tailslide: Rem to Karimu vyřídí

Vedel by nekdo, jaka je prumerna (pripadne plna kapacita) obsazenost pivni saliny? Vcera po devate me prekvapilo, kolik mist bylo volnych.

Rem: To mate pravdu no, ikdyz u kotasek jakekoliv je vzdy na podlaze, akorat kde udelali soudruzy z udrzby trosku chybu bylo/ je u zrychlovacovych K2 tam to je na byvale vyhybce nebo uplne jinde, takze trosku zmatek no.

...a občas rychle hledáš pískovač, který je všude možně...

Robert: Ale ne, většinou stačí pár zastávek a zvykneš si na všechno. Jedny prázdniny jsme měli střídavé přestávky na d-5 a to si pamatuju, že jsem vystřídal za směnu 3 různé typy vozů v různém stavu (K2, K2R, Anitra). K provozu tramvaje v běžném provozu stejně moc ovládacích prvků nepotřebuješ. Jedeš, brzdíš, dáváš blinkry a sem tam otevřeš a zavřeš dveře.

Robert: občas mám podobný dojem z řidičů Adosy, že jim dají klíče a jeď. Jednou tady zaskakoval na 153 jeden starší týpek a museli ho vracet až z Kordisu, prý se nemá koho zeptat, kde a na jakou další linku má čekání. Nasraných cestujících bylo jen pět, ale jelikož šlo o večerní poslední spoj do určitých zastávek, tak to schytal.

Vy byste nemohli jezdit v klasickem CSAD, co? Tady mas klice, tady papiry a jed. Auto ani linku (mezinarodni) jsem v zivote nevidel... Pet jinych aut z jedne serie, ani naznakem podobne umisteni ovladacu. Nekolik typu strojku, ke kterym mi bylo sdeleno, ze snad nejsu blbej, abych to sam nepochopil, ze s tim (trochu) umi i M.H....
To jen jako vysvetleni, proc se u takovych prispevku vzdycky bavim...

Ještě k těm Kotaskám... Vzhledem k velmi častým záskokům řidičů z Medlánek v Pisárkách, zvlášť před prázdninama, vídával jsem je často i v těchto výkřicích techniky. Ale Ondra má pravdu, že to dokáže zmást. Tady jsou ale rozdíly i mezi vozy jednoho typu. Některé T3 měly/mají signalizaci zastávky na znamení u tlačítek za madlem a ne vpravo na palubce. Tlačítka jsou tedy celé posunuté a už se mi stalo, že když jsem takový vůz dostal po výměně, tak jsem na zastávce několikrát otevřel pouze první dveře.
Ale mimo tramvaje, při pádu letadla v Jaroslavli byl důvod ten, že pilot nevědomky brzdil. Létali totiž na dvou typech letadel a u jednoho typu si mohl na brzdovém pedálu nechat nohu položenou. V tu chvíli si neuvědomil, že seděl v tom druhém typu s rozdílnou konstrukcí pedálu.

Já ty dvě soupravy T3R.EV myslel obecně, nejen pro jedničku. Je mi jasné, že jsou prázdniny a tím pádem jiné oběhy/kurzy.

Jenda: Tak oni by ti určitě řekli, že ano, rekonstrukce trati tomu pomůže, ale že rekonstrukce trati nemá nic co do činění s obutými vozy, že to je zcela jiný problém. Sice by měli pravdu, ale to neznamená, že to je pěkně… No, víte co.
To, jak mlátí obuté vozy, to je něco šílenýho, takže se nedivím, že to probudí i neznalou populaci. :-D

Úsměvné je, že DPMB často na veřejnosti prezentuje, že díky rekonstrukci tratě se sníží hluk do okolí, ale pak tam jezdí většina vozů obutých... viz například Ečerova - Kubíčkova. Někdy jsou B vozy fakt hodně obutý. Jednou jsem zaslechl dva důchodce, jak na to obutí říkali, že šalina má asi vadná kola

Ondra K.: Jasně, tak je méně odjezdů, to dává smysl. Jediná věc, co je na PD-P JŘ dobrá. Pokud kouknu na iRIS, tak vidím 2 nevyhovující vozy a zbytek OK. Tzn. pokud vyjdu ven, budu extra ##MLUVÍM SPROSTĚ##, protože „náááááhodou“ mi tam zrovna přijede přesně to, co nechci. Zákon schválnosti, víš co.
Cracatit: 34. kurz 1. Jo, ten znám dobře. Přesně to, co jsem psal nahoře. To je ten, který jsem dříve potřeboval, abych se dostal do práce. :-D Jaká to ale náhoda, že? Hmmmm!
Teď vážně: Jela tam jednou KT8, dvojice T6 byly asi nejčastější, dvojice T3R.EV občas.
A když jsme u toho zvuku, syčivé mi přijdou spíš Varia. T3R.EV jsou takové pískající.

A porad by me zajimalo, proc se piskovace o prvnich Varii nemeni, kdyz to puvodne melo byt v plánu. Komedie hrozná.

Bud ignoruje, je mrak ridicu, kteri piskovace skoro nepouzivaji a navic k tem variim, kdyz acko s elektromagnetama, ktery je ridic na zastavce schopnej je vysypat a becko s tribotecama, ktery sypou malo, tak je plozka hned, vuz si to nesrpvna. Nepomaha tomu ani to, ze varia maji dosti nevychytanou skluzovou/ smykovou ochranu. Takze tak.

Jojo, to si pamatuju, proto jsem psal v původním svém příspěvku výše o "nezřízeném spojování".

Každopádně mě překvapilo, že nezanedbatelné množství řidičů ignoruje prokluz...

Přes prázdniny mají Medlánky jen 6 pořadí pro 2*T, takže spojovat europulsy ani není třeba.

Před prázdninama tak byl 34/1 ve 2*T, často T6, nebo T3R.EV. Dost se jinak ten pár T3R.EV vyskytoval na dvojce a sem tam i na dvanáctce, ale dvojka skoro pravidelně. Nevím, jak je to teď v létě, ale v červnu to chodilo takhle. Mimochodem, neví někdo, proč nejsou dvě dvojice syčivek T3R.EV? Je něco s 1560?

Je to samozřejmě tak. T6 jako samostatný typ mezi typy není.

Není tam náhodou varianta 2*T, což může být i T3EV?

V současnosti je to v podstatě realita. 22/1 je KT8 variatně 2*T6 a 43/1 je 2*T3. Zbytek jsou garantovaně LF2+LF.

Tak konkrétně kotasy se mezi vozovnama nestěhují. Maximálně s nima přijede do Medlánek pisárecký řidič z trhačky a odpoledne si je vezme. Tak, že s nima přijde do styku řidič "konkurenční" vozovny, se stěhují varlata a poršata (+ varianty k poršeti - kačeny).

likin: 1 ve Variích. Pěknej sen. :-D

asi tak 35x za šichtu nikde není napsáno, že musejí být nutně nadále v Medl, klidně mohou jezdit z Pisárek jako alternativa ke dvojčatům, případně nahradit zbylá dvojčata na jedničce před plným pokrytím Várii - otázka je co bude dřív, zda provozní K3 nebo jednička komplet ve Variích Nehledal bych problém tam kde není

Ondro možná před pár lety jo, ale dnes kdy se šaliny "sěhují" mezi vozovnama celkem pochybuju, že medlánečtí neznaj kotasky - ano nesetkaj se s něma každy den ale už bych to jako problém opravdu nevnímal. ;)

Tak, tys jezdil v Pisárkách, ale jak často se medlánecký řidič potká s kotasovou K2?