1069 -> VP.

Souprava 1101+1555 toho času na 31/1 obrazem:

ČKD předpokládám elektromagnet a klapka, ale co s tím má společného Bahoza ?

Ondra: vozovna na to prdi, spojuje si vozy dle probehu, na nejaky piskovace prdi, pomalu je ani nezajima jestli to sype. Kdyz se zacala před lety etapa velkovymeny piskovacu u 99% vozu, melo by se to dotahnout do konce.

Manil: Tohle chapu, je skoda,ze podnik neresi takhle relativne dulezity veci. Jaka je asi cca cena + prace navic , budes vedet? Dle meho nazoru to asi zas takovej ranec nebude, kdyz se to fakt dava vsude.

Pokud je spojování vozů s různými pískovači problém, bylo by logické požadovat, aby vozovna takové vozy pokud možno nespojovala. Myslím si, že LF2 a LF už je dost vysoký počet, aby mohlo být třeba pár souprav stálých.

1028 společně s tuším 1730 byly prvními vozy, kde se vzduchové pískovače Tribotec zkoušely (otypovávaly Drážním úřadem pro provoz v ČR), proto byly vyměněny za provozu.

Ta 1100 a 1101 je vnitřní fail... :(
Mě to vadí, protože když spojíš do soupravy vůz, kde jsou vpředu elektromagnety a vzadu Tribotecy nebo naopak, tak se s tím nedá inteligentně jezdit. Tribotecy sypou méně, proto je potřeba pro vyrovnání smyku/prokluzu tlačítko pískovače držet delší dobu. Kdybych to ale udělal u elektromagnetů, tak mám za 20 sekund pískovače prázdný. V praxi to pak vede k tomu, že Bčka s Tribotecama za Ačkem s elektromagnetama jsou obutý. Tím spíš, že každý vůz má jinou logiku smykové ochrany a u Bčka se hůře vyciťuje smyk.

Co vagon, to originál. Aneb uděláme to podle toho, jak se kdo vyspí. Pro Brno žádná novinka

Manil: Tak me osobne to vubec nevadi, ale nechapu tu logiku podniku, narvali to do skoro vsech starejch kramu a do relativne novyho vozu ne. To i takova 1028 jezdila i po posledni VP s bahozama a menili to tusim behem provozu. Jako me osobne je to fuk, jen se o tycpiskovaci systemy zajimam a proto mi to prijde nepochopitelny.

Bohužel, pískovače zůstanou původní Bahoza (ČKD).

A co CCTV?

Velkou zmenou u vozu 1100 a 1101 by mela byt vymena piskovacu ckd za tribotecy, u minulych VP ( 1099, 1596,1551) piskovace zustali puvodni.

A sicny zůstaly původní (neměnily se za plastové)

Při VP mimo jiné obdržela LED světlomety jako mají novější Varia a evidenční číslo je napsáno rovněž jako u novějších Varií na červeném podkladu.

1101 dnes na ZJ po VP

A dnes 1617 jako A vůz v soupravě s 1575:

LF 1617 dneska jezdí poprvé sólo.

Co vím, tak se používají hlavně převody, motory s příčníky (neosazují-li se asynchrony), brzdiče, kolejovky včetně závěsů a další bižuterie.

Kdysi měl Pragoimex na webu perzentaci podvozku Komfort se zmínkou, že při jejich výrobě používá některé repasované díly. Nevíte náhodou, co by se dalo použít ze starých podvozků T3/K2 a zda něco koupil i v Brně? (Pokud to není tajný.)

Byly myšleny věci, které se při rekonstrukci nepoužijí např. světla, nějaký okno atd. (nejsem na to expert, ale předpokládám, že tohle bude na novém Váriu nanic ). Jestli je to možné kvůli tomu, že nové Vario bude vedeno jako T3, -> administrativa.

Musí existovat až do rekonstrukce. Jinak by nebylo co rekonstruovat. :)

Dotaz na rekonstrukce T3/K2 -> Vario: Původní vůz T3/K2 musí vždy existovat až do dokončení nového Varia? Pozoruji to tak právě u 1126, že stále stojí v Pisárkách u plotu. Nevím jakém je stavu (vnitřek). Může vzít každý co potřebuje, jestliže platí to první co jsem psal?

Dned do Medlánek dorazily obě půlky skříně na budoucí LF2 1126.

1101 je na VP

Když už se tu řeší VP, co se děje s 1101? Taky VP/jiná oprava? Jinak včera po delší době jela souprava LF2+LF na kurzu 01207 odpoledne. Možná by se taková posila hodila na dvanáctku stabilně.