Takže T3G po "Wass GO" už půjdou do šrotu/zwanizovat po najetí km?

Z T3P už chybí jen VP na 1620+1589 a všechny vozy budou mít 2 VP. Řekl bych, že další kolo VP je tak daleko, že lze předpokládat, že už nebude.

T3P ano. Např. minulý týden naběhly do VP vozy 1628+1629.

Na T3G se VP už nedělají. 1605+1617 a 1647+1648 byly místo další prohlídky odstaveny a všechny T3G s ručním řadičem, které už měly dojeté kilometry do VP dostaly další SP.

Měl bych dotaz pro znalejší.... budou se ještě provádět VP na vozech K2P,K2T,T3P,T3T.....případně na některých T3G?

Je to tak, 215 má nově pražské spřáhlo na obou čelech.

Parádní, myslím, že nátěr u vleku 215 se povedl (dokonce mám model ve stejných barvách :). Jen ta bílá střecha asi dlouho nevydrží.
Předpokládám, že vlek přišel o talířové spřáhlo, když je spojený s 1615 - nebo že by tam měl redukci?

v úterý u Semilassa

Zkušební jízdy nově zrenovovaného vleku 215.

Díra tam je i s dvířkama.

Díra se zásuvkou vpředu nebude?

Krásně se to rýsuje, uplně bomba, super. M.

Postup prací na T2
https://www.facebook.com/bmhd.cz/photos ... =3&theater

lezacek: probíhá důkladný úklid souprav

Dneska sou Pisárky na příjezdu pěkně zasekaný. Co se tam děje? Nebo se jen nestíhá? Nebývá to denně.

Taky se mi to líbí více, ale jak říkáš, nepatří to tam. :)

Jo tak to mi nedošlo ))))) No s těmi ozdobným zakončením okapů u transparentu se mi osobně libí daleko víc. Ale na tento vůz to nepatří...

No a jak se říká na potvoru, tak by stačilo o jedno evid. číslo míň

(když tak to radši smažte ten můj příspěvek)

To měly jen vozy z první skupiny (se stahovacími okny, podlahou z dřevěných latěk, dřevěným obložením bočnic...), v Brně 1401 - 1434.

Jen se mi zdá, že by měla mít T2 okapové lišty protažené až skoro k přednímu čelnímu linkovému transparentu

Už se těším, až bude v novém laku

Manil: - luxusní fotky T2

To teda hodně blbě. Mechanicky jsou nový vozy (teď myslim vozy škodovácký koncepce) mnohonásobně složitější (a díky tomu i řádně dražší na servis, což není nutně myšleno jako výtka, spíš jako konstatování) než vozy koncepce T3.
Pakliže tvé srovnání někdy platilo, tak to bylo naposled právě mezi T2 - T3.

Jo a proto se elektromagnetickej systém zajišťovací brzdy vyvíjí i pro 15T, aby nahradil ten "regulovatelnej" hydraulickej bazmek...

Asi jsem se blbě vyjádřil. Tou jednoduchostí u nových šalin jsem myslel část mechanickou. Interiér jsou vylisované plastové bloky, okna nalepená silikonem, pro mně zcela nepochopitelně vypuštěny otočné podvozky asi opět z důvodu úspory a jednoduchosti vzhledem k vypuštění Jakobsova podvozku. Jasně, když blbne zrychlovač, stáhne se smeták, prošlápne se párkrát pedál, aby se očistily kladky a dá se většinou pokračovat nebo nouzově dojet. Když se u nové podělá elektronika, je to K.O. A opět, vadná elektronika, vše se dělá výměnným způsobem za nové, málo co se opravuje nebo se mýlím?