Tak včera jsem se rozhodl jet do práce v MHD, přesto že to trvá 2x delší dobu, ale končil jsem na hl.nádraží a tak se mi nechtělo zpět do garáže pro auto, neboť z nádraží to mám dom jen 15 minut. Poznatek je asi takovej, že v šalině večer zima jak v rusku a táhlo tam, v trolejbusu něco pořád nechutně vrzalo a sedl jsem si za prostřední dveře a to byla chyba, táhlo tam uplně šíleně, průvan na hlavu jak hrom, že jsem si musel jít stoupnout jinam. Cestou dom z nádraží v osmičce jsem stál na schodech a mačkal se u dveří kde opět táhlo, na Soukenické většina vystoupila, sedl jsem si a padal mi sníh na hlavu, když jsem hledal kudy, zjistil jsem že v posuvných větracích okénkách byla stžena guma a tama jak chumelilo tak to padalo na mě, tak je lepší to auto? V teple? V pohodě? Myslím, že ano.

JJ, ony ty auta mají vliv docela slušnej, tuším že podíl na aktuální smogové situaci mají okolo 30% (možná se ale pletu), což je dost.

Takže čím méně aut bude ve městě jezdit, tím lépe. Ale zase nemá smysl auta vymýtit za každou cenu, protože požadavky na dopravu jsou natolik různorodé, že je často lepší, když si to daný člověk pořeší autem, než aby "kvůli němu" musel jet autobus.

Jinak MHD má taky dopad na své okolí - krásnou ukázkou byly protesty obyvatel "kouzelných" Medlánek proti zajíždění A65, nebo výsledek současné ankety proti prodloužení 12ky k zámeckému parku.

Před časem jsem slyšel rozhovor s nějakým odborníkem na ČRo a ten vyjmenovával příčiny aktuální smogové situace v některých městech. Auta na ní mají nezanedbatelný podíl, navzdory tomu, co píše Čeža. Nicméně se na tom podílí i "podnebí a počasí", s čímž nic moc neuděláme.

To s těmi auty se mi nezdá, při velikosti dopravy a vzrůstající množství aut v jednotlivých městech problém s exhalacemi právě z aut být musí.

No prave ze vim. Ale muj Euro 6 benzin je pry spatny a zly a mel by se zakazat...

Kdybyste viděli, co bordelu vyprodukuje stejnosměrnej motor s uhlíkama, kolik prachu zvíří eMGéčko a kolik sajrajtu se obrousí z troleje a z kolejí, z kotoučových i bubnových brzd autobusů, tramvají i trolejbusů...

Jenze to je extremne omezeny pohled. Ovzdusi je vsech a problemem neni ten smrad, ale skodlive latky...

Navic posledni studie ukazuji, ze auta smrdi minimalne. Ve mestech je daleko vetsi prumysl a prach a jine castecky z toho, ze proste fungujeme...

Tohle dělá málokdo, respekt.

Já zatím dávám sobecky přednost efektivnímu využití svého času na úkor ovzduší.

Problém je, že emise z těch lodí nebo elektráren většina z nás nedýchá (pokud nebydlí u té elektrárny nebo necestuje na té lodi), kdežto auta nám ty škodliviny z výfuků vypouští přímo pod nos. Tím ovšem ty lodě atd. nechci nijak ospravedlňovat.

Bohužel, nemám znalosti a kontakty abych se mohl pouštět do tak velkých bojů. Takže se aspoň snažím dělat co můžu @mceza - třidím odpad na maximum, nepoužívám auto, v rámci možnosti se snažím kupovat potraviny bez palm. oleje, atd. atd. Ale o tom tady nemá smysl psát.

Ja bych se doporucil zamerit na daleko horsi ekologicke problemy nez jsou vyfuky automobilu... V dobe hromadne likvidace pralesu, zaoceanskych lodi na mazut a jina svinstva, vystavbe uhlenych elektraren a obrovskemu mnozstvi dalsish odpornych veci je vyfuk automobilu vazne to nejmensi, proti cemu by se melo bojovat.

Řekl bych, že různé továrny, jsou mnohem horší.. každopádně budu Ti fandit, až začneš boj proti ropné lobby. Ten by měl větší smysl, než tohle "vymítání pseudoďábla"...

Já myslím, že jak individuální, tak veřejná doprava mají své místo a obě by se měly doplňovat. Smysl veřejné dopravy vidím v obsloužení velkých dopravních proudů (typicky doprava okraj města-centrum apod.) a zajištění základní dopravní obslužnosti.

Požadavky na cestování, tj. odkud, kam, kdy a proč potřebují lidé cestovat jsou jednoduše tak různorodé, že je není možno všechny efektivně pomocí VHD řešit. To by potom musely jezdit hromady spojů do všech koutů s nízkým intervalem, což by bylo nesmyslné.

A naopak, kdyby měli jezdit všichni ráno do centra autem, tak to město jednoduše zkolabuje.

Uvedu to na příkladu – pokud např. bydlím v Ivanovících a pracuju v některé z firem u bývalé Lachemy, tak je pro mě auto jasná volba. A je to tak v naprostém pořádku, ambicí DMMB by nemělo být, aby „kvůli mně a možná pár dalším lidem“ jezdila linka, která mě poskytne obdobný časový komfort, tj. jede přímo a v dostatečném intervalu.

