DPMB v TV, tisku...

MartinV

Každopádně zodpovědnější by bylo připustit, že stavba TT se o něco prodraží z nějakého důvodu, než vymýšlet zcestné projekty lanovek. V Brně opravdu může být jen jako turistická atrakce na Špilas, jinde je její využití zbytečné.

Tin

Jakej přestup? Jede tramvaj normální, dojede pod kopec, řidič to hodí na hever, urychleně přezuje kola na ozubená kola a jede se dál sarcastic

Samozřejmě jsem předpokládal smíšený pohon s ozubnicí jen na strmých svazích. Je to sci-fi, ale kdyby bylo, dobře by se uplatnilo.

Jak to udělat technicky nevím, protože klasické ozubené kolo uprostřed nápravy by dost překáželo nízké podlaze. Leda vyfrézovat zuby z vnější strany kola a ozubnici přidělat k vnější hraně kolejnice. Nebo ozubený okolek a ozubnici do žlábku.

Cracatit

Metro, to je ten správnej prostředek, probourat se oborou do Kohoutovic, pak k vozovně do Pisárek a rovnou bulvárem od výstaviště až k nádraží. sarcastic

Pak už by chyběl jen Severo-jižní diametr.

MartinV

Tin: taková šalina ti ale neodbourá problém s přestupem. Protažení šaliny kdekoliv není jen otázka rychlejší a kapacitnější dopravy, ale i toho (byť jen jednoho) přestupu.

goldfinger

Tady se naříká, jako kdyby ten tunel měl byt dlouhý několik kilometru.Skala je pro ražbu nejjednodušší.
Ale kdyz to projde na Kamechach, mohly by se ozvat Vinohrady...
Bastru bych ale nevycházel moc vstříc, dokud ne přehodnotí svůj postoj k D43.

Tin

A co taková ozubnicová tramvaj? A když už by ta technologie jednou byla, mohla by se postavit i tramvaj Pisárky -- Kampus a Vinohrady -- Stará osada.

MtM

No určitě po současné trase linky 52, takže Odbojářskou. Rakoveckou a tu novou lokalitu by mohla obsloužit závlekem linka 303 nebo nějaká nová minibusová linka. :wink:

Tomáš N.

Jenže pak nastává problém v trasování, jestli Obvodovou, Rakoveckou a Páteřní nebo Odbojářskou.

MtM

Myslím, že klouby by to vyřešily, pokud by se rozdělila 52 a 54 zas na 2 úseky, přičemž 52 by jezdila z Ríšové na Mendlák a 54 by jezdila z Bartolomějské k ZOO (a jezdily by na ní klouby). :-)

Tomáš N.

Jenže co místo šalin? Lanovka je nesmysl a autobusy nestačí a nevyřeší to klouby.
Co tu ještě nepadlo, tak je metro a trolejbus. sarcastic

ZGHK

Podle toho, co vím, se věc na Kamechách má následovně:

Když se dají na jednu hromadu normy a předpisy, geologická situace v místě (skála, to je jen mediální zjednodušení) a reálně disponibilní pozemky, tak vyjde technické řešení nové tramvajové trati natolik drahé, že prostě není ekonomicky obhajitelné.

Lanovka je pochopitelně nesmysl, ale říct na rovinu "autobusy for ever" není takto narychlo politicky přijatelné.

Takže žádné šotozednářské spiknutí, ale prachy a politika.

Rem

Jedinou smysluplnou lanovku bych viděl tu na Špilberk jako turistickou atrakci. Vše ostatní ...

agent_s_teplou_vodou

Kravina na kvadrát, výplod šílence, debilní paskvil...

xxx

6 m/s.

Je to úplná kravina. Dá se tam úplně krásně postavit šalina, aby lidi mohli jezdit do města bez přestupu. Nevím, proč se zase hledá milion důvodů, proč to nejde. Něco jinýho jsou třeba takový Vinohrady. Tam šalina vést nemůže a taková lanovka ze Staré osady by tam byla ideální. Bylo by to rozhodně rychlejší než to objíždění trolejbusem.

