větší než při standardní trase, aspoň před prázdninama (kdy naštěstí jezdil místo S4 bus xS4, kterou se dala stíhat 405 v Rosicích). Teď o prázdninách zatím nemám ozkoušeno pořádně.