Kde má MHD prostor je jednak zkapacitnění mnohých páteřních linek, kde je sice interval dobrý, ale jízdní komfort už kvůli tlačenici nikoliv a v návaznosti na to lepší podpora P+R, aby bylo možno auto a MHD dobře kombinovat (myslím, že hodně dojíždějících by na to klidně přistoupilo). Rozhodně však nevede cesta přes umělé zákazy a omezování.

Tak tohle už je přesvědčení... Ale mám kolegu, co je zapřísáhlej autysta, protože mám jednak sociální fobii a taky fóbii z veřejné dopravy obecně... Otázka, kolik takových lidí je, kteří mají tenhle problém a neřeší ho...

Ono lidi, co se přistěhujou ze špatně dostupnyho venkova jsou často na auto zvyklý jako na jediný možný dopravní prostředek, bez kterého se u nich nikam nedostanete.
Příkladem budiž moja vlastnica*, která když bydlela v Brně, tak měla zastávku doslova pod oknem a zaměstnání taky přímo u zastávky vzdálené 2 zastávky trolejbusem, stejně jezdila autem, protože "přece nebude jezdit so*kou**"

* dcera od mamčiny sestřenice, pro ty, co tento pojem neznají
** toto slovo v tomto významu považuju za sprosté

Samozřejmě mám na mysli lidi z Brna a blízkého okolí (resp. obecně lidi používající IDS JMK), ne z Horní Dolní někde kdovíkde, pak je to samozřejmě výrazně jinde, jak zmiňuješ ty.

@IvanM: Samozřejmě mám na mysli IDS JMK, vím že v jiných krajích to jinak než autem z venkova většinou nejde.

My žijeme v Dubnici nad Váhom na Slovensku. Auto nemáme, moc ho nepotrebujeme.Mama chodí do práce autobusom 5.05 z domu. Autom by chodila neskôr, ale musela by aj platiť za parkovanie. Ja auto odmietam. My ani MHD nemáme, máme takú pseudomhdregionálbus linku po meste aj mimo mesta.

Tak jednoduché to bohužel není. Například nějaké citelné zvýšení kapacity kolejové MHD kolem Hlavního nádraží by už vyžadovalo přestavbu na podpovrchové řešení. Relace Hlavní nádraží - Moravské náměstí je už prakticky na hranici kapacity.

nabrat nové řidiče

Jo, ale taky je patřičně zaplatit

Richie: Zváživ výhody a nevýhody obvykle střídám oba druhy dopravy.
Auto:

• Cesta je znatelně dražší
• Na cestu se musím plně soustředit
• Stačí vyrážet z domova cca v 5:30, abych byl v práci chvíli po osmé.

Vlak:

• Prozatím docela slušná cena
• cestou si můžu koukat do kompu a odpočívat
• musím ale vyrážet od domu cca ve 3:15 a v práci jsem chvilku před devátou.

Za těchto okolností holt většinou vyhrává auto, dvě a půl hodiny nebo pět a půl hodiny je dost značný rozdíl.

Jedinej problém je dlouhodobá udržitelnost.

Auto bude časově pro většinu lidí výhodnější. Ale kdyby autem začali jezdit všichni, tak se celé město nehne a nedá se s tím zas až tak jednoduše dělat nic.

Kdyby ale začali všichni jezdit VHD, tak "stačí" zahustit intervaly, případně nabrat nové řidiče a přikoupit nové vozy (ano, to taky nemusí být jednoduché, ale řádově jednodušší, než stavět novou silnici... viz průtahy se všemi stavbami, o kterých se diskutuje) a bude to fungovat bez problémů.

To je ten problém, že vy autysti se snažíte porovnávát, jestli je výhodnější jet autem nebo MHD ) a výhodnější většinou znamená rychlejší. V takovým případě vždycky vítězí auto, pokud se nejedná a trasu kudy jede rychleji šalina a auta stojí v koloně (např. Pisárky - Bystrc apod.). Výhodně, ale třeba pro mě znamená levněji, což veřejná doprava vždycky bude a hlavně odpovídají problémy s parkováním (což znamená další ztracenej čas, kterej jaksi kolikrát zapomínáte započítat do celkové doby) a taky to, že aspoň z mojí zkušenosti, když ěnkdo jde autem, nikdy nedojede na místo v domluvenej čas, ale vždycky později. A ten čas by se měl taky počítat.
Ale čas a hlavně peníze jsou bezvýznamný hodnoty, co takhle planete Země, není už zničená dost? (viz. motto IDS JMK v podpisu ) Auto by mělo být prostředek nozovej, protože je to to zlo ve smyslu že každá jeho jízda víc a víc ničí Zemi...)
P.S. Doporučuju blog jedné rodiny z Brna, která stejně jaká já odmítá auta a má dvě děti a rozhodně si na to nestěžujou :).

Tak nějak. Pokud jedu trasu kde je výhodnější auto, tak MHD zdarma rozhodně není něco, co by mě motivovalo autem nejet.

To je řešení typu poplácáme se po ramenou, jak jsme dobří a zase jsme něco "udělali" pro životní prostředí, ale ve výsledku je to polovičaté řešení. Smog není předvídatelný, což ztěžuje využití takové možnosti v případě sdílených jízd.