Škoda 13T

IvanM

Ano, je to rozhodně jedna z těch lepších.

Robert

Rekl bych, ze velmi povedena.

Honzík

Přidávám ještě pohled na vůz z druhé strany:

Staník

likin píše:

vůz 1910 obdržel reklamu Jameson na zeleno-bílém podkladu :pivo:

Přidávám odkaz na jeden dokumentační snímek (pro představu). ;-)

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t35.0-12/17036033_1128913800568295_38996026_o.jpg?oh=024f0fb0cc7c43b6fb58b1cbf578904e&oe=58B69CAB
/Foto: Tomáš Maleček

manil

Johny Fontane píše:

Vidím, že hodně lidí zde řeší smysluplnost investice do automatického zavírání dvěří, tak bych měl dotaz - ví někdo, kolik to automatické zavírání stojí?

Jsem laik, ale mám pocit, že to je víceméně softwarová záležitost s tím, že se přidá jedno tlačítko do kabiny řidiče na zapnutí/vypnutí toho systému (ano, vím, že jsem to teď hodně zjednodušil). Takže bavíme se vůbec o částce, která je v nákladech na pořízení té tramvaje relevantní?

Nemůže to být dokonce tak, že nyní už Škoda dává ten systém standardně do všech tramvají, takže to podnik vlastně "nic" nestálo?

Nestálo to v podstatě nic. Z veřejně dostupných informací vyplývá, že cena posledních 20 vozů byla fixní a zapojení plně funkční optické závory a dalšího vybavení bylo de facto jen na vyjednávání DPMB - ŠT.

Jak psal mh, i starší vozy jsou optickou závorou vybaveny, ale není zapojena a "naprogramována".

likin

vůz 1910 obdržel reklamu Jameson na zeleno-bílém podkladu :pivo:

Demon

mh píše:

IvanM - tak prevodovka urcite nema zivotnost jako kastle. A zrovna u te 1907 se ted menila;-)

To jako ta bezúdržbová převodovka, co vydrží bez zásahu minimálně 2,5 milionu kilometrů ? V Brně ? Není možná... sarcastic

MartinV

M: nevěřím tomu, že někdy dojde ve vypravenosti k rozlišování 1901-1919 a zbytku. I když - přál bych si to taky, dává to smysl.

MtM

Dojela kolo do KPN, kde proběhlo střídání vozu. :wink:

Zlaťák

Myslím, že to byla ona. Ale jela normálně na lince plná lidí.
Žádná služební jízda.

mh

Tak to byla pravděpodobně 1947 po nehodě s OA na Křížové..

Zlaťák

Ve čtvrtek jsem ve městě potkal na lince 13T bez předního deklu. Vypadalo to dost zvláštně. Nemyslím kuplák, ale až prostor nad nín, pod oknem.

Ondra K.

Pozor, Anitry nyní prochází pouze velkými prohlídkami. Stejně tak i 13T čeká prvně VP. Rozdíl mezi velkou prohlídkou a generální opravou je dost zásadní.

Johny Fontane

M: "tak po té době budou 13T krámy a tolik se do toho určitě investovat nebude"

Pokud půjdou první 13T na GO za 2 roky, tak budou cca 12 let starý - to mi připadne na tramvaj docela málo, takže myslím, že by se ta investice pořád vyplatila.

Navíc on se interiér v rámci GO bude stejně renovovat (nový sedačky atp.), je teda otázkou jak moc by se jeho úprava prodražila.

M

Já nevěřím tomu, že k předělání interiéru někdy dojde, tolik peněz DP nedá. Když se podíváme, po kolikati letech jdou do GO Anitry, tak po té době budou 13T krámy a tolik se do toho určitě investovat nebude. Navíc to malé zvýšení kapacity za ty love určitě nestojí, hold budou jezdit na linkách, kde jejich kapacita postačí. Víc než tu přestavbu interiéru bych uvítal nákup nových 100% nízkopodlažních tramvají a tím podíl NP vozejků navýšil.

Ondra K.

IvanM píše:

Mimořádně v rámci VP nepřipadá v úvahu? Do VP zbývají nejstarším vozům přibližně 2 roky, nebo se pletu?
No a zajímalo by mě, jestli se to do případné GO nerozsype. Taková 1907 má v zadní části zvuk, který tomu tak nějak nasvědčuje. :)

Těžko říct. Každopádně předělání interiéru bude určitě celkem pracný, a hlavně to nebude zadarmo. 1901 a 1902 mají teprve krátce po 2. SP.

mh

IvanM - tak prevodovka urcite nema zivotnost jako kastle. A zrovna u te 1907 se ted menila;-)

Karosa B732

mechoš: Já si to přečetl několikrát. Pokud bude houf lidí u jedněch dveří a ostatními nastoupí 1 člověk, bude ten tvůj systém úplně k ničemu, protože otevřené prázdné dveře celé tramvaje budou čekat na jedny plné. Realita mnoha zastávek. Takže ti znova děkuji za zimu ve voze.

IvanM

Mimořádně v rámci VP nepřipadá v úvahu? Do VP zbývají nejstarším vozům přibližně 2 roky, nebo se pletu?
No a zajímalo by mě, jestli se to do případné GO nerozsype. Taková 1907 má v zadní části zvuk, který tomu tak nějak nasvědčuje. :)

Ondra K.

xcav8 píše:

S tím se počítá, že se ten interiér v rámci rekonstrukce sjednotí s novějšími vozy.

Vzhledem k tomu, jak daleko mají ty vozy do případné generální opravy, je tohle vcelku odvážné tvrzení. :wink:

mh

peno píše:

Mě ani tak nešlo o náklady v těch nových 13T, tam se to opravdu ztratí v celkové ceně, ale jak tu už padlo, má se to instalovat i do těch starých a to zadarmo nebude, i když se to nakrásně udělá v rámci nějaké VP či GO, což asi udělá, protože pochybuji, že se bude vrtat do rozvodů 13T jenom kvůli tomuto systému. I tak to budou peníze, které pak mohou DPMB někde chybět, třeba na zkrácení intervalu, po lednových změnách nenepobírající, a-50.

Jak píše Jakub S., ta závora na starých vozech je, jen se musí přepojit a natáhnout pár káblů + přehrát SW. S tím se zároveň "sveze" i přepojení mazání okolků podle GPS..

IvanM

Že by opravdu zvítězil zdravý rozum? Kéž by...

xcav8

IvanM píše:

A co kdyby místo instalace nesmyslné závory v rámci VP/GO přestavěli interiér u verglů 01-19, aby ten vůz byl aspoň trochu použitelný? :) hm? To by byly pro běžného smrtelníka myslím plodnější starosti..

S tím se počítá, že se ten interiér v rámci rekonstrukce sjednotí s novějšími vozy.

Jakub S.

Pokud vím, bylo prezentováno, že starší 13T optické závory mají, jen byly na přání DP deaktivovány (chybí nějaké to tlačítko atd.).

IvanM

A co kdyby místo instalace nesmyslné závory v rámci VP/GO přestavěli interiér u verglů 01-19, aby ten vůz byl aspoň trochu použitelný? :) hm? To by byly pro běžného smrtelníka myslím plodnější starosti..

Diskuzní fórum

Škoda 13T

Kdo je online