Jj, v kabině je na dveře přepínač..

Urcite, na trati do Modric se casto pendluje po jedne koleji.

Zastávka Nová Jihlavská má mít ostrovní nástupiště. Tak mě napadá, dají se vůbec v současnosti v kačenách otevřít levé dveře (levé z pohledu kabiny, ze které by je řidič otvíral)? I když podle vizualizací nám Škodovka dodá obousměrná Poršata.

Už jsem to kdysi psal.
Kdyby se Depozitář přestěhoval na Výstaviště, tak by se tam podívalo i spousta cizích lidí během veletrhů.
Nabízí se možnost postavit předváděcí kolejový okruh, který by byl vhodný pro provoz jak historických vozů, tak i pro vystavované nové tramvaje.

A tady je k tomu víc v nějakým věstníku Metroprojektu.

No nevím, pokud by halu TMB získalo DP, jak se tu fantazíruje, jestli by nebylo lepší ji zbourat a postavit novou... Tím ale neříkám, že ten nápad s čenžnutím baráků a TMB na Výstavišti není špatnej, jen ten depozit není zrovna v TOP stavu.

btw, na netu jsou i nějaké vizualizace jak bude vypadat kampus ;)
https://www.brno.cz/strategickeprojekty ... o-kampusu/

jak tak koukám, nedivil bych se, kdyby 4 KT8 nocovaly i u kapusu ;)

Ad Valchařská: Nebylo deklarováno že při výstavbě VMO (se kterou tato rekonstrukce souvisí) bude provoz d-4 zachován?

Jakmile na té trati vzroste provoz, tak si myslím, že je jen otázkou času, než někoho napadne, že by se v depozitáři mohlo nocovat. Ostatně, není tajemství, že se nocování na Jírové osvědčilo.

Osobně, bych se nebál jít ještě dál. Depozitář kompletně předat DPMB, ať si tam udělá vozovnu. A pro exponáty TMB upravit některý z pavilonů na výstavišti. Rozšířit kolejiště na výstavišti, případně ho elektrifikovat včetně vlečky na Poříčí by nebyl žádný závratný problém.

Ve výsledku by na tom vydělali všichni. DP by získal prostor pro odstavení vozů s výhodnou polohou. Našlo by se smysluplné využití pro část výstaviště a hlavně by TMB získalo mnohem atraktivnější a dostupnější prostor pro svoje exponáty. Protože poloha stávajícího areálu v Líšni je pro běžné turisty nešotouše těžce neatraktivní.

Jinak mimo aktuální téma... V září 2017 začne rekonstrukce ulice Valchařská (dotčená bude "4" - úsek Cacovická až Maloměřický most). Reko samozřejmě projde i tramvajová trať až za Maloměřický most. Stavební práce, při nichž bude ulice zcela uzavřena, mají trvat 14 měsíců, ND za "4" zajistí samozřejmě busy (stojící v koloně na ulici Karlova)... A to z druhého konce "čtverku" omezí zřejmě zároveň i reko Údolní... No už se těšíme...

na objízdné koleji kolem muzea teď žádné exponáty nejsou takže by mohla sloužit jako ta jedna průjezdná kolej a koneckonců rovnou i jako odstavná ;) ve směru k městu napravo od muzea bude kolej dp v celé délce mimo muzeum, takže na této straně muzea budou po celé délce areálu vedle sebe dvě koleje (podle té vizualizace dokonce 3 protože objízdné koleje v areálu muzea jsou tam nakreslené dvě vedle sebe)... blokování normálního provozu by tudíž nehrozilo ;) pokud by se naznalo že stačí plot a být tam dráty tak se tam tak 10 kachen vejde ;)

Mouka: I kdyby se teoreticky našlo jedno místo (což je samozřejmě málo, protože těch souprav tam bude nocovat více viz. Jírova), tak jedna kolej v hale by musela být průjezdná.
Pochybuji nějaké šibování v hale tipu couvání atd. protože riziko případného poškození exponátů by bylo několikanásobně větší.

