Trochu nechápu, co je myšleno tím "brněnským" schématem... jako současný unifik? :)

Cílový stav opravy je počátek 70. let (období po 1. GO), čemuž budou odpovídat i barevné odstíny a rozložení barevných ploch, tedy bez krémových převisů na střešních oblinách, rozdělení šedé a krémové nad čely bude rovné, rozdělení bude začínat u chrličů střešních okapů. Odstín červené nebude standardní dopravní, ale signální, interiér bude v kombinaci bílá (strop), hnusně zelenohnědá (okenní část a dveře zevnitř) a kávová (bočnice). Madla a kabina rovněž v kávové barvě. Podvozky šedé, pantograf červený. Mezi krémovou barvou kolem oken a červenou na boku bude hnědý proužek okolo celého vozu, který bude navazovat na pryžové lišty na čelech.

Aktuálně se stále opravuje karoserie, momentálně boční plechy, žaluzie MG, stykačové skříně pod podlahou, zadní čelo a úchyty zástěr (plent).

A co T2, taky mne zajímá pokrok.

Vyhnutou nebo upadenou násypku pískovače by měli odhalit mechanici ve vozovně při příjezdech. Zdůrazňuji to slovo měli. Jinak chápu tu Ivanovu nechuť o tom jít informovat řidiče, protože bohužel nadpoloviční většině by to fakt bylo jedno... Ale nejrychlejší cestou k nápravě by doopravdy měl být řidič, případně telefon na dispečink...

To je individuální. Taky jsem už pár věcí hlásil a vždycky v pohodě.

Jak se všeobecně doporučuje, aby cestující při zpozorování nějaké závady informovali řidiče, tak co mám tedy zkušenost já, tak většinou řidiči nechtějí vůbec nic řešit a tváří se tak, jakože je jim to na obtíž a “co jako já s tím, proč mi to říkáte?“, i když to takhle přímo narovinu neřeknou.
Např. si pamatuju, jak jednomu dekádnímu nocaři kloubáku přišel cestující oznámit, že vzadu upadl hasičák, který se tam válí pod sedadlem a posouvá se za strany na stranu. Ten se tvářil, jako by se ho to netýkalo, nakonec asi po minutě váhání slíbil, že to půjde později vyřešit. Nešel.
Takže asi tak. Pokud vyloženě nejde o život, že by třeba vozidlo hořelo, tak o drobných závadách bych asi řidiče informovat nešel. Na druhou stranu to nepíšu ani sem nebo na FB DP, jak to dělá část zákazníků.

Jak píšeš, na tohle se přijde večer.. tudíž to není logický, aby mechoši ve svém volném čase řešili kdejakou nepodloženou informaci..

Sorry stál sem na České, a docela spěchal.... Nějak vážný problem to neni....vim, že se tady objevují i mechoši, tak mi to přišlo logický.... By the way stejně by se asi na to lřišlo večír při kontrole vozu.

A pokud nevyřeší, může poradit dispečink či výpravna..

součástí získání "průkazu drážní způsobilosti" je i technická průprava a zkouška tak, aby byl elementární závady a nedostatky, řidič schopen vyřešit sám.

Když už jsme u toho, tak je toto vůbec řidičova povinnost znát? Protože například při pohledu na některé doslova elegantní paní řidičky tramvají o tom docela pochybuju.

informační kancelář - telefon: 5 4317 4317, e-mail: dpmb@dpmb.cz... nebo ještě lépe - informuj příště řidiče, ať to odborně zhodnotí... tady je to k ničemu...

A ještě by mne zajímalo, jestli bude T2 po rekonstrukci v továrním barevném schématu, nebo v Brněnském...

Něco nového z rekonstrukce T2 ???

Tak se to aspoň nehuntuje...

Zdravím. Pro medlánecké mechaniky. Na voze 1920 na předním levém podvozku nedrží přívodní trubice od pískovačů pod kola, plandá div neupadne.

Ukončení provozu kterého typu tramvaje je vám nejvíce líto? Ukončení provozu kteréhokoli typu přijde líto, když investice do typu vložené se pořádně neošoupou. Ono je to těžký, když tady technici (i fandové) mají velice omezený prostor poznání, znalost historie techniky u většiny začíná na úrovni poloviny 80. let min. století. Kdo dnes zná různé typy brzd, z velice vzdáleného doslechu snad znají pojem solenoid. O systémech Sperry, nebo podobných, nikdy neslyšeli. V loni při nějaké prohlídce spodku vozu koňky byly objeveny pozůstatky po obecně neznámem typu brzdy (dá se o ní dnes jen dočíst ve starých materiálech z přelomu 19. a 20. století), byla to brzda kotoučová ovládaná elektrickým proudem přes cívky na paknách (neviděl jsem pozůstatky, ani jsem o tomto typu nečetl, tak snad jsem nenapsal při popisu nějako blbost). V materiálech DP (archivu z tehdejších dob), ani mezi pracovníky DP, nebyla ani zmínka. Možná, kdyby dnešní technici nebyli omezení ideou, že vše staré neni k ničemu, tak by LF2 nemusela vozit výzbroj pro jeden podvozek navíc a VV60LF nemusel končit.

Teda, čekal jsem větší náskok RT6

Ježiš já si dělal srandu a von to sem fakt dal Tak to su zvědavej jak tohle dopadne.

Na návrh z vedlejšího vlákna přidána další z řady subjektivních (až bulvárních ) anket. Takže račte hlasovat

Pro ty, kdo to ještě nezaznamenali: na BMHD vyšel klasický článek s rekapitulací změn ve vozovém parku v uplynulém roce. Nechybí ani výhled na rok letošní.

http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1379

Tak to je parádní fotka! Vidět desítku na její osudové cestě... Aspoň jsem si tak fotku vyložil

Na fotku vozu 4008 jsem taky koukal jako na možnost. Trochu mě mate, ža na předchozím snímku se zdají být okenní sloupky opršené do krémova. Ale vzpomínám si, že jsem tam v těch Pisárkách v roce 1984 opravdu našel stopy zelené. Na seznamu co mám, je navíc uveden rok likvidace 1978 - což svědčí o tom, že se s tím vozem dělo něco jiného než s ostatními, vyřazenými dříve. A ta likvidace nemusela být uskutečněna, rok likvidace je u všech ostatních vozů také - s výjimkou 4036 a 4040 všechno před rokem 1980 - a vůz skutečně existoval i později.

Ve voze byl sklad, který patřil v době pořízení snímku elektrikáři Osvaldovi Ž., který měl v té době pod sebou služební vozy VS. Povrdit mou vzpomínku by mohl Miloš Tl., který v době tlaku na šrotaci vozu jednal s O.Ž. o předání některých součástek pro Tramvajklub a svou sbírku k.rev.

Vůz 4002 to být nemůže - mj. měl linkové budníky pro levostranný provoz (ale sklad v něm byl - a stál před vraty kovárny).
Borek U. prověřil ve svých záznamech možné vozy a vyšel mu vůz č. 78 (4008). Podoba by seděla, a nakonec to i potvrzuje foto v příloze - se siluetou čísla vlevo na čele. Tímto mu děkuji.

Škoda, že už nežije pan Vl. Černý, ten by to věděl zcela jistě...

Jinak jak sám víš, fotek je málo a blbě se shání. Zatím vyčkávám.