Smím se zeptat, jakou souvislost to má s partnerstvím v projektu Hyperloop? Žádnou? Hmm...

To co teď má v ruce městskou kasu má na podobné <i>viny mustr. viz jízdy v protisměru, nájezd aut pro zelené aktivisty, nebo modré zóny... je toho víc a le DUWENBLEJT.

Ještě může mít někdo tu drzost tvrdit, že toto město má málo peněz.

Však já s tím souhlasím, jen říkám svůj názor na ten článek - jak je blbá idea lanovky na Kamechy, stejně blbá je idea o konspiraci Bohové vědí koho proti Bystrci...

Já ten článek nepsal, jen mě zaujal jiným náhledem na problematiku, náhledem, který tu ještě nezazněl. Přes nepsaný zákon o nezatahování politiky na fórum, tak většina novinových zpráv tu fórum tímto plevelí. Neznám autora článku, ani zmiňované politiky, ale mám svůj světonázor, který mi nikdo nevymluví, ministr obrany, dle mne, by měl být spíš zelená guma, než osoba s modrou knížkou. To stejné platí i odbornících na dopravu, znalost houslového klíče není dostatečná kvalifikace pro osobu zodpovědnou za budoucnost dopravy.

Se zde probíraným nápadem "šalinolanovky" na Kamechy to souvisí poměrně hodně. Vůbec nevím, o co se tu snažíš.

brnpat: Ten tvůj článek je sám politika. Na mě působí jako ekvivalentně blbý, jen z opačné strany.

Souvisí to asi stejně jako vykolejení šaliny 13T s přepravou téže šaliny z Plzně na trajleru.

Dle tohoto článku jen politika. Jinak v USA kdysi v dřevních dobách boomu tramvají by to řešili výtahem, tramvaj si najela na pločinu výtahu a tato plošina coby kolejová lanovka překonala nadměrné stoupání/klesání. Tramvaj pak sjela z plošiny a pokračovala dál po své trase.

Tak neříkej, že to nesouvisí s lanovkou.

Další, komu to rychleji střílí od boku, než myslí. Tramvajový vůz si najede před vůz lanovky a ta ho bezpečně dopraví v úseku nadměrného spádu do/z kopce, lanovka je ten zdánlivý přívěs za tramvají, viz.

Zřejmě se jedná se o odpojitelný vůz lanovky, který je schopný jízdy na laně i bez něj.

Tady je někdo mimo mísu, ať si snímek prohlížím, jak prohlížím, tak mám asi dlouhé vedení (nebo to vedení chodí kolegovi po jiných cestičkách). Jaký vztah má odkazovaný snímek k lanovce?

A takto to pak dopadá.

K lanovce na Kamechy - nemyslí-li se systém Opicina, viz. To by pak byla lanovka i šalina ...

Každopádně zodpovědnější by bylo připustit, že stavba TT se o něco prodraží z nějakého důvodu, než vymýšlet zcestné projekty lanovek. V Brně opravdu může být jen jako turistická atrakce na Špilas, jinde je její využití zbytečné.

Jakej přestup? Jede tramvaj normální, dojede pod kopec, řidič to hodí na hever, urychleně přezuje kola na ozubená kola a jede se dál
Samozřejmě jsem předpokládal smíšený pohon s ozubnicí jen na strmých svazích. Je to sci-fi, ale kdyby bylo, dobře by se uplatnilo.

Jak to udělat technicky nevím, protože klasické ozubené kolo uprostřed nápravy by dost překáželo nízké podlaze. Leda vyfrézovat zuby z vnější strany kola a ozubnici přidělat k vnější hraně kolejnice. Nebo ozubený okolek a ozubnici do žlábku.

Metro, to je ten správnej prostředek, probourat se oborou do Kohoutovic, pak k vozovně do Pisárek a rovnou bulvárem od výstaviště až k nádraží. Pak už by chyběl jen Severo-jižní diametr.

Tin: taková šalina ti ale neodbourá problém s přestupem. Protažení šaliny kdekoliv není jen otázka rychlejší a kapacitnější dopravy, ale i toho (byť jen jednoho) přestupu.

Tady se naříká, jako kdyby ten tunel měl byt dlouhý několik kilometru.Skala je pro ražbu nejjednodušší.
Ale kdyz to projde na Kamechach, mohly by se ozvat Vinohrady...
Bastru bych ale nevycházel moc vstříc, dokud ne přehodnotí svůj postoj k D43.

A co taková ozubnicová tramvaj? A když už by ta technologie jednou byla, mohla by se postavit i tramvaj Pisárky -- Kampus a Vinohrady -- Stará osada.