Já to myslel tak, že když tam hala jednou je, tak by se mohla využít. Místo pro jednu soupravu by se nenašlo?

Třeba styl Olomouc Nová ulice

Nocovat může venku na smyčce, v hale stejně není místo.
Otázka je, jak by to s ochranou šaliny, aby nebyla do rána posprejovaná.

Nebylo by na škodu, kdyby se TMB a DPMB dokázali domluvit, že tam třeba tramvaj bude nocovat v hale, aby nemusela přes celý město do vozovony.
Ale nedělám si iluze, že by byli schopní se domluvit...

Ono hlavně, mimo smlouvy o předání trati, žádná dohoda o využití Areálu MHD ze strany DPMB zatím není. Podmínky ze strany TMB byly sice celkem jasně formulovány už před rokem, ale vše je zatím otázka dalšího jednání. Konstruktivní přístup byl spíše jen ze strany projektanta, ale ten je vázán specifikacemi DPMB, který projekt zadal.
Já si sice myslím, že prvně měla být dohoda mezi TMB a DPMB o podmínkách a následně měl DPMB zadat projekční práce, ale holt to funguje jinak.

To kolejové uspořádání umožňuje nerušený tramvajový provoz i pokud bude traktor tahat exponáty klidně celý den, mohlo by to asi být i horší? Přinejmenším vyjetí nebude vyžadovat výluku :) Jakž takž rozumné mi připadá připojení levé příjezdové koleje smyčky dp (výstupní zastávka), kde se tím pádem dá v klidu udělat připojení exponátu k drátům (i když mít zadrátovaných aspoň pár metrů muzejní vnitřní koleje i na druhé straně haly než je výstupní zastávka by bylo taky fajn, tam je podle vizualizací taky výhybka pro přejezd na normální trať a při jejím použití by jednosměrné vozy umístěné v hale čelem k městu nemusely až k SS couvat nebo se nějak složitě otáček, tak snad to tam nebude úplně bez drátů?).

Přijde mi akorát trochu škoda, pokud by se nezatrolejovala aspoň jedna deponovací kolej muzea (a napojení na výjezd), aby aspoň jeden dva funkční exponáty mohly vyjet jednoduše... Ale časem třeba :)

Když to napíšu hodně blbě: Objízdná kolej smyčky okolo muzea zatrolejovaná bude ne? A těch pár metrů z haly na tu objízdnou kolej se to prostě dotlačí. Buďme rádi za aspoň za to málo, co se chystá....
I když, otázka je proč v rámci dohody TMB vs. DP kdy "my vám dáme trať k dispozici ale bude tam občas jezdit s muzejkama" nedodali "a zatrolejujete nám komplet depozit"

Taky jsem si myslel, že zatrolejování depozitáře byla součást dohody mezi TMB a městem.

TMB: Myslel jsem, že při rekonstrukci tratě a zatrolejování smyčky se napojí rovnou i muzeum.

b) je správně. Koleje muzea budou elektrifikovány, až si to TMB někdy zaplatí. Ale to se dá dělat postupně.

Mouka: moje uvaha byla v duchu cim min vyhybek tim mensi naklady a vetsi sance realizace... ze to nejak jde jsem tusil :) kdyz se resilo jestli vubec aspon 1 kolej, tipovsl bych ze zaplatit vic jak 1 atyp vyhybku se nikomu chtit nebude :(

Vizualizace zajimava, diky :) bude nejaka cast koleji muzea elektrifikovana nebo se normalrozchody budou ven tahat traktorem? :)

Co řešíte za problémy s výhybkama? Když to jde v Liberci, šlo by to i v Brně.

Na úzký rozchod do tratě zapomeňte. Ono vůbec to jednání s DPMB a jeho přístup je na dlouhé povídaní u piva. Sám jsem zvědav, jak to dopadne.