Drahé cestování o Velikonocích. České dráhy zdraží část vlaků o 30 %
V praxi tak ve dnech 13.4. a 17.4. nebude Praha - Brno za 219 Kč, ale dočasně za 289 Kč pro lidi bez In Karty. S In Kartou pak ne za 179 Kč, ale za 215 Kč. Brno - Uherské Hradiště s In Kartou běžně za 75 Kč, dočasně však za 90 Kč.

Ale ve Francii obvykle take nestavkuji vsichni. Ne vsichni jsou v odborech, ne vsichni se stavkou souhlasi a ne vsech se tyka narizeni, kvuli kteremu se stavkuje. A malokdy se stava, ze se ke stavce pripoji vsechny odborove svazy. Takze obvykle tak cca 1/4 spoju jezdi a pri vicedennich stavkach se postupne toto cislo zvetsuje. Spoje ktere pojedou jsou vetsinou den predem znamy. Po dvou tydnech stavky se sice treba stale stavkuje, ale jezdi 9 z 10 spoju.

Tak to je teda lepší než stávka. Ale těm řidičům tu situaci samozřejmě nezávidím

Pokud existují různě dobře zaplacení řidiči, tak je tahle situace logická. Člověk, který je se svojí prací a platem spokojený nemá důvod stávkovat, a byl by sám proti sobě kdyby stávkoval. Ano, je to nekolegiální, ale z kolegiality se člověk nenají a v některých situacích jsou, holt, osobní zájmy přednější.

Sobotka chce dát na platy autobusáků stamiliony. Hrozba stávky ale trvá
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/stavka-v-dopr ... oprava_rts

Francii bych zrovna nezmiňoval, ti jsou svými stávkami pověstní.
Češi jsou druhý extrém, chtělo by to něco mezi.

Ještě jeden o stávce:
https://www.novinky.cz/ekonomika/434223 ... olali.html
Nevím jak vám, ale mě přijde každá stávka v česku jako fraška, hlavně v dopravě, když někdo vyhlásí stávku, nepřipojí se k němu ani polovina lidí, druzí je hned nahradí v podobě ND, kdysi se jim říkalo stávkokazi, nakonec z celé akce nebude nic a autobusáci se v podstatě jen ztrapní, hold češi. Kdyby se toto odehrávalo ve Francii, celá Francie by stála a nevyjel by jedinej autobus. Proto Francouzi vždy dosáhli svého a zde samozřejmě nic.

Ondra K.:
samozřejmě že tolik hodin odpracovat nemůže, ale je asi rozdíl odpracovat a být v práci. On asi někde bude mít zákonnou pauzu, někde v horní dolní třeba 2 nebo tři hodiny nebo i více hodin, ale co tam? Dom to nestihne a zpět tak tam čumí a kde je? Je v práci nebo ne? Má sice pauzu ale doma neni. Když jsem ještě jezdival trhačky u DPMB tak jsme taky měli službu kde byla pauza mezi trhačkama 2,5 hodiny, hodně lidí z dekády ani nejezdilo dom, protože by to nestihly, nebo by to za to ani nestálo, takže čučeli na výpravně, taky se můžeme optat kde byly? Byly v práci nebo ne? A ten řidič té regionálky to samé, pokud jde z práce ve 4 ráno a vrátí se večer v 22 tak je on celý den v práci, je celý den v práci i pro rodinu, která ho ani nepotká, ale podle vyhlášky a podle zaměstnavatele je v práciu jen 8,5 hodiny takže co by chtěl že? Takže kdo ví, jak to bylo myšleno.

Člověk, který řekne že řidič odpracuje 350 hodin za měsíc a je v práci i 12 hodin denně, prostě vůbec neví, která bije. Při dodržování přestávek a dob odpočinku dle platné legislativy (pro linkovou dopravu do 50 km platí vyhláška 478/2000Sb.) se tolik hodin měsíčně odpracovat nedá. Dodržování pracovního režimu řidičů se dost kontroluje a za porušení jsou nemalé pokuty jak pro řidiče, tak pro zaměstnavatele, takže dost pochybuju o tom, že by si někdo dovolil systematické porušování.

"Celostátní stávka": Bude se stávkévat už jen v Jihomoravském a Olomouckém kraji

Nové trolejbusy pro Ostravu. Ředitel DPO: Budou zcela revoluční

Fafner: Pokud vím, tak přerušení delší než 1 hodina se bere jako odpočinek. To, že během doby odpočinku třeba řidič uklízí vůz, nebo dělá jinou činnost, to už je druhá věc. Reálně z těch 12 hodin se do pracovní doby počítá třeba 8, nebo ani ne.

Hlavně pokud pan odborář ví o takové pracovní době, tak se jedná o porušení zákoníku práce a očekával bych, že zrovna jako odborář to bude hlásit. Teda za předpokladu, že se něco takového skutečně děje a on jen nedělá vlny, o čemž pochybuji.

Každý pracovní den + sem tam víkend. Jak už jsem psal, těch 12 hodin je včetně čekaček.

Souzním s Prototypem. 12 hodin denně, každý den v měsíci je v místní dopravě hloupost.

Mouka: 12 hodin a každý den? Bez přestávky? Každý den víkendy nevíkendy? To nevěřím, že to někdo najezdí, to je snad mimo zákoník práce už... Těch 350 si možná dovedu nějak představit u nějakých dálkových řidičů (do zahraničí), kde se jim do "práce" počítá i spaní během řízení druhého řidiče, ale ne tady u vesnických linek - a jestli to někdo dělá, tak je blázen a hazarduje se zdravím svým i cestujících.

Jakub S.: Co se Ti nezdá na těch 12 hodinách? U řidičů bežná věc. Jen se jim celých 12 hodin nepočítá do pracovní doby, protože čekání se nebere jako práce.

Ondra K.: Určitě máš právo na svůj názor na odboráře, ale někdy mi to přijde už přehnané, jakobys chtěl říct, že každej odborář je totální debil.

Co bys chtěl, vždyť je to odborářskej papaláš.

Pomajbík o "celostání" stávce a přepracovanosti řidičů
Taky se vám zdá, že soudruh odborář je minimálně půlku rozhovoru úplně mimo? Třeba řidič pracující cca 12 hodin denně celý měsíc (tj. zmíněných 350 hodin měsíčně). Nebo cíle stávky, které byly většinou už naplněny?

Stávka řidičů v kraji: 59 linek nevyjede vůbec, další skoro stovka jen částečně
Zdroj: http://brnensky.denik.cz/z-regionu/stav ... 70404.html

Podívejte se, jak se změní interiér pendolin. ČD je zmodernizují samy
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-m ... oprava_suj

Změní se linky autobusů pražské MHD a metro na trase C pojede až do Letňan
Zdroj: http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/z ... 70404.html