Problém je, že první koridor nepostačuje kapacitně. Kdyby tenhle problém nebyl, tak po VRT neštěkne ani pes. Buď můžeme za šílený prachy přidat dvě koleje ve stávající stopě (a vybourat dědiny okolo trati, aby se tam ty dvě koleje vešly) a zakonzerovovat rychlost 160 a méně, nebo ty dvě koleje (taky za podobně šílený prachy) povedeme jinudy v parametrech VRT. A nebo můžeme železniční dopravu (mininálně nákladní) zabalit...
Kdyby se měly koridory tehdy projektovat na 200+, tak by to mělo dnes jen nevýhody:
- velká rozdílná rychlost snižuje kapacitu (a tak by potřeba VRT byla ještě dřív, než dnes)
- nemožnost nástupišt v zastávkách u hlavních kolejí, co se zastávkami?
- přeložek by bylo mnohem víc: Mezi Prahou a Brnem je v současnosti vmax 160 na zhruba 90 kilometrech z 250, tady by teoreticky(!) bez výrazných problémů větší rychlost šla. Akorát je to na 6 nesouvislých úsecích, nejdelší má zhruba 35 km, takže samo o sobě by to nemělo vůbec žádný efekt. Zbývajících 160 km by musela být novostavba! - to už máme zhruba 80% VRT mezi Prahou a Brnem, dost možná by to bylo i dražší než plánovaná VRT (VRT zvládá větší sklony, takže vyžaduje míň umělých staveb).

VRT považuju za docela nutnost, ale mám obavu, jak už bylo zmíněno, po volbách si na toto téma nikdo nevzpomene.

Ondra K. - no asi tak. Škoda, že se koridory od začátku projektovaly na 160 km/h. Být to 200+, VRT dneska nikdo řešit nebude.

My nemáme skoro na nic a taky mě to přijde jako velké blbost!!
Mě osobně se líbí vlaky který jezdí teď teda myslím tím Railjety .

Z VRT se udělalo úkázkové předvolební téma. Vsadím se, že po volbách si na nějaké VRT nikdo ani nevzpomene. Nicméně, mě, osobně, to vadit nebude. VRT považuju za zbytečný luxus, na který nemáme.

Oprava třídy 1. máje začne v dubnu. Kdy bude hotovo?
Zdroj: http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region ... 70321.html

Vysokorychlostní železnici můžeme mít do 12 let, řekl v Rozstřelu expert
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/rozstrel-vyso ... oprava_rts

ROZSTŘEL: Potřebujeme rychlovlaky za půl bilionu? Odpoví kritik i zastánce
http://ekonomika.idnes.cz/rozstrel-vyso ... oprava_rts

Vlak mezi Olomoucí a Přerovem srazil člověka
Zdroj: http://olomoucky.denik.cz/nehody/u-prer ... 70320.html

Výletní vlak na Okoř využijí i cestující ze Smíchova a Zličína
Zdroj: http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/v ... 70321.html

České dráhy žalují Evropskou komisi, nelíbila se jim razie ve firmě
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-z ... oprava_suj

Robert: Já osobně třeba s myšlenkou toho článku nesouhlasím, nicméně většina věcí jsou bohužel pravdivé. Neoznačoval bych jej hned za debilní... Je to takové k zamyšlení.

KRÁTCE: Oprava kolejí zastaví provoz tramvají v okolí Balabenky v Libni
Zdroj: http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/k ... 70320.html

Provoz vlaků na trati z Olomouce do Opavy na měsíc omezí výluky
Zdroj: http://opavsky.denik.cz/zpravy_region/v ... 32017.html

To je zase novinařina. Vlak se srazil u Brodku, ale provoz byl omezen na trati do Polska. Ona je to sice technicky vzato pravda, protože tam jezdí i vlaky do Polska, ale primárně je to trať z České Třebové do Bohumína. Ale chtějte po novináři, aby znal takový detail, že ano.

Neslo by odkazy na vylozene debilni clanky nedavat?

Vlak u Přerova srazil člověka. Vlaky nabíraly zpoždění
https://zpravy.aktualne.cz/regiony/olom ... 5900fea04/

Nejdelší autobus v Česku boural, na Veleslavíně se srazil s náklaďákem
(Ide o 25m Van Hool, ktorý má Praha zapůjčený od listopadu.)

Už i v Bratislavě plánují lanovku.
Mimochodem když už se v názvu zmiňuje metro a rychlodráha, v současných číslech Československého dopraváka vychází o historii bratiskavské kapacitní dopravy zajímavé články (v čísle 1/2017 již čtvrtý díl). Zájemcům můžu doporučit.

U Berouna začala modernizace další části koridoru, zrychlí cestu vlakem mezi Prahou a Plzní
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/u- ... 590604f2e/