Protoze rano jedou do skoly ci prace s nekym autem a vraceji se sami apod.

To bych se možná divil, to je pravda. Mně nevadí, že DPMB umožňuje mít bankovní kartu k tomuto účelu. Šalinkartu bych si na ni já nedal, ale kupovat si na ni jízdenky ve voze - to zas asi jo. Kdybych dělal obojí - měl šalinkartu + dokupoval, nevím, jak bych se rozmyslel
Přijde mi, že k tomu lidi docela tlačí, i když ze všech stran i na facebooku na stránce DPMB je vidět, že nemalé části se nelíbí mít bankovní kartu jako šalinkartu a ten způsob, jak to obejít je takový prostě nedůstojný.
Taky před tím DPMB informoalo, že e-shop bude spuštěn až 1.1. kvůli nějakým dotacím, které na to chtějí využít, protože to nestálo málo peněz, a nakonec to šlo už v prosinci, tak