Nevím, jaké jsou provozní zálohy, ale nesouvisí to s výlukou na d-4? Jasně, kačeny jsou medlánecké, klouby na d-6 pisárecké. Přesto se někde ty kapacitnější vozy musely ubrat.

Dneska solidně utrpěla přepravní kapacita linky 6. Z 10 pisáreckých kurzů bylo ráno 8 kloubáků, a teď jich jezdí 7.

Ještě by mě zajímalo, kde se na tak starý vozy berou díly? Všechny vozy před TMB byly vybydlený ne?

Díky

No, zatím se oba vozy vyklidily od bordelu a pan technický konstruktér postupně dotváří chybějící technickou dokumentaci. Předběžný plán na započetí opravy je 9/2017.

Jak probíhá renovace soupravy 4MT (ev.č. 313 a 134)? Už to sou zhruba tři měsíce co by měli být na dílnách, tak sem jen zvědavej jestli se ňák pokročilo.

Máme téma pivo? Tak ten čarodějný speciál jsem bohužel úplně prošvihl, zní to zajímavě :) Musím říct, že mě etda překvapuje jak dopadla Plzeň ve srování se Starobrnem v těch testehc co zmiňuješ, považuju Plzeň za v rámci nutnosti pitelný europivo, když není zbytí (většinou bývá v kombinaci Kozel 11 a Plzeň...

Rejpal seš, ale Hauskrechta mám taky rád.

(prosím o adminy o přesunutí do správného tématu)

Hauskrechta si taky rád dám, škoda, že přestal točit čarodějný speciál (zázvorové pivo) do normálních flašek a nabízí ho jen v šampuskách.
Starobrno ujde, je na úrovni Plzně (snad se nikoho nedotknu, ale Pilsner má sice dobrý marketing, ve slepých testech je ale srovnatelné se Strarobrnem Medium - občas lepší, občas horší).

xcav8: A pak že já jsem rejpal!

Já si oblíbil Hauskrechta no a teď do mne

Poutníka.

A co jinýho by měli točit, když je to reklamní šalina Starobahna?

No jo, když tam místo piva mají Starobrno

tailslide: Rem to Karimu vyřídí

Vedel by nekdo, jaka je prumerna (pripadne plna kapacita) obsazenost pivni saliny? Vcera po devate me prekvapilo, kolik mist bylo volnych.

Rem: To mate pravdu no, ikdyz u kotasek jakekoliv je vzdy na podlaze, akorat kde udelali soudruzy z udrzby trosku chybu bylo/ je u zrychlovacovych K2 tam to je na byvale vyhybce nebo uplne jinde, takze trosku zmatek no.

...a občas rychle hledáš pískovač, který je všude možně...

Robert: Ale ne, většinou stačí pár zastávek a zvykneš si na všechno. Jedny prázdniny jsme měli střídavé přestávky na d-5 a to si pamatuju, že jsem vystřídal za směnu 3 různé typy vozů v různém stavu (K2, K2R, Anitra). K provozu tramvaje v běžném provozu stejně moc ovládacích prvků nepotřebuješ. Jedeš, brzdíš, dáváš blinkry a sem tam otevřeš a zavřeš dveře.

Robert: občas mám podobný dojem z řidičů Adosy, že jim dají klíče a jeď. Jednou tady zaskakoval na 153 jeden starší týpek a museli ho vracet až z Kordisu, prý se nemá koho zeptat, kde a na jakou další linku má čekání. Nasraných cestujících bylo jen pět, ale jelikož šlo o večerní poslední spoj do určitých zastávek, tak to schytal.

Vy byste nemohli jezdit v klasickem CSAD, co? Tady mas klice, tady papiry a jed. Auto ani linku (mezinarodni) jsem v zivote nevidel... Pet jinych aut z jedne serie, ani naznakem podobne umisteni ovladacu. Nekolik typu strojku, ke kterym mi bylo sdeleno, ze snad nejsu blbej, abych to sam nepochopil, ze s tim (trochu) umi i M.H....
To jen jako vysvetleni, proc se u takovych prispevku vzdycky bavim...

Ještě k těm Kotaskám... Vzhledem k velmi častým záskokům řidičů z Medlánek v Pisárkách, zvlášť před prázdninama, vídával jsem je často i v těchto výkřicích techniky. Ale Ondra má pravdu, že to dokáže zmást. Tady jsou ale rozdíly i mezi vozy jednoho typu. Některé T3 měly/mají signalizaci zastávky na znamení u tlačítek za madlem a ne vpravo na palubce. Tlačítka jsou tedy celé posunuté a už se mi stalo, že když jsem takový vůz dostal po výměně, tak jsem na zastávce několikrát otevřel pouze první dveře.
Ale mimo tramvaje, při pádu letadla v Jaroslavli byl důvod ten, že pilot nevědomky brzdil. Létali totiž na dvou typech letadel a u jednoho typu si mohl na brzdovém pedálu nechat nohu položenou. V tu chvíli si neuvědomil, že seděl v tom druhém typu s rozdílnou konstrukcí pedálu.

Já ty dvě soupravy T3R.EV myslel obecně, nejen pro jedničku. Je mi jasné, že jsou prázdniny a tím pádem jiné oběhy/kurzy.

Jenda: Tak oni by ti určitě řekli, že ano, rekonstrukce trati tomu pomůže, ale že rekonstrukce trati nemá nic co do činění s obutými vozy, že to je zcela jiný problém. Sice by měli pravdu, ale to neznamená, že to je pěkně… No, víte co.
To, jak mlátí obuté vozy, to je něco šílenýho, takže se nedivím, že to probudí i neznalou populaci. :-D

Úsměvné je, že DPMB často na veřejnosti prezentuje, že díky rekonstrukci tratě se sníží hluk do okolí, ale pak tam jezdí většina vozů obutých... viz například Ečerova - Kubíčkova. Někdy jsou B vozy fakt hodně obutý. Jednou jsem zaslechl dva důchodce, jak na to obutí říkali, že šalina má asi vadná kola

Ondra K.: Jasně, tak je méně odjezdů, to dává smysl. Jediná věc, co je na PD-P JŘ dobrá. Pokud kouknu na iRIS, tak vidím 2 nevyhovující vozy a zbytek OK. Tzn. pokud vyjdu ven, budu extra ##MLUVÍM SPROSTĚ##, protože „náááááhodou“ mi tam zrovna přijede přesně to, co nechci. Zákon schválnosti, víš co.
Cracatit: 34. kurz 1. Jo, ten znám dobře. Přesně to, co jsem psal nahoře. To je ten, který jsem dříve potřeboval, abych se dostal do práce. :-D Jaká to ale náhoda, že? Hmmmm!
Teď vážně: Jela tam jednou KT8, dvojice T6 byly asi nejčastější, dvojice T3R.EV občas.
A když jsme u toho zvuku, syčivé mi přijdou spíš Varia. T3R.EV jsou takové pískající.