OndraS

To jako budu dom jezdit lanovkou?????? To určitě. Co to je zase za kravinu. Jakou rychlost má taková lanovka? A proč vůbec, vede tady normální silnice, to už ať sem vede radši trolejbus po trase linky 54.

xcav8

Ohánět se špatným podložím, je pouhopouhý alibismus.
Naopak, ražba ve skále je ideální, stačí si vzpomenout na tunely Dobrovského a tam jaké byly náročné podmínky.

michalk

Tam nejde ani tak o hluk, jako spíš o kopec. Dozadu směrem k Žebětínu je průměrný sklon svahu zhruba 100 promile, to už je adhezně za hranou. Tak se těch několik přebývajících výškových metrů řeší zářezem (je tam přirozená rokle) a dále pod silnicí a vrcholem kopce tunelem... Stejně se mi nezdá, že by s případnou skálou v trase měl být takový problém. Spíš mi to přijde, že se nechce, než že to nejde. :-(

S poslední větou souhlas.

Pavel

Proč vůbec musí na Kamechách šalina pod zem, nešlo by to povrchově? Případně s protihlukovými stěnami. Ale opět, prvně se nechá postavit sídliště a pak se řeší, jak tam vést dopravu.

Mouka

Městská policie Brno píše:

Agresivního cestujícího vyvedla hlídka z nočního autobusu silou, teprve potom se zklidnil

Dispečink dopravního podniku se o víkendu obrátil s žádostí o pomoc na brněnské strážníky kvůli agresivnímu a silně opilému muži, jehož se prý marně pokoušel v Palackého třídě vykázat z vozidla řidič nočního autobusu. U toho údajně musel čelit sprostým nadávkám, což se hlídce potvrdilo i přímo na místě. Pětadvacetiletý mladík totiž pokračoval v urážkách řidiče i po jejím příjezdu. Strážníci ho tedy opakovaně důrazně vyzvali, aby z autobusu vystoupil, on ale místo toho dál stupňoval svou agresivitu. Hlídka nakonec musela použít proti muži donucovací prostředky, a teprve v tu chvíli si svoje chování rozmyslel a začal spolupracovat. Případ potom strážníci předali ke správnímu řízení, kde mladíkovi za pořádkový přestupek hrozí pokuta do patnácti tisíc korun.

michalk

To ať tam radši nechají autobus. Největší bonus šaliny by bylo odstranění přestupu. Není mi jasné, kudy ji chtějí táhnout, aby to k něčemu vedlo a nevedlo to lidem hned před okny. A mám obavu, že pokud by to mělo mít nějaké mezilehlé stanice, tak to nebude problém předběhnout. Zas takový kopec tam není.
Už teď, když na Ečerově autobus odjede před přijíždějící šalinou na dohled (nebo další jede za více než 4 minuty), se časově nevyplatí čekat na další. Na většinu Kamech je to pak rychlejší pěšky.

Jakub S.

No, pokud má mít kapacitu 5000 osob za hodinu, tak bude zcela určitě oběžná. Kyvadlové se používají v místech se špatnými podmínkami (příliš členitý terén, potřeba velkých rozpětí mezi sloupy...). To není případ Kamech.

xxx

Má to být oběžná, nebo kyvadlová?

Pavel

Pisárky - kampus lanovkou méně než 10 minut, linkou E56 4 minuty a trolejbusem 8 minut a to se strašně vyplatí ](*,)

Sice to může být zajímavé z toho pohledu, že tam bude P+R, ale to má být na kampusu taky.
No a na Kamechy nechápu kam by to mělo vést, na Ečerovu nebo na smyčku Rakovecká? Trochu pochybuji, že to bude rychlejší než autobus, že to bude mít víc zastávek a obecně, že to bude mít oproti autobusu nějakou výhodu.

MartinV

Panebože, a to jsem si myslel, že Onderkou to skončilo. Jako turistická atrakce dobrý, třeba na ten hrad. Ale pro pravidelnou dopravu, když ten kopec není kdovíjaký..

Mouka

Na Kamechy může vést lanovka. Stavbu tramvajové tratě totiž komplikuje podloží

Vyšší platy řidičů: dopravci věří v pomoc od kraje, ten se obává porušení zákona

Diskuzní fórum

DPMB v TV, tisku...

Kdo je online