Rušit Rybkovu mi připadá neprozíravé, bo je dost používaná pacoši z Vyhlídky. U knihovny bych na zkoušku nechal zastavovat nejdřív jenom trajfy, aby se v praxi ověřila vytíženost, pak případně i d12.

Co se týče zastávky u Moravské zemské knihovny, tak si pamatuji, že DPMB prohlásil cca před rokem - ústy mluvčí samozřejmě, že nedojde k navýšení celkové jízdní doby zajištěním preference pro tramvaje na některých semaforech po trase d-12. Jsem zvědavý, jak to bude zase v praxi, tipuju, že zastávka se postaví a preference bude pokulhávat a rychlost bude zase o kapku bídnější. Úsek Konečeného náměstí - Nerudova - MZK - Klusáčkova bude s těmi zastávkami trochu přehuštěný + zastávky na trase d-3 v dané oblasti.

Aký je rozdiel medzi novou zastávkou Táborská-Líšeňská a existujúcou zastávkou Dělnický dům?

Cestování zpříjemní pět nových zastávek. Zkrátí cestu na nákup či do knihovny
Zdroj: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 70911.html

To není o metodice, ale o tom, že nad tím nikdo nepřemýšlel. A nebo se to musi udělat přesně podle metodiky, aby se zjistilo, že je na tom něco spatně, a potom se snadno obhajuje výjimka. Prostě úřednický alibismus.

Takže metodika je špatně?

Co má společného úředník a počítač?
Oba pracují přesně podle předpisu, aniž by nad tím přemýšleli.

Dopravní podnik předláždil nástupiště u hlavního nádraží. Kvůli vodicím liniím



Tak kde se stala chyba?


Brno postihl výpadek proudu, problém měly tramvaje a trolejbusy

Karosa: na place před cementárnou, do začátku 90.let linka 78 z Komína,později tam zajížděly i spoje linky 75

Poprosil bych znalejší o informaci, kde se autobusy otáčely na Proškově nám., případně i jaké linky a do kdy. Díky

Proto ty uvozovky, se starou smyckou jsem nepocital.

neobnoví, autobusy se nebudou otáčet u cementárny jako kdysi, ale blokovou smyčkou kolem fotbalového hřiště (Vrbí - Slaměníkova)

Ty jsi carkofil, co? S tim nazorem na parkovaci mista souhlas.

Podle mě, lepší varianta, než to zdvojení není.


Za mě radši dočasně zrušit pár parkovacích míst a najet o pár kilometrů denně víc, než vyrobit konečnou, kde není naprosto žádný sociální zázemí pro řidiče.

Nikoliv, dubluje se celý úsek od sídliště až po Maloměřický most, resp. dokonce až po Karlovu, protože tam budou zbytečně jezdit dvě linky společně.
A proč tedy na Proškovu náměstí raději neukončit celodenně tu a-75, aby se u sídliště nemuseli rušit parkovací místa?

Pozor, dublujes jen usek od Obranskeho mostu po sidliste. Navic ve spicce je kazdy druhy spoj ukoncen na Proskove namesti (analogie s Majlontskym mostem), po letech se tedy "obnovi" autobusova tocka v teto oblasti.

Takže je lepší spojení mezi Maloměřickým mostem a obřanským sídlištěm (což není zrovna krátký úsek) zbytečně dublovat a rušit parkovací místa na velkém sídlišti?

Odpověď je úplně jednoduchá. Protože je to dost hloupej nápad. x4 a 57 tvoří spojení na Tomkáč a 75 na Starou osadu. Lidem, kteří potřebujou z Obřan na SO a obráceně, je x4 a 57 úplně na prd.

Otázka ale je, proč se nezkrátila a-75, resp. její spoje jedoucí jen do Obřan, tak, aby byl ve smyčce na sídlišti více-méně stejný počet autobusů, jako dnes. A neříkejte mi, že by to X4 nedokázala pobrat.

Navic by asi lidi nebyli moc nadseni, ze cestou ze sidliste do statlu museji dvakrat prestupovat (75...57...4).

Tak jen pro info, koho by zajímala (nečekaně rychlá) odezva od DPMB:

Souhlas. Na druhou stranu nevíte někdo důvod, proč se DPMB rozhodl prodloužit "57" až na obřanské sídliště, a ne pouze pod viadukt v těsné blízkosti konečné "4"?? (Tam se při krátkodobých výlukách busy "x4" v pohodě otáčejí...) Dneska se právě na sídlišti v Obřanech objevila celá řada značek se zákazem stání, kvůli tomu že ve smyčce bude autobusů od pondělí 11. 9. dvakrát tolik. Což znamená, že už tak problematické parkování zde bude ještě horší, neboť z 38 míst k stání jich na konečné zbyde cca 20. Buď tedy měly autobusy stát na hlavní silnici na Fryčajově, což v minulosti nebyl tak neobvyklý obrázek, nebo se měly (sice couváním) otáčet pod tím viaduktem. S plánovaným řešením bude navíc jeden konec MČ odstřižen od MHD (Babická bez obsluhy).
Jelikož jako student cestuju přes prac. týden směr Merhautova, tak tu "57" na konečné "75" uvítám, ale na druhou stranu chápu to aktuální rozhořčení těch, kteří nebudou mít už vůbec možnost zaparkovat před vlastním domovem...
Jediné rozumné vysvětlení, proč "57" ke smyčce "4" zajíždět nebude by pro mne bylo to, že se bude rekonstruovat i samotná smyčka "Babická" a její okolí...