Přesně tak, komunisti rozhodně nemůžou za vše. Tehdy byla jiná situace, bylo jiné století a řada věcí se tolik neřešila. mezi nimi i bezpečnost, mimo to třeba ekologie. Takových věcí je víc, ale tyhle 2 se tehdy podle mě odrbávaly dost markantně.
Hlavní rozdíl byl v tom, že tehdy práci pro 5 lidí dělalo 10 lidí jen proto, aby byli zaměstnáni. Dnes je to tak, že práci pro 5 lidí dělají 2, kteří absolutně nestíhají, a tak všechny úkoly musejí dělat “na půl plynu“, to vše za ušmudlaných 18 000 i s přesčasy. A ještě se na takové chudáky hledá bič, jak je co nejvíc o**bat a v případě průšvihu na ně hodit veškerou odpovědnost... Takže ani jedno není ideální.
Po 27 letech se odvolávat na chyby komunistů je přinejmenším k smíchu. Když to nynější režim vnímá jako chybu, tak proč ji za 27 let nikdo nenapravil?

Komunisti byli prasata a kapitalisti je tam za 27 let nezvladli dodat.

Hlavně je na tom smutný, že většina těchto typů vagónů blokování dveří i dálkové zavírání z výroby měla, ale protože komunisti byli prasata, tak to z většiny vozů, které to měly, odebrali, aby ušetřili na údržbě. Byl by takový problém to tam znovu doplnit?

To by mě zajímalo, kolikrát tenhle pan Novotný viděl průvodčí běhat před odjezdem kolem (nebo vnitřkem) všech vagonů. To už by musel snad všechny průvodčí obvinit z obecného ohrožení.



Hm, takže když by své dítě zavedla na hranici propasti a ono tam spadlo, tak také nebude obviněna s tím, že mu byla nablízku? Chci tím říct, že to není žádné zdůvodnění. Matka byla podle mě asi tak stejně nedbalá jako průvodčí, když se nepřesvědčila, zda své dítě nechává bez dozoru na bezpečném místě. Za daných okolností bych ale ani matku neobviňoval, ta už byla potrestána dost.

Tak, jasně. Hodit to na nejposlednějšího zaměstnance je cesta nejmenšího odporu. Přece vedení ČD nepřizná, že dlouhý roky kašlali na obnovou vozového parku, tak teď provozují zastaralá a nebezpečná vozidla.

Vlakvedoucí a průvodčí byly obviněny kvůli pádu dítěte z vlaku

To je smutný, že ve 21. století je vůbec možný, aby se vlak s nedovřenými dveřmi rozjel a neexistuje na dálku upozornění o neočekávaném stavu dveří.
To jsem fakt zvědavej, jak tohle mají kontrolovat průvodčí, když jsou ve vlaku dva a než by vůbec stihli fyzicky omrknout všechny dveře, vlak dávno jede přes 100 km/h a kdokoliv mezitím může vypadnout.
Celý systém stojí za *****, tak to aspoň hodíme na 2 řadové zaměstnance, aby bylo koho snadno potrestat, že..

Vypadá to jako grafiti, ale je zde vidět inspirace schematy linkového vedení.

No jo, dnešní mládež už zná jenom tagy a grafitti, tak to tady studenti plácli na tramvaj a světe div se, prošlo jim to a tak ta jejich otagovaná tramvaj bude jezdit (resp. loni jezdila) po Praze. Ale co, žijeme v jednadvacátém století, tak bychom si měli na takovéto moderní streetartové umění začít zvykat, protože lepší už to asi nebude

Aha, já to tu neviděl, zaujalo mě, jak škaredej návrh vyhrál

Vzhledem k datumu si dovolím dodat, že to zde už bylo.

A teda to je hrůza, takový Brno styl... za to bych se styděl teda, i v primě. No, tak ale vyhráli to, neviděl jsem konkurenční návrhy...

Praha: http://praha.idnes.cz/studenti-navrhli- ... zpravy_nub

K tomu podchodu:

Pan mluvčí má asi smysl pro humor, jen se obávám, že právě touto rádoby vtipnou odpovědí dal jasně najevo, jak se věci mají. Ale je otázka, jak jinak měl odpovědět.

A k ústeckému radnímu: Já myslím, že rychle zapomněl na doby DPÚK. Pravda, to nebyl krajský podnik, ale byl to monopol, který prostě nic dobrého nepřinesl. A stejně by to asi dopadlo i s monopolem krajem vlastněného dopravce. Navíc je opravdu nesmyslné byť jen uvažovat o krajem vlastněném autobusovém dopravci, když se na železnici ze všech stran tlačí na liberalizaci.

Jinými slovy, odboráři a komančovi se stýská po starých pořádcích.

Cena dobrá. Samozřejmě je k tomu potřeba přičíst náklady na přepravu, ale i tak to vychází slušně. A vzhledem v výsledkům komínských by to nebyly špatný vozejky.

Tak už jsou k prodeji plzeňské trajfy: Prodej použitých trolejbusů Tr14, Tr21

A víte co je nejhorší na těch platech řidičů? Že on se nikdo jaksi nechce poučit a úplně stejně to časem dopadne i na železnici, až se začne soutěžit, protože ty železniční soutěže budou také tlačit na co nejnižší cenu. No a na čem mohou ty firmy ušetřit? Dopravní cesta, náklady na pořízení a údržbu vlaků, paliva, to jsou všechno náklady, které jsou velmi podobné pro všechny. Tak kde se dá ušetřit? No samozřejmě na mzdových nákladech. A proto budeme dříve či později, totéž řešit i na železnici.

Rozumět může, brát na to ohled nesmí/nemusí.