Jakub S.: Nechtěl jsem to komplikovat, už jsem tu R13 vysvětlovat asi před měsícem. Ministerstvo to celé formálně objednává jen proto, aby mohly dotované InterPantery jezdit současně na rychlících i vložených spěšňácích do Hodonína (vychází to na ostrý obrat v Brně, kdy přechází vždy z Rx na Sp a naopak).

Richie: Rozlišovat vlaky Sp a R podle čísla vyššího/nižšího než 1000 taky není vhodné, jsou i rychlíky s čísly 1100 - 1300. Spěšné vlaky mají vyčleněnou číselnou řadu 1600 - 1999. Nehledě na to, že rozlišovat cokoliv podle několikamístného čísla vlaku je prostě nesmysl (když to samé lze realizovat kategorií R/Sp).

Všechny spěšňáky na Sx? Takže bysme měli nově S5 Brno - Hodonín, které však budou zastavovat jako R13. V rámci kraje spěšňáky právě suplují nebo doplňují rychlíky, takže označovat je jako osobáky nedává nejmenší logiku.

Přemluvit ministerstvo? Právě ministerstvo se cítilo být okrádáno, takže zavedlo toto opatření, čímž úspěšně donutilo pravidelně dojíždějící kupovat si jízdenky už z hlaváku (nejvíce v relace Brno - Olomouc/Ostrava) namísto ze Slatiny. Nevím, jak Kordis toto ministerstvu kompenzoval dříve, ale dnes by za to MD patrně chtělo po Kordisu, potažmo po kraji celou sumu, o kterou by mu na lince klesly tržby.

Richie: Podle mě je jednodušší rozlišvat R a Sp, než si pamatovat číselné řady. A dávat Sp na linku S tedy osobákovou je blbost, když Sp zastavuje stejně jako R.

Aha, tak pak by to mohli pro jednoduchost definovat jako že na linkách Rx se dá kombinovat jenom na spojích jejichž číslo je vyšší jak 999 (čili vyřadíme tzv. rychlíky) a zbydou nám Sp, ne?
No ale proč jsou vůbec spěšňáky na linkách Rx i Sx? Proč se prostě nedají všechny spěšňáky na linky Sx a bylo by to jasnější? A nebo se nepřemluví ministerstvo aby to bylo jako na počátku IDS a lidi tak nebyli okrádání jako teď?

No, žil jsem do teď v domnění, že jízdenky se ve vlacích v IDSJMK kombinují jen ve stanicích, kde vlak zastavuje (tedy shodně, jak prosazuje MD). Pokud to má kraj u vlaků Sp jinak, zbytečně matou.

A u té R13 je to trochu složitější. Vše (Sp+R) objednává MD, nicméně kraj na to přispívá.

Richie: Já nic nekomplikuju, ale takto jednoduché, jak si to představuješ ty, to opravdu není...
Linka R56 (Sp Brno - Veselí), placená krajem, R45 (Sp Praha - Kladno), placená krajem (+Prahou).
Naproti tomu R13, souhrn dvou linek, vlaky R objednávané ministerstvem, vlaky Sp objednávané krajem.

Písmeno Rx nebo Sx pro rozlišení opravdu nestačí, jediná jistota je označení vlaku R nebo Sp, které je celostátně tarifně jednotné, tedy R objednává stát, zatímco Sp kraje.

Nekomplikujete to zbytečně tím že do toho mícháte označení vlaků ČD? (Os, Sp apod.) Tam jde přece o to, jestli je to linka Sx IDS JMK (tudíž hrazená krajem, ne?) a nebo linka Rx IDS JMK, (tudíž hrazená ministerstvem, ne?)

Jakub S.: Tady jde ale o to, že rychlíky a spěšňáky staví stejně, ale v Sp můžeš navazovat jízdenky v Heršpicích, ale v R nikoliv.

Já si nemůžu pomoct, mně je to logické. Prostě jízdenku ČD kupuji od poslední zastávky (kde vlak zastavuje) v platnosti mé šalinkarty. Že každý vlak může zastavovat jinde, se ví, je to běžné, tak bych nedělal z lidí úplné ovce.

Pražské rychlíky části majitelů Lítaček podraží, někdy až o čtvrtinu

ÚPRAVA PLATNOSTI JÍZDENEK PID V RYCHLÍCÍCH OD 3. 1. 2017

Ode dneška se v PIDu v kombinaci jízdenek zavádí stejná praxe s platností jízdenek IDS pouze do stanic, kde rychlíky skutečně zastavují, která v IDS JMK platí od roku 2012. Takže IDS JMK už nebude jediný systém s takto "blbě a nepřehledně" nastaveným systémem (Vzpomeňme např. nejednotnost u linky R13, kdy Sp vlaky lze kombinovat v Horních Heršpicích, ale rychlíky ne. Nově se úplně stejná "praxe" dostává i do Prahy, kdy vlaky R24 Praha - Kladno bude nutné kombinovat už na Veleslavíně, ale vložené Sp linky R55 lze kombinovat až v Ruzyni).

Tak to je stejné jako částečně nízkopodlažní vozy v regionální dopravě - nízkopodlažní část je primárně pro kočárky a invalidy (no vozíčku), to byl i původně primárně účel NP vozů, to, aby nemuseli do schodů ti, co by ale jinak mohli, to byl původně sekundární účel, u kterého mám pocit, že v sučasnosti už přebyl ten původní, ale i ten je přebíjen tím, že z NP už se stává hlavně číslo ve statistikách a oslavných článcích...

DPMO má od 2. 1. 2017 nové webové stránky, které mají být přehlednější a dobře čitelné v mnoha zařízeních: http://www.dpmo.cz/

Já zas nechápu význam toho turniketu u Varia. K čemu potom mají nízkopodlažní část, když bábuška stejně musí vylézt po schodech k turniketu.

M: Tak tam to ještě upgradovali tím druhým vozem, no. Jenom škoda, že ten interiér je typycky rusky kýčovitej, jinak z venku to vypadá moc hezky. Ale ten turniket u předních dveří mě dostal.

Hm, tak to mame na prodlouzeni petky jeste par let cas...

Moskva: https://www.youtube.com/watch?v=BKYmhRhwqTM

Přes Modřany by zůstaly vlaky na Dobříš. Každopádně zajímavá myšlenka.