Primárný problém je v tom, že ľudia kupujú autá aj keď ich nutne nepotrebujú. Veľa rodín ma 2 alebo aj 3 autá. Z nejakého dôvodu väčšina ľudí predpokladá, že je ich základné právo zaparkovať súkromný majetok (auto) na cudzom pozemku (ulica). Vytváranie nových parkovacích miest nie je riešením, lebo ak bude miesto, zvýši sa aj počet áut a bude znovu nedostatok. Mesto musí ísť cestou obmedzení, aby ľudia pochopili, že auto nie je základná životná potreba a začali sa chovať pri cestovaní rozumne. Ten, kto chce auto a parkovacie miesto, nemá kupovať byt uprostred mesta.

Primární problém je nedostatek parkovacích míst a v tom, že ten nedostatek město neřeší.

MHD má problém kvůli autystům, co to prostě musí odstavit uprostřed silnice, snad všude. Takže…kdy bude nějaký plošný zátah, zákaz a preference MHD? Nikdy? Aha. OK.

Co se týče trasování d-9 v současné podobě, tak jediný smysluplný důvod je ten, že ji zavedli před nádraží a snížil se tím počet lidí motajících se mezi viaduktem a nádražím, protože podchodem nikdo nechodí. No a když už se jede kolem České, tak se tam ta zastávka zřídila. Ideální stav by byl, kdyby d-9 jela nikoli přes Svoboďák, ale přes Šilingrák - Českou na Lesnou a d-12 by jela kolem Vaňkovky - Úzká - pod mostem - Nové sady - nádraží - Maliňák - Česká - TP. Ale to je utopie, protože tam nejsou koleje, motaj se na Úzké autobusy, auta a nikdo neví, kde bude nádraží.

Tak na tom, že současná trasa d-9 není ideální se asi tak nějak shodneme. Ale pokud jde o zastávku na Svoboďáku, tak ta má těch pastí docela dost. Zastavování tramvají v nájezdu pro auta, dvě zastávky pro různé typy tramvají (v čemž, mimochodem, mají guláš i řidiči, ne tak ještě cestující) a zastávkové přístřešky zužující prostor pro chodce, jsou ty nejvýznamnější. Nejčistším řešením by podle mého názoru byla stavba klasického nástupního ostrůvku s přístřeškem přímo na náměstí. Místa je tam na něj dost.

Fajn. Tak jsme si to tu vysvětlili. Celkově mi přišlo prostě lepší trasování, jak bývalo dřív = devítka po Cejlu ke Grandu a do Komárova a jedenáctkou z Jugoslávské kolem Dětské nemocnice rovnou na Českou bez oklik.
Zelný trh mi přijde ještě zbytečnější než zastávka u Tomáška. Docela by mě zajímalo, jak chcete zajistit bezbariérovost přesunuté zast. nám. Svobody? V současné době ta zastávka nemá jakékoli pasti, je se vším, co má mít a navíc i s adekvátně vysokou nástupní hranou.
Otočme list, zajímalo by mě, jaké zastávky v tramvajové síti by se hodily na znamení, buď trvale, nebo aspoň v režimu "O".

Špatný nápad je hlavně současná trasa devítky, která vyžaduje právě ty zastávky u Tomáška. Kdyby devítka jezdila přímo přes Maliňák, zastávky u Tomáška by nemusely být a nikomu by nechyběly.

Na zastávkách u Tomáška mi nejvíc vadí, že nejsou bezbariérové a zastávka směr nádraží ani být bezbariérová nemůže. U tak významného přestupního uzlu, jako je Česká, je to prostě zásadní chyba, která ve výsledku degraduje celý přestupní uzel.

Přesně tak, pokud je některá z těch zastávek zbytečná, tak je to Náměstí Svobody (tam kde je). Rušit zastávku v druhém největším přestupním uzlu mi přijde jako hodně špatný nápad.

Cracatit: Kdo tu mluvil o vazbě Veveří – Pekařská? Pro tu je samozřejmě d-9 naprosto nepoužitelná a tedy irelevantní. A d-12 jaksi obsluhuje jen malou část Veveří, většinu obsluhy této ulice, stejně jako Minské a Horovy, zajišťují d-3 a 11. A ano, přestoupit se dá z d-9 na d-3 a 5 jinde, ale ve směru z Juliánova je to jaksi vždy zajížďka, takže je to samozřejmě nesmysl. Nemluvě o tom, že na České je navíc vazba i na tu d-11, na kterou na M. Horákové vazba prostě není, ta je pak až v Lesné. A d-4 kolem Tomáška projíždí proto, že zastavuje na Joštově, takže jaksi není důvod s ní zastavovat znovu. Jenže d-9 tím směrem nejede, takže jinde zastavit nemůže. Podle mě je mnohem větší problém právě to, jak napsal prototyp, že zastávka Náměstí Svobody není na náměstí, ale až na Rašínově.

Mimochodem nevidomí můžou přestoupit kdekoliv, kde ty navrhuješ, kde to budou mít hrana-hrana třeba, takže je do toho netahej - nikdo je tam nenutí přestupovat.
Nám ostatním nech tu možnost tam přestoupit. Když pominu, že je blbost, že devítka jezdí přes Svoboďák, tak zastavování u Tomáška je to nejlepší na ní, když už tama jede - vždy tam přestupuje i víc lidí, než třeba na Svoboďáku. Výhoda přestupu na České je třeba, když přijedu d-12 a potřebuju jet směr Dětská nemocnice - mám větší výběr (a mimo špičku se hodí mít větší výběr) - a takových situací je víc...
To mi přijde logičtější přesunout zastávku Náměstí Svobody na druhý konec náměstí a zrušit Zelný trh, kdyby se teda jako mělo dít. Ale myslím si, že celá debata o rušení zastávek zrovna kolem České je trochu bezpředmětná. S takovou bys ještě mohl přijít, že by třeba d-8 a d-10 neměly zastavovat na Nových sadech, však na Soukenickou a Hlavní nádraží je to kousek - ale i tak tam přestupuje hodně cestujících a určitě přijdeš na to proč.

