Takže za mě jsou momentálně nejbolavější přestupy Stará osada, Mendlák a nádraží Královo Pole. Z nich teď využívám prakticky každý týden tak jednou dvakrát do týdne Mendlák a i bez těch stánků s párkem v rohlíku jsou tam davy a strašně blbě se přechází. Asi nejhůř se vychytává ten prostřední ostrov s odjezdama T-37, ale tam si na štěstí jde pomoct odjezdovou zastávkou směr Kampus, asi vůbec nejhorší místo je křížení trajfu směr Úvoz se šalinou, tam to chce maximální pozornost. Kdybych to neměl zhruba nakrokované a netušil, kde je bouda s tou oboustrannou lavičkou směr Pisárky a příjezd A-52, tak bych snad ani netušil, že ten asfaltový chodník někde končí,, hrana chodníku u přechodu je prkticky neznatelná. Přestože znám peripetie kolem domu uprostřed Mendláku (aspoň rámcově), stejně mě nepřestane udivovat, proč zrovna na takhle důležitý přestup ty vodicí kostičky nedoplnily, když už se předělávala kolejová křižovatka včetně zásahů do chodníků v oblouku kolejí, přitom jde oproti takovéhle překopávce o drobné korunové položky, pár takových betonových pásů s kostičkama, nebo dlažba se žlábkama.

Exekutor odnasejici televizi/lednicku. Krasna plastika.
Muzu se jen jakozto cersvty panecek stenete nemeckeho ovcaka zeptat, kdo ti asistuje?

Třikrát hurá! Díky za info, které opravdu potěšilo. Jinak je už dobře i to hlavní nádraží prostřední ostrov, někdy před dvěma týdny jsem to osobně využil i se psem. Akorát před Strojírenským veletrhem, teda minulé pondělí, kdy jsem pro změnu využil nástupiště devítky a jedničky směr Pisárky, tam byl už okolo osmé ráno pekelnej dav a samozřejmě málokomu docházelo, že stojí na vodicí čáře nebo v prostoru mezi ní a kolejema, který by měl být volný, protože jinak řidič šaliny nemá šanci nevidomého člověka vidět, respektive ho vidí na poslední chvíli, to bylo trochu horší, no.. Teď by to chtělo ještě trošku vylepšit Joštovu, kde ta kostičková varovná čára znamená něco jiného, než má znamenat, navádí doprostřed kolejí, kde se sbíhají výhybky od Moravského náměstí a od Rašínovy, čili znamená začátek pěší zóny a ne přechod, což je matoucí a nebezpečné. Myslím konkrétně tu čáru od rohové budovy na Joštové k Nejvyššímu správnímu soudu, před kterým je ta kašna a postava s kvádrem (pardon, prý exekutor, jak kdo chcete, soukromě tomu přezdívám jinak.)

Dnes proběhlo opětovné předláždění povrchu v zastávce Bieblova směr Lesná. Varovný pás byl posunut dál od kolejí a byl oddělen od signálního pásu.

Vypalte 12 dělostřeleckých salv! Kéž by to byl začátek dalšího rozvoje kolejové dopravy. Teď by se kraj mohl pochlapit a začít řešit most na konci Merhautovy přes trať 250.

Hurááá.

Co je za problém v tom Juliánově, že je na levou kolej zákaz...?

Ještě se krátce vrátím ke generála Píky: nakonec se po rekonstrukci traťová rychlost snížila. V oblouku okolo Bieblovy je nově 50 km/h, což před rekonstrukcí nebylo. Je to samozřejmě pochopitelné, ale odporuje to rétorice v tiskové zprávě.

A problém toho vykolejení byl v šalině, nebo nepovedená reko smyčky?

Pravděpodobně se jedná o následek středečního večerního vykolejení 1099.

"Z důvodu aktuálního technického stavu kolejového svršku ve smyčce Juliánov je zakázána jízda všech vozů typu Vario (LF1, LF2) na levou kolej ve smyčce."

