Vypadá parádně! Díky! Kéž by byl takhle schovanej i palubní počítač v 1525 a 1123...

Ad T2:
Kdo ještě nepostřehl, tak zde vkládám odkaz na aktualitu o T2.
http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1401

Ad označovače:
T2 má rovněž komplet RIS, ale palubní počítač a označovač jsou umístěny na speciální konzolku, která je pověsitelná na dvířka od kabiny. K vozu se připojuje pomocí konektoru, který je umístěn za sedadlem řidiče.

Řidiči se tím pouze zdraví, nic víc.

Nebude třeba, aby měla označovače NJ, když by měla být na 10?

Bude na oslavách v červnu a pak v sobotu na d-10?

Zdravím, chtěl bych se zeptat, co znamená když se dvě tramvaje míjejí a navzájem si zablikají směrovkou doleva. Díky za odpověď.

Tramvaj T2 1435 je naprosto suprová, díky všem mechošům a všem co se na tom podíleli, nemá chybu.

Jak je na tom T2?

Super zprávy.

Prototyp401: jop, retro vozy chápu tak, že by především měly vypadat shodně s historickými, a to, jestli se vevnitř použije něco modernějšího, už není tak důležité. V takovém případě nebude tak náročná oprava, až bude potřeba.

Dokumentace chybí, ale na druhou stranu stojí v TMB jeden kompletní mustr.

Manil: věřím, že to bude hodně těžký oříšek, zvlášť, pokud není kompletní dokumentace a chybí některé díly, je jasné, že to bude skoro novostavba. Na druhou stranu DPMB a dílny mají s podobnýma věcima hodně zkušeností a na stavby vozu, na rekonstrukce jsou hodně šikovní, takže držím pěsti a těším se na výsledek.

Tak mě napadá, má někdo fotky jak se dělala 4058 na kavárenskou tramvaj?

Ten příběh "záchrany 134" má poměrně zajímavou genezi, naznačím alespoň v kostce. Původně se počítalo s rekonstrukcí 4058 do historické podoby, tedy s odstraněním kavárenských úprav, přizpůsobením vzhledu do provozního stavu kolem roku 1960 a úpravou kabeláže + doplnění zásuvek k tahání vleků (313). Jistá frakce v DPMB si ale chtěla ulehčit v práci s vidinou toho, že se 4058 v relativně dobrém stavu jen opráší a jako hlavní argument použila, že "kavárna" tvoří část historie DPMB, má své místo mezi tramvajemi a bylo by škody ji zrušit. Jenže souprava "kavárna" + historicky věrný vlečňák 313 by byl nepředstavitelný paskvil, tak se protifrakce zasadila o nákup nepotřebného vraku 134 z TMB k rekonstrukci a tato možnost nakonec zvítězila. Bohužel, toto bude zatím nejtěžší a nejnákladnější oříšek. Technická dokumentace, co je k dispozici, je značně nekompletní, nemáme kontrolér atd. atd.
Samozřejmě muzeu patří dík za umožnění nákupu tohoto vozu.

Je to krása a takový snad splněný sen, těch co ho vídali na place za plotem. Díky za to, že se zúčastnění dokázali domluvit pro dobrou věc a snad to tak bude i nadále. A díky i za ty parádní fotky.

Tak on sice vypadá jak vypadá, ale vevnitř může být zdravej. Vlek 313 vypadal podobně, ale rám by měl být v pořádku, pokud vím.

Já když to vidím, tak si říkám - co z toho vozu zůstane původní?
Aspoň tak na pohled mi to přijde, že se sice mluví o záchraně a rekonstrukci, ale nebude to nakonec spíš novostavba. Mně to nevadí, právě naopak :) jen není důvod to podle mě tajit.

Manil: super fotky.

Toto rozhodnutí DP mě moc potěšilo, ten vrak jsem tam vídal roky a říkal si, jaká škoda, jak by bylo fajn ho opravit, a ono se stane. už se na novou soupravu moc těším. Každej zachráněnej kus je dobrej.

Pár rychlých dnešních fotek poslední dodané tramvaje do DPMB: budoucí retro 4MT ev. č. 134.

Snad se dočkáme i lepších fotek z převozu 145

Dnešní foto, zdroj fb.

Když už se tu mluví o objízdné koleji okolo TMB, tak bych se chtěl zeptat jak je na tom příprava obnovy celé tratě? Mám pocit, že měla okolo celýho projektu proběhnout ňáká schůze, ale jaksi sem ji prokaučoval...

Spíš bych to přisuzoval tlakům uvnitř DP, které chtěly zabránit rekonstrukci 4058 do "normální" podoby (tj. zrušení kavárenské tramvaje). Ostatně to tu už bylo před nějakou dobou prezentováno. Partner k vytvoření novodobé kavárenské K2R se očividně nenašel.

Nedivil bych se, kdyby důvodem k renovaci 134 byla potřeba uvolnit objízdnou kolej kolem TMB.