Vlaky na Blansko zpravidla odjíždí od 2. nástupiště z 2. koleje.
Od 1. nástupiště se jede do Maloměřic, což je zbytečné (pokud nedochází třeba k předjíždění, nebo není výluka), protože na Hádech se pak musí jet odbočkou.

michalk: navíc pokud se nepletu, tak vlak nemá žádný elektroměr. Platba SŽDC za elektřinu je zahrnuta v platbě za dopravní trasu a počítá se dle typu lokomotivy, hmotnosti soupravy a počtu km. Tj. jestli se ve vlaku svítí nebo ne je ČD jedno, SŽDC budou platit pořád stejně.

Já bych byl radši, kdyby jezdily panťáci (560) radši k nám na Tišnovsko, ale budiž. Co se týče té výluky, tak nepředpokládám, že ta výluka bude nějaká závažná komplikace, jak uvádějí média.

To je možné, ale minimálně v místech se sníženou viditelností (např. tunely - a zrovna jako na potvoru kolem Brna jsou skoro v polovině směrů) je vhodné, aby svítilo všechno. A pak je na zvážení, jestli má průvodčí (strojvůdce to ze stanoviště neudělá) hlídat, jestli se náhodou neblížíme k takovému místu, aby rozsvítil, nebo je jednodušší, aby se svítilo pořád.

michalk: Mám pocit, že povinnost svítit přes den je jen ve vlacích vyšší kvality.

To srovnání kulhá na obě strany (jak už napsal prototyp401, a platí to ale i pro Karosa B732). Víc vozů znamená "výhodu" většího zázemí a víc lidí na údržbu, což pak samozřejmě sežere víc z většího zisku (správně by byl spíš z příjmu), takže nula od nuly pojde. Prostě je principiálně jedno, jestli provozuju 1000 vozidel v jedné vozovně, nebo 2000 ve dvou. Na svícení existuje nějaká vyhláška (či tak něco), která nařizuje svícení i přes den kvůli tunelům apod. A že je přetopeno? V drtivé většině je tak nějak příjemně kolem 20 stupňů, což se o MHD a i autobusech rozhodně nedá tvrdit, ale jestli bereš za "teplotní komfort" model "kačena v -10", tak chápu, že se ti zdá přetopeno

To je nějaký vtip - že porovnáváš cenu za vzkm vlaku a autobusu? Přepočítej to na osobokm, protože jinak je to zcela zavádějící...
A víc vozidel = větší zisk? Hele, vím, že máš něco proti ČD, ale zkus se na to dívat objektivně, tohle už je hodně mimo...
P.S. to že se svítí zbytečně a občas přetápí zbytečně - toho jsem si všiml taky, ale vzhledem ke spotřebě elektrických lokomotiv jsou to obvykle zanedbatelné položky (takže jsem sice taky proti takovým věcem, ale ne z důvodu šetření).
Když si DPMB pořídí 1200 vozidel, bude mít větší zisk? No, nemyslím si...

No, tak když mám víc vozidel, tak mám větší zisk, ne? A vzhledem k tomu kolik dostávají za vozkm (v JMK to v roce 2016 bylo cca 104 Kč na kilometr), tak by to taky mohlo vypadat jinak, to by ale nesměli ve vlakách přes den svítit, přetápět je apod. například. Regionální autobusoví dopravci jezdí kolem triceti korun za kilometr a DP asi skoro 2x tolik (přesnější údaje získáš žádostí na kraj).

Navíc jezdí jen v Brně a jen s asi 600 vozidlama. Až ČD budou mít tak málo vozidel, uvidíš, v jakým budou stavu ...

To je věc názoru...

DPMB neprovozuje vozidla v tak žalostným stavu...

Já bych se divil, kdyby ty ses nevyjádřil a nerejpl si. Počkej si, až budou oficiální info. Panťáků 560 už tolik není (turnus je pro 4 jednotky, podle http://www.alanbutschek.cz je jich v současnosti provozních 5), aby pokryly všechny vlaky na severní S2.
Kdyby dráhy dělaly totéž, co Regiojet nebo Leoš, tak nevyjede na R19 ani ta náhradní souprava (neplést s pojmem záloha). Panterů je turnusováno (dle stránek výše) 8 z 10, za normálního stavu optimální záloha. Jako jo, je blbý, že zdechli 3 rypáci, ale furt je to jen technika. Se divím, že nekritizuješ stejnou měrou i vypravenost DPMB, tam taky jezdí za náhrady kde co (a i kapacitně neodpovídající, nejen kvalitativně).

Já bychs e nedivil, kdyby zase dali na S2 tyhle šroty, však na R19 (ex R2), kde mají být InterPantery na všech spojích (kromě dvou RailJetů), ale jak známo jim jich teď hodně pochcípalo a protože dělají totéž, za co byl RegioJet kritizovanej, tj. nemají dostatek odpovídajích záloh, tak jsem jel nějakým hnusným starým v nedělu na spoji 868. Ne že tam dali něco ve stylu EC, dají tam hnusný starý špinavý smradlavý kupéčko a ještě si tomu dovolí říkat rychlík vyšší kvality

A bude se ve směru na sever zastavovat u staniční budovy? V jakém stavu tam ten perón je, počítá se s jeho případným upgradem?

By mne zajímalo, jak tuhle výluku bude řešit žluťák.

Už to tady bylo v roce 2013. Na linku S2 sever se nasadily výhradně vratné soupravy (tehdy byly k dispozici jen 560, teď je v Brně i několik Panterů). Vlak po výstupu cestujících v Židenicích na 1. koleji odjel za most a pak zas přijel na 2. kolej a jel na Blansko. Bohužel za mostem stál v oblouku (na širé trati), takže toho využívali sprejeři.

Clickbait. Funguje to, tak to novináři dělají. Lidi takto bohužel prostě fungují.

Kdyby byla šimická stanice nad Bubeníčkovou, byla by polovina problému vyřešena.Takhle to bude s vlaky na 260 velká prča. Jediné, co mne napadá, je pendl stanice-Bubeníčkova-SO a zpět.