Já bych ve prospěch Urbanu ještě zmínil menší hlučnost. To dunění plynových sor(/c)ek je v některých situacích (rozjíždění do kopce v uzavřené zástavbě) opravdu k nesnesení a zajímalo by mě, jestli vůbec splňuje limity. Pravděpodobně si to uvědomuje i podnik, přestal je nasazovat na některé noční linky.

Byl, protože podmínky takového VŘ by v Česku nikdo nesplnil

A byl by problém dát do VŘ požadavky typu: aby se tam řidič vešel, aby si měl kam odložit kabelu, aby z toho viděl ven, aby se měli cestující kde držet, aby byly sedačky Kiel...?

SOR, pokud se přihlásil, by měl být vyloučen skrz zadávací požadavky. Maximální požadovaná výška byla 3,30 m, nicméně městský SORky mají 3,34 m. Urbany mají akorát 3,30 m a New Urbino má úctyhodných 3,25 m.

A proto to DPMB udělal v předchozím výběrku tzv. dveřními proudy, kterými prakticky vyšachoval kohokoliv jiného, než SOR. Takže já bych na margo vyšachování raději mlčel, být tebou
Jinak by byla sranda, kdyby to VŘ na sóla tentokrát vyhrál SOR s třídveřovou variantou. On ten vozový park totiž může být ještě barvitější

A ja zase povazuju sirsi sedacku u prednich dveri v Urbanech za nejhorsi misto ze vsech moznych. Kvuli stupidnimu ramu znesnadnujicimu nastup a nizkemu operadlu tlacicimu do zad. Coz je tedy problem od dob Citybusu.

Z mého osobního pohledu (tedy z obrazu cestujícího, který jezdí zejména vozy Urbanway denně, a bohužel přes pracovní dny narazí na "75" i na SOR...) bych byl za vítězství IVECA rád (pokud by uspělo v možném souboji se SORem). Uspořádání interiéru je jak pro sedící, tak hlavně stojící cestující lepší v Urbanu - prostě si mám kam stoupnout a nezavazet (v SORce je tato možnost jen v prostoru pro kočárek, jinak není moc, kde stát a čeho se držet), a nesmím opomenout super čtyři sedačky s koženkovým potahem vepředu, plus se nemusím škrábat někam na posed. A spíš přežiju třepající se strop a celkem pohodlnou jízdu než cukající rozjezdy SORu, a popravdě se necítím v tomto voze ani tak bezpečně "díky" zkušenostem z toho, co prudší brzdění ve spojitosti s málo místy k držení při stání u SORu je schopno napáchat (tzn. polovina lidí padá...).
Nakonec bude tato diskuze bezpředmětná, neboť nás při zveřejnění výsledků bude šokovat vítězství Solarisu...

Úmyslné vyšachování některého výrobce z VŘ může být nelegální a také může způsobit zvýšení výsledné ceny...

Ale DP si to VŘ vypisuje - stačí dát třeba požadavek na počet dveří / minimální šířku všech dveří a SOR hned vypadává.
Takže kdyby si DP předem ujasnil více než jen to, že chce "autobus", tak taky mohli být některé značky potom mnohem pravděpodobnější. Samozřejmě DP nemůže koupit to, co chce - libovolně, ale současně může koupit to, co by asi tak chtěl, když si dobře napíše VŘ.
Ve Zlíně je již cca víc než 6 let skoro oficiální odpor vedení podniku k SORům díky dávným negativním zkušenostem řidičů i mechaniků, a tak všechny VŘ jsou psané tak, aby SOR poptávané produkty v takové kombinaci výbavy vůbec neměl a tudíž se ani nemohl přihlásit...
Chtěl jsem tedy říct, že schovávat se za VŘ je alibismus, aby někdo mohl tvrdi "my si to nevybrali, vzešlo to z VŘ".

Problém je v tom, že DP nekupuje to, co chce, ale to, co vyhraje výběrové řízení.

Aby se DP pomalu bál koupit nový busy. Ať to dopadne líp, nebo hůř, osobně mi stačí to, že vítězem výběrka bude nějakej bus, co mne odveze z bodu A do bodu B.

Mr. Smooth : opravdu? Seděl jsi na tom vůbec někdy? Najdi si Ciťák a sedni si na to a uvidíš jak to tlačí do zadku, vůbec se na tom nedá sedět. V rbanu to zatím trochu jde,ale vyčkej času než se to prosedí.

Aspoň 1 malá pozitivní věc z pohledu kaštana se urbanům a ciťákům nedá upřít. Podle mě mají nejlíp vyřešeno sezení vpředu nad 1. nápravou. Na každý straně trochu širší SÓLO sedačka a rozumný prostor mezi. Bezkonkurečně nejoblíbenější místo k sezení ze všech různých busů a navíc se dá vpředu i celkem pohodlně stát, což třeba u soru ani omylem.