Aha, takže styl zastávek Vsetínská, čili čelem k sobě, to není úplně blbá varianta, ale spíš jsem čekal oba ostrovy vedle sebe, jak to je třeba na Jugoslávské u zastávek trojky před lékárnou.
Leviathan a Vario1523, oběma díky za info a za odkaz na článek.

Zastávka Vlhká (směr do centra) se posune ke křižovatce, takže její konec bude navazovat na přechod se SSZ v křižovatce se Špitálkou. Zastávka z centra se prodlouží a rozšíří tak, aby mezi oběma nástupními ostrůvky šlo udělat přechod. Na tento přechod budou navazovat přechody přes silnici. Tyto přechody nebudou řízeny SSZ. Stačí to takto?

Přesně tak by to mělo být, zde je článek z Novinky.cz: Letní rekonstrukce tramvajových tratí zkomplikují dopravu Brňanům

P.s. Omluva za double post, ale zatím by mě hlavně zajímala poloha Vlhké během výluky, pokud by někdo znal i finální stav, budu ještě radši za kompletní info.

Dokázal by mi někdo popsat, kam se posunou zastávky šaliny Vlhká v obou směrech? (Potřebuju pravidelně na Špitálku.) Neplánuje se posun ostrůvků ke křižovatce se Špitálkou, přechod krytý světlyzároveň přes Křenku i na obě zastávky by dost pomohl, v současné podobě je přístup na zastávky o hubu a o bezbariérovém přecházení nemluvím už vůbec, kdybych neměl vodicího psa, tak to bez pomoci nedám, přejít včas na správnou stranu ostrůvku a ne třeba až někde daleko za ním. Dost by mi to pomohlo. Řidiči šalin prý zatím nic neví, ptal jsem se včera jednoho, co řídil v podvečer devítku směr Lesná a nebyl mi schopný k tomu říct vůbec nic.

Na Křence od rána probíhají přípravné práce na instalaci povrchových přejezdů.

Ne nutne, taky muze jezdit napr. na Geislerku.

Podle toho rozpisu má být etapa 6c propejení nové tramvajové trati na stávající a 7. má být zrušení stávající smyčky Zvonařka. Takže šalina do Komárova zjevně nebude jezdit v etapách 2-6c (včetně), zatímco od 7. etapy už musí jezdit po Plotní (když bude rušená a zrušená smyčka na Zvonařce). Otázka je jaká bude délka těch etap.
Ale místama teď visí reklamy v zastávkových přístřešcích (zast. Úzká pro autobusy na straně Teska, tram Konopná směr město), že dokončení (nebo aspoň zprovoznění šaliny) má být v roce 2020. Takže to spíš vypadá na někde zmiňovaných dva a půl roku výluky.

Jak poznamenal xcav8, prvně bude d12 zkrácena na Zvonařku (na poměrně dlouho, než se spraví Dornych i Plotní) a následně se na nějakou dobu zavře i úsek Úzká - Zvonařka, aby mohla být nová TT napojena na tu starou a zrušena smyčka Zvonařka. Dohromady by to tedy mohlo být v řádu desítek měsíců.

Jo tak to jsem tě prve nepochopil, jak se jednou přeruší šalina, vrátí se až na Plotní.
Takže dle stavebního harmonogramu to minimálně dva roky jistě potrvá.

Nevím kde jsi ty vyčetl, že jsem vyčetl "pár měsíců" Napsal jsem v řádu měsíců, čímž jsem myslel maximálně 12 měsíců, tedy rok. Z toho plánů je napsané, že přerušení bude v druhé etapě, ale nikde není psáno kdy dojde k obnovení, zda-li krátkodobě mezi etapama nebo až po úplném dokončení.

Nevím kde jsi to vyčetl, těch pár měsíců?

Takže do komecu nepojedou šaliny jen v řádu měsíců? Myslel jsem že se tam provoz přeruší jak začnou zvelebovat Dornych a bude obnoven až na nové, přeložené trati o pár let později.