AcuMario míří do Prahy:
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/1 ... lejbus-sor

děkuji

Až získá homologaci a bude schválen pro provoz? Pokud víme, čeká na papíry.

Nevíte, kdy má zase vyjet do provozu s cestujícíma?

Tak jsem napsal na DPMB oficiálně e-mail s dotazem. Odpověď je následující:
Vaše informace jsou naprosto správné. Vozy typu 13T opravdu disponují výkonnou ventilací prostoru pro cestující, jejíž ovládání je umístěno v kabině řidiče. Je tedy právě na řidiči, aby zmíněnou ventilaci uvedl do provozu a v letních dnech by měla být pro dosažení přijatelné teploty ve vozidle zapnuta. Pokud tomu tak v konkrétním případě není, obraťte se, prosím, přímo na řidiče vozidla, který tento nepříznivý stav bez odkladu změní.

Dnes take vyjel, s kurzovkou 80049, jestli se nepletu.

Jak dlouho má vlastně v Brně zůstat? Předpokládám správně, že jde o dlouhodobější záležitost?

Na zkušební jízdě skutečně byl, hlavně v oblasti Kohoutovic a Kamenného vrchu...

Je potřeba ještě doladit parametry pohonu a sběračů. Dnes byl vůz na zkušební jízdě.
A ještě jedna poznámka ke klimatizaci, dnes jsem měl možnost ji vyzkoušet a při nastavení 24 °C je v interiéru velmi příjemná teplota a ani mírné foukání za krk (při tomto nastavení) není nijak obtěžující.

Proč 3703 nevyjel již 3 týdny s kaštanstvem?

Ona ta ventilace má 3 polohy, takže pokud jede třeba na první, tak to nemusí být slyšet..

Já ventilaci občas zažil zapnutou, zrovna dneska v 1948, ale mnohdy v tom okolním hluku ani není slyšet, že je v provozu. Ale máte tady pravdu že dosti často zapnutá ani není ;).

Ví někdo, do kdy zhruba bude 3703 na zkouškách? Je tu možnost, že ji poté DP odkoupí?

3703 chipla u krizovatky Jihlavska-Biteska-Svazna, ted u ni stoji 5332 a probihaji pripravy na odtah.

Extrém je ale v tomto ohledu i Barcelona či Madrid. Chodby přístupové nejsou moc větrané, metro je pak šíleně klimatizované...

Však jsem psal "pokud je to možné"

b1: Tvůj tip je dobrý, ale co má dělat člověk, který tam jede kvůli tomuto (viz fotky).

Jo, 13T ventilaci mají, ale taky nepamatuju, že bych ji zažil zapnutou. Nejblbější je to za deště, kdyby se ta ventilace hodila na odvětrání vlhka.

LukinT: Vídeňské metro a S-Bahn je opravdu extrém, malý tip: pokud budete ve Vídni a budete mít tu možnost, tak raději cestujte tramvajemi a autobusy, tam je klima obvykle nastavena tak, že působí příjemně.

Abych uvedl trochu protiklad, tak jsem cestoval půl dne po Vídni U-bahnem a z neustálého přecházení z horka do "zimy" v klimatisovaných soupravách typu V mi také nebylo zrovna nejlépe. Přišlo mi to tam opravdu přehnané.

Dcera jednou omdlela v horku v narvaném trolejbusu linky 26 při jízdě z Oblé na Mendlák. V poršatch prý je alespoň výkonná ventilace, ale já jsem ji za těch 10 let snad ani jednou zapnutou nezažil. A to je v těch vozech při dnešním počasí dost nepříjemně horko. Já pro klimatizaci v MHD jsem a nevidím zásádní rozdíl v tom, jestli jedu 30 - 45 minut v hicu vlakem, regionálním autobusem nebo tramvají. Možná v tom, že vozidla MHD bývají víc narvaná, takže jízda v horku je o to nepříjemnější.

Bavím se o klimatizování prostor všeobecně. A divil by jste se jak je v místnosti dobře když se nešetří a pořídí se zařízení správně.

Já doma klimu mám už skoro 10 let a protože jí mám vybranou dobře - tedy na pokoj o rozměrech 26 m2 mám jednotku která by měla uchladit 36 m2. A opravdu mi stačí chladit jen o ty cca 3°C...

Jenže to je to co říkám od začátku. Spousta lidí vůbec neví jak toto zařízení používat..... Rozhoduje pro ně cena.

Jinak ať si o tom myslí kdo chce co chce (nikomu tento můj názor nevnucuju - je to jen můj názor a pokud bude v šalinách někdy klima tak jí i přes tento můj názor pouštět budu) do vozidel MHD bych jí vůbec nemontoval. Ano u dálkovejch vozidel kde neni na každém km zastávka ať je.

Topení je jiné téma co tu řešit nechci.

Věčná debata s hloupými argumenty. Zopakuji taky jeden: budete stejnou logiku o 3 °C aplikovat i v zimě, kdy bude venku pod nulou?

Příjemná teplota pro pobyt je dejme tomu 25 °C, když je místnost dobře větraná, tak klidně i více, ale problém je právě ten vydýchaný vzduch, kde pak i 20 °C je na padnutí.
Ono by mnohdy stačilo jen proudění vzduchu bez chlazení a divili bychom se, jak by ve voze bylo (relativně) příjemně.

xxx:rozdil 3 stupne je myslen oproti teplote ve stinu

Takže když venku bude na slunku 40 °C, tak v trolejbusu by mělo být 37 °C? To jako vážně?