Peno: argumentovat s D-3 a zastávkou u Tomáška je úplně liché, když můžu přestoupit bez jakéhokoli popocházení u stopařa nebo na Dětské nemocnici. Pěších cílů je tam míň než na samotném Moravském náměstí a kdo chce z Veveří na Pekařskou buď na České přestoupí do pětky, šestky, nebo zůstane ve dvanáctce rovnou až na Šilingrák, takže to je taky dost střelba vedle. Čtyřka třeba okolo Tomáška jenom projíždí a nikomu to nevadí, tak co má být za problém?
Kdyby od sebe zastávky Moravské náměstí, Česká (u Tomáška) a náměstí Svobody nebyly tak blízko, tak by mě ani nenapadlo říkat takovou věc, že je ta jedna před Tomáškem zbytečná, mimochodem pro nevidomé je orientačně jedna z nejtěžších.je

Ehm, to jako vážně, že člověk, který nechce použít plechové schody, má obcházet půlku Jírové, aby se dostal na tramvaj? A na výtahy tam také není zrovna spolehnutí, co mám zkušenosti.

A zrušení zastávky u Tomáška? To je z podobného sobeckého soudku, typu: „já si dojdu, tak ať si dojdou všichni“. A návaznosti také nebudou stejné. Třeba na Veveří bude návaznost jenom na d-3 na Moraváku, stejně tak na Pekařskou bude návaznost prakticky jen na d-5, protože kdo by na Moraváku chodil až na d-6, že ano. Ale hlavně, proč ty lidi hnát na Moravák a pak zase zpátky, když ta d-9 přes tu Českou fakticky jede a zastavit tam není problém.

Jestli jde o to schodiště v Líšni na Jírové, co vede do radnice, tak jednak je vedle něj výtah a navíc se dá jít po těch hodně pozvolných dlážděných rampách na most nad šalinou, po kterém jezdí autobusy a auta, když jedou třeba od Novolíšeňské, nebo se dá jít na druhou stranu a dál je ještě jeden most s betonovým schodištěm na obou stranách, po kterém se taky dají přejít koleje, takže možností u Jírovy je víc.
Ještě se vrátím k přístřeškům na zastávkách, přijdou mi dostatečné, pokud jsou jednoduché jako třeba na Joštové a nemají otevřený bok, např. na Dunajské směrem do Bosonoh je autobusová zastávka se zálivem a velkým tzv. dvojitým přístřeškem, co nemá jednu boční stěnu, tam teprve někdy fučí a sněží.
Jinak mi přijde škoda, že na víc místech není udělaná bezbariérová zastávka ve stylu jako třeba Kořískova, umím si to představit na zastávkách s menším provozem aut, třeba na trase D-5 po Merhautové (Venhudova, Zdráhalova), na D-9 (Jugoslávská společná pro 9/11, Tomanova v obou směrech a Zemědělská z města). U Tomáška by spíš pomohl přesun zastávky do ústí Rašínovy.
Nic by se nestalo, kdyby tu zastávku zrušili a nechali devítce jen náměstí Svobody a pak až Moravské náměstí. Docházková vzdálenost by se zvedla málokomu a přestupní možnosti by zůstaly stejné.

Nemluvě o tom, že to kovové schodiště je opravdová výzva pro lidi, kteří mají strach z výšek. A vězte, že to není žádná sranda. Takový člověk pak prakticky nemá šanci se přes svůj strach k tramvaji dostat.

Zavřené schodiště v Líšni, kvůlu kousku ulomeného jednoho schodu : https://www.novinky.cz/vase-zpravy/jiho ... schod.html

ad noční omezení: Je to tak. Tohle opatření bohužel už několik let platí a každý den brzdí stovky spojů a snižuje tím efektivitu hromadné dopravy.


Jsem dost zvědavej, jak se tohle "nařízení vlády" projeví v následujících výběrových řízeních na nabízené ceně za ujetý kilometr.

Bohužel toto nesmyslné opatření platí například i na mostě přes Vídeňskou.

ano, v obytné zóně je od 22h do 6h snížena rychlost na 40km/h, není-li stanoveno jinak. Ono to stejně nic nepomůže a už vůbec ne, je-li vůz obutý.

Rem: E56 bych rozhodně nechal na okruhu. I v době špičky se zde vůz zdrží jen pár minut (já ho zatím všeho všudy použil jednou kolem půl šesté z Pisárek do Kr. pole a dojeli jsme na čas i se špuntem). Ta smyčka přes Jundrov by byla zcela jistě delší, takhle vůz zůstává krásně na okruhu.

Omezení rychlosti tramvají by byla pěkná hovadina.

To mi připadne jako přiznání "Koupil/pronajal jsem si byt/dům na ulici s tramvajovou tratí a nepočítal jsem s tím, že mi budou pod okny jezdit šaliny"

Však ono i to rychlostní omezení přece existuje, ne? Od 22 do 6 tam, kde se jede po ulici. Nebo se pletu?