To není zas úplně pravda, třeba v dopoledních hodinách probíhají solidní výměny i třeba na Palackého nám., kde dokáže vystoupit třeba 10 lidí (díky přestupu na 65), stejný počet i nastoupit, totéž pak na Horáckém nám. (díky tomu, že se zrušila v Jehnicích pošta), totéž pak v již zmíněném úseku Kr.Pole,nádr.- Kořískova, třeba u lidlu na Tylové je kolikrát výměna podobná té, jako u NCKP na 67, minulý týden dokonce vystoupilo tady přes 20 lidí na Tylové a dalších 25 nastoupilo, takže když se to na Tylové dobře na-akumuluje, tak tam vůz stráví kolikrát i přes minutu. A právě díky velkým výměnám cestujících dochází na 70 často ke zpoždění (pokud zde nejede zrovna nějaký "rychlík"), což vede k většímu a většímu počtu dalších cestujících. Sice jsem zaplul do svého oblíbeného tématu - linka 70, ale to jen na vysvětlenou.
Co se týče chodbičky v Citelisu, tak tam se vysoký člověk neflákne do hlavy, ale zas má problém to chodbičkou projít, natož tam pak ještě stát.
Jinak co se týče aktuální výpravy, tak nezdá se mi to, že bylo vypraveno méně kloubů než v minulém týdnu (snížil se počet kloubových kurzů)?

Kde jsi viděl to sólo?? To že občas iRIS ukazuje jen "A vůz"/sólo neznamená, že tomu tak je i ve skutečnosti... Jinak to už by nám sólo spíš poslali tradičně sem na "4".
A na "55" asi těžko pošleš teď Crossy, když jsou všechny pod Slatinou, a na zmíněné lince jsou vypravovány cyklospoje (a to i běžně v pracovním týdnu)...

MtM: Jenže a-70 je svým stylem srovnatelná s příměstskými linkami, tedy na začátku se nastoupí a pak se už v podstatě jen vystupuje, nebo naopak, jenom se přistupuje a pak se jednorázově vystoupí. Pravda, to polookružní ukončení mezi královopolským nádražím a Kořískovou generuje solidní výměny, ale přece jenom je to výrazný rozdíl oproti a-67, kde je velká výměna cestujících prakticky po celé trase a proto je na ni, na rozdíl od té a-70, ten Cross naprosto nepřijatelný.

A za mě, stání v horní části Crossu a mlácení se do palice, si může oproti mnohem pohodlnějšímu stání v uličce Citelisu, vybrat jenom masochista.

XXX: Myslel jsem samozřejmě NB12. Moje chyba.

Nekupovaly. BN12 se totiž v Brně nekupovaly vůbec.

Crosswaye je jediný vozidlo, který celkem v pohodě tady u nás zvládá kapacitně nápory lidí na 70 (a to jsou srovnatelné s nápory na lince 67) a to si ho tu chválí i důchodci. Vzadu je sice méně místa, ale na druhou stranu je to snad dvojnásobně kompenzovaný tím obrovským místem v oblasti míst pro kočárky apod. Popravdě, jestli bych si měl vybrat stát v uličce Citelisu nebo v uličce Crossu v "horní" části, vyberu si stání v Crossu a je jedno, jestli to je na 70 nebo zmiňované 67.

MtM: V horní části se nejen že nedá stát, ale pořádně ani sedět. Ale hlavní problém jsou právě ty úzké zadní dveře. Nic ve zlém, ale toto na linku, jako je 67, nepatří snad ani o víkendech, natožpak ve všední dny. A ano, bohužel to tam začíná být tradice, což ovšem neznamená, že by to mělo být v pořádku. Copak se čtyřdveřové BN12 nekupovaly hlavně na tuto linku? Místo toho jezdí na Avion lince nebo a-55, kde by ty Crosswaye většinou stačily.

Crossway je jeden z nejhorších typů busu, co jsem kdy viděl. I ta dodávka…OK, ta je srovnatelná. Crossway je vzadu strašně nízký, úzký apod. Tohle je bus, co se nehodí do města, ale na takové ty regionální linky typu 41 apod. A na 67 by se ideálně hodil, stejně jako na 44 a 84, 5 dveřový kloubák.

peno....Crossway mi přijde celkem v pohodě, sice zadní dveře jsou užší (a se schodkami), ale alespoň se v něm dá normálně stát (celkem prostorný vozidlo), to v Citelisu stačí 10 stojících lidí a už se tam není jak hnout pomalu. Jinak na 67 jezdí Crossway celkem často, a to ne poslední dobou, ale celkem dlouho.

Dnes ráno za kurz 30061 jezdil záložák 50011 7074 a za kurz 30063 jezdil záložák 50014 2365.

Tak se dívám, jak to dneska jezdí a vidím K2 a dvouwanu na d-6, na P6 dokonce sólo T3 a Crossway na a-67 už se taky stává bohužel koloritem. No hnus, velebnosti. Doufám, že v příštích dnech už se podobné excesy konat nebudou.

A ty 2 dny to bude jezdit kdo?

Neni to tak dlouho, co pendl z Hlavasu do Slatiny jezdila zluto-modra firma.

Tato informace je normálně součástí všech informací o výluce. Že tp bude jezdit DP se dalo předpokládat.

To asi nevíte, ale od ST 7.6.2017 začne jezdit ND ČD linka xS6 dopravní podnik. S kurzy-ráno 30061 ze Židenic, nádraží do Slatiny, nádraží v časech 5:42, 6:42, 8:12 po trase E75 a režijně zpět a odpoledne s kurzem 30063 z Hlavního nádraží do Slatiny, nádraží expres v časech 13:45, po hodině až do 18.45 a režijně zpět. Nikde jsem to zatím nenašel zveřejněné, jenom ve služebácích.

Obnovení rozjezdu po půl hodině po celou noc by bylo užitečné, jeste bych přidal rozjezd v 0:30 před pracovnimi dny, mozna pro začátek jen pro noci st/ct, ct/pa

Příští rok budou komunální volby, tak je třeba občanům něco slíbit, ne?

Na fb Událostí Brno (ČTčko) se dnes objevilo krátké video k výročí 71 let rozjezdů (resp. noční dopravy) a proběhla v něm mimo jiné i zmínka o uvažovaném obnovení rozjezdů ve 2:30 a 3:30 před nepracovními dny. Jestli je informace o úvahách pravdivá, to nedokážu posoudit.

Pouze na P1. P11 je tentokrát vytvořena pouze z přejezdů z jiných linek.

a navíc ty vozy potřebují spojit na P1 a P11.

Aha, to mě nenapadlo. Akorát teda tam ty soupravy nemusejí jezdit hned od rána...

Převleče se na 11 a P11.

A proč se nemůžou na hlavasu převléct za osmičku nebo u Semilassa za jedničku? Není to škoda, vozit vzduch?


Jak pětka souvisí s ohňostroji, když nejede na Prýgl?

Říkal jsem si, jestli se někdo kompetentní chytl za hlavu a protože d-3 obsluhuje Prygl, nasadil tam kapacitnější soupravy (či to může být v souvislosti s výlukou?). A ony za tím budou jen ohňostroje.
-> každopádně doufám, i když to asi není pravděpodobné, že 2×T3 nebo 13T zde zůstanou o víkendech i přes léto.

Je to tak.

Myslím, že to bude kvůli večerním ohňostrojům.....sóla by toho večer moc nepobraly.