Vážení, nejspíš si nikdo nevšiml, že se ještě nikde neobjevilo oficiální vyhodnocení výběrového řízení, takže vše, co se objevuje níže, jsou jen spekulace.

Z informací dostupných na internetu lze zjistit následující:
- VŘ je vypsáno na 44 kloubů a 16 sól
- je požadována klimatizace do prostoru pro cestující
- jsou požadována celoplastová sedadla

Hraboši se mohou prohrabat zveřejněnými dokumenty, zajímavá je zejména příloha 1a a 1b.
http://www.e-zakazky.cz/Profil-Zadavate ... 6V00000004

Mě je to celkem jedno, co to bude, hlavně doufám, že se navýší stav kloubů (na úkor sól) a některé linky alespoň částečně přejdou do kloubů (třeba linky 67 a 70). A pokud by to měly být SORky nebo Urbany, je mi jedno, hlavně, ať se alespoň částečně navýší kapacita!

No potěš koště Urbanway

DPMB je NEJ: vzhledově proti nim nic nemám, ale vzhled podle mě není až tak důležitý a je to věc každého.

Viktor1: Jestli to budou Sorky, tak to bude škoda. Já doufal v Solaris nebo v něco, co tu nikdy nejezdilo, bylo by to zajímavější

Ještě k vyřazování: Mně vyšlo 39ks, 5x B961E, 12x B941E a 22 Citelisů. 5 zbývá (myslím, že jsem na nic nezapomnel), takže se o 5 vozů navýší stav nebo se za to vyhodí třeba nějaký sólo Ciťáky? Osobně doufám v druhou variantu.

Bylo na 44 kloubáků a 16 sól. Co jsem tak zaslechl (jen domněnka!) těch 16 sól by měly být SORky.

Kiely by do toho nešly nacpat? Ty jsou podle mě daleko oblíbenější, než STER.
U něčeho byl administrativní problém - Sor? Už nevím, ale kdybych si měl vybrat STER/Kiel, tak rozhodně Kiel!

A to vyběrko bylo jen na klouby?

Doufám, že to je vtip a že to vážně Iveco nevyhrálo. Další pravítka MX nechci.

Znamená to ovšem, že budou opět další vozy s tvrdými, nepohodlnými sedačkami Ster MX? (doufám, že píši správně ten název)

To Iveco potvrzuji, jednoznačně nejmíň oblíbené trolejbusy mezi řidiči jsou 25Tr. Pokud se vůbec dá o nějaké oblibě těch křápů mluvit. Kabina pro škrčky, všude tam táhne, topení netopí protože se to nedá udržovat tak, aby se ty radiátory velikosti dámské kabelky nezacpávaly prachem (problém i Soru,navíc zcela nerozdělatelné, je to práce na dva dny). Výhled dopředu dolů mizerný, vlevo široký A sloupek s hromadou plastů, pravý zrcátko zčásti zakrytý transparentem. Po letech provozu totálně rozhrkaný, je to jak pojízdnej kovošrot. Není si tam ani kam odložit kabelu. Přístrojovka nepřehledná, sedadlo nejde dát víc dozadu, takže o pohodlném posazu nemůže být řeč.

Já to řeknu teda. Už aby ty krámy šly do ( ! )

3260: Díky za podrobnou zprávu! Urbanway má v kloubové verzi aspoň lepší interiér než kloubový SOR, ale v katalogu výrobce jsem si všiml že má stejně jako naftová verze ten přebalovací pult (nádrž), netušíte co v tom je když ne palivo?

odd: 1.Pokračování po Solarisech, tedy 2659+ s tím, že by se muselo sáhnout i do řady 27xx
E-e, eviďáky budou nová číselná řada. Jde o odlišení nafta vs. cng - třeba u 26xx je z pohledu výpravny jedno (teoreticky), jestli jde o Cite nebo jezevčíka. Takže 26xx naftový nízkopodlažní kloub, 20xx (pravděpodobně) plynový nízkopodlažní kloub. :)

Tím pádem bude vlastně rok 2017 (max2018) poslední rok provozu B941, ne?
Jo, 941 bohužel poletí první spolu v 2385 - 89 a 2601 - 01.

A co evidenční čísla? Napadají mě tři varianty:
1.Pokračování po Solarisech, tedy 2659+ s tím, že by se muselo sáhnout i do řady 27xx
2.Nová číselná řada, tedy 2701+, ale je tu zádrhel, že 27xx už byly obsazeny zkušebními vozy.
3.2801+, kdyby se DPMB rozhodlo pro zcela novou řadu.

Tím pádem bude vlastně rok 2017 (max2018) poslední rok provozu B941, ne?