Jen zhruba jednou za 10 minut...

Z druhé koleje lze také jet směr Viadukt. Akorát se ta spojka téměř nepoužívá.

AD úvahy nad vedením linek: ono je to složité. Linku 9 bychom museli poslat oklikou přes Husovu. Tím by linky jedoucí na Křenovou měli společné nástupiště na Hl.n. Přes náměstí Svobody a 2. kolej by jela linka 12. Linka 4 by jela z České Rooseveltovou do Obřan. Linka 11 by nejezdila vůbec (mně jako Komíňákovi teď nechybí). O nevýhodách vím. Hlavně propustnost na Hl.n. Ale zase by se to dobře pamatovalo: 1,2 a 12; 8,9 a 10. Doufám, že to berete jako výstřelek

Jen mezi náma.
Kolej:
1. směr Bystrc
2. směr Cejl (Roosveltova)
3. směr Lískovec
4. směr viadukt

Prosím o správné číslování kolejí (nástupišť)

Nakaši: Od Renenské na Masarykovu i opačně se již nyní dá dostat díky spojkám u zastávky Nové sady.

Taky si nemyslím, že by se to tam vešlo. Ty oblouky na tak malý prostor nevejdou. Leda tak odbočení od NS.

Ta dvoukolejná propojka by měla za následek ještě větší chaos, než tam panuje teď. Jenom si zkuste představit, že by šalina ze 2. koleje odbočovala do Masaryčky - dávala by přednost šalinám ze 3. a 4. koleje, ale měla by přednost před nic netušícími auty, co jedou po Nádražní od Letma...

Další patálií by byla spousta kolejových křížení (nejsu si jistej, zda by oblouk napojení vyšel geometricky).

Souhlasím, že napravovat špatné linkové vedení kolejovými propojkami není dobrá cesta.

Kolejová propojka se neztratí. Ale hlavně jen ne pouze jednokolejnou. Oba směry. Když už, tak pořádně.
Nehledě na to, že tohle není jedno z těch, co jsou důležité.

Řešit špatně navržené linkové vedení stavbou nových kolejových propojení mi nepřijde zrovna šťastné.

Nechci nehodu zlehčovat, zejména pokud byli zranění, ale v minulosti byla najetí mnohem horší (rozhodně je nechci přivolávat). Ale dokud ta Anitra neskončí tři metry uvnitř té trojky, tak jde - z hlediska poškození vozů - opravdu spíše o ťukanec.

Na Tkalcovské si dnes kolem 7:10 daly pořádný polibek 1821 (?) a béčko soupravy 1595+1564.
Šlo bohužel o nehodu se zraněnými (zřejmě i vážnějšího charakteru).
Dokumentační foto od Lukáše Eliáše...
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/20229012_10211485374663080_4614966543251324809_n.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=2d1f110d0a48e2ac0177bdb5c6914e5a&oe=5A071D40

http://brnensky.denik.cz/nehody/az-hodi ... 70718.html
Přetržené trolejové vedení na ul.Lidické.

Myslím si, že by nebylo od věci udělat napojení z ulice Masarykovy na 4. kolej (stačilo by jenom v tomto směru), aby lidé jedoucí na Křenovou nemuseli váhat, jestli pojede dřív devítka, nebo osmička nebo desítka.

No, to jste dost odvání. :-D
Ale zase, celkové zastřešení nástupišť šalin není tak špatný nápad.

Byl bych odvážnější, dal bych zastřešení od pošty po Letmo na celou šířku ulice, mohla by z toho být pěkná hala, a la hlavní nádraží v Praze.

Byl bych odvážnější a vlez do díry bych ponechal akorát u prostředního nástupiště - u 1. se dá do podchodu vlézt na parkovišti taxíků (za předpokladu odstranění zábradlí, u 3. zase od Letma.

Zůstanou-li šaliny na povrchu, řešil bych celoplošné zastřešení nástupišť

To koukám dobře, že po reko nádraží bude vstup do díry jen z 2. - 3. nástupiště?

Aaaaha! Já si právě říkal, že o tom nic moc nikde nepíšou... Díky

Podle info v dnešním vydání Událostí v regionech je to pouze reko nástupišť. Celková oprava bude prý za 2 až 3 roky

Rekonstrukce před hlavním nádražím se týká pouze nástupišť nebo se bude opravovat celý prostranství okolo jako to bylo na začátku v plánu?

Tohle reseni by opravdu bylo velke zlepseni. Mozna by nebylo od veci, v tom kruhaci udelat ze dvou pruhu pouze jeden.

Souhlas, lepší i bezpečnější. Za relativně málo lovů hodně muziky.

Jo, takhle by to bylo podstatně lepší.

Podobně by fungovala líp drtivá většina kruháčů (pokud vyjíždím prvním výjezdem, pak de facto kruhový objezd vynechávám).