Mě ani tak nešlo o náklady v těch nových 13T, tam se to opravdu ztratí v celkové ceně, ale jak tu už padlo, má se to instalovat i do těch starých a to zadarmo nebude, i když se to nakrásně udělá v rámci nějaké VP či GO, což asi udělá, protože pochybuji, že se bude vrtat do rozvodů 13T jenom kvůli tomuto systému. I tak to budou peníze, které pak mohou DPMB někde chybět, třeba na zkrácení intervalu, po lednových změnách nenepobírající, a-50.

Vážený pán asi neumí číst...
Přečti si ještě jednou co jsem napsal .....

" Já osobně to používat nebudu a budu to dělat i nadále tak jak jsem to dělal dosud. Tedy zavřu všechny já a pak dám znova uvolnění. "

Což je z celkové ceny vozu naprosto zanedbatelná částka.

jsou to tisícové částky na vůz

Johny Fontane: Minimálně tam potřebuješ navíc světelnou závoru a k ní dotáhnout nějaký káble.

Vidím, že hodně lidí zde řeší smysluplnost investice do automatického zavírání dvěří, tak bych měl dotaz - ví někdo, kolik to automatické zavírání stojí?

Jsem laik, ale mám pocit, že to je víceméně softwarová záležitost s tím, že se přidá jedno tlačítko do kabiny řidiče na zapnutí/vypnutí toho systému (ano, vím, že jsem to teď hodně zjednodušil). Takže bavíme se vůbec o částce, která je v nákladech na pořízení té tramvaje relevantní?

Nemůže to být dokonce tak, že nyní už Škoda dává ten systém standardně do všech tramvají, takže to podnik vlastně "nic" nestálo?

Jo, tak s nepoužíváním POD mám vlastní příšernou zkušenost z doby, kdy ještě d-3 jezdila na Ečerovu, což už je tedy drahně let. Byl to chladný zimní den, kdy docela hustě sněžilo. Na zastávce Vozovna Komín nastoupím do T6, kterou jsem potřeboval jet až na tu Ečerovu. Bylo to brzy ráno, proti špičce. Téměř nikdo nenastupoval ani nevystupoval. Přesto na každé jedné zastávce řidič otevřel dveře a do vozu, kromě zimy, letěla i čerstvá dávka sněhu. No, musím říct, že kdybych nebyl ve druhém voze, asi by si ode mě řidič něco hodně příjemného vyslechl.

Jinak, ten systém na nových 13T je zajímavý, ale musím říct, že v Česku a potažmo v Brně, kde se v zastávkách, a to zpravidla i na konečných, stojí jen pár vteřin, mi tato investice jaksi nedává úplně smysl. Něco jiného je to ve Vídni, kde se stojí hodně dlouho, nejen na konečných, ale v Brně, to mi nějak smysl opravdu moc nedává. Tuplem když to bude jen na jednom typu tramvají. To bude akorát tak působit zmatky. Jako, nezavrhuji tento systém, svůj smysl určitě má, zejména ve spojení s klimatizací, ale zrovna v Brně mi to moc praktické nepřipadá, alespoň zatím ne.

Přesně tak, je to dáno tím, že Rakušáci nemají potřebu být sobecký a egoistický hlupák, tedy, že pokud se dveře zavírají, nebudou do nich strkat ani nohu, ani nic jinýho. A řidič zase nebude sobeckej debil a bude se cestujícím snažit dostupnými možnostmi zvýšit komfort, čímž tepelná pohoda určitě je. A vsadím se, že až příjdou nový vergly s klímou, určitě se najdou řidiči jako mr. piercer, kteří budou klímu sabotovat a odůvodní to stejně hloupě-tak jsem si to na konečné zkoušel a nejednou se mi do té klimatizace povedlo něco narvat/nejednou ta klimatizace foukala až moc studeně a chladila až o 2 stupně, což se mi vůbec nelíbí. Ať žije pokrok!

Je to dáno výchovou a mentalitou.

Myslel kratší dobu, než se dveře samy zavřou... Je to opravdu chvilka, takže to nezdržuje.

Proč ne?

Kratší intervaly ? Ve Vídni ? No tak tím to tedy rozhodně nebude...

Ono v Rakousku (mám teda zkušenost jenom s Vídní) jsou daleko kratší intervaly, takže možná proto to nedělají :)

Asi 15 let se s tímto systémem setkávám pravidelně v Rakousku a nikde s tím neni problém. Nutno však zdůraznit, že za tu dobu jsem neviděl ani jednoho člověka strkat nohy do zavírajících se dveří a ani jednoho člověka rozrážet dveře, které se zajírají, nebo jsou zavřené.

mechoš: Za všechny promrzlé cestující ti děkuji. Nepřekvapuje mě, že spousta řidičů nepoužívá ani POD, když je k tomu prosté nemá kdo donutit. Pro cestujícího je to velmi značný diskomfort ale hlavně, že pan řidič nemusí měnit staré zvyky a učit se nějaké nové tlačítko.

Tak ono to velmi podobně funguje v podstatě všude na světě, jen v Čechách je to nepřekonatelnej problém...
Ale to je stejný jako s dennim svícenim, tolerancí malého množství alkoholu za volantem, zipovánim a podobně, tak co mě na tom ještě překvapuje.

Tak ono teoreticky stačí vědět kde se nachází čidlo a prvně strčit nohu/ruku do místa fotozávory, jak to občas dělám u výtahu, když se na někoho čeká. Akorát zde nastává problém, že dveře již může zavírat řidič, tudíž fotozávora nebude aktivní a přiskřípne to dotyčného.

Měl jsem s tímto systémem zkušenost v Německu, a bylo to bez problémů. A přitom se nejedná o příliš rozdílnou kulturu. I když - asi záleží, jestli má člověk tendenci lézt do zavírajících se dveří.

Souhlasím s Mechošem. Jsem rád, že to, co jsem si myslel, napsal i profík, kterej u podniku pracuje.
Moderní technologie samozřejmě vítám, snaha přinášet do podniku takové novinky je fajn, ale ještě by chtělo popřemýšlet nad užitečností těchto novinek.
Kdyby radši třeba konečně po 10 letech u 13T pořešili ty otřesně skřípající dveře, udělali by líp. Není moc dobrý, když cestujete a ze všech stran na vás něco mlátí, skřípe, vrže.. Ještě k tomu u nejnovějšího typu tramvaje.

Když jsem si to zkoušel minule na konečný sám na sobě byl jsem několikrát přivřen...
Já osobně to používat nebudu a budu to dělat i nadále tak jak jsem to dělal dosud. Tedy zavřu všechny já a pak dám znova uvolnění. Když by to tak dělali včichni řidiči vůbec by se to tam montovat nemuselo - jsou to vyhozené prachy místo toho mohlo bejt o jedno varle víc ....

A myslete si o tom co chcete!

Úplně stejně i v Praze...

Ohľadom toho automatického zatvárania dverí jedno celkom zaujímavé video.
https://youtu.be/NoR7OKzeyg4

Tak teď jsi mě zaskočil, teď si nejsem jistý, jestli jsem tlačítko mačkal při zavírání i v prvním případě (ale mám pocit, že ano), kdy byly otevřené i jiné dveře. V druhém případě už jiné dveře otevřené nebyly a je teoreticky možné, že dveře zavřel řidič a pak mě pustil, když mě zaznamenal.Protože si jsem jistý, že jsem na to tlačítko zmáčkl dvakrát, třikrát a až pak se dveře otevřely.

Pokud mluvíš o Brně, tak to, co popisuješ, nemohlo nastat. Pokud je zapnutý automat přepínačem, je aktivní jen při funkci uvolnění, tzn. že pokud začne znít výstraha a začnou se zavírat dveře (ale jiné zůstávají otevřené), venkovní tlačítko poptávky musí být podsvícené a po stisku se výstraha musí zrušit nebo se zavírající se dveře se musí zastavit a znovu dootevřít.

Když tam třeba strčíš nohu, tak se otevřou. Tím vás samozřejmě k tomu nenabádám, abyste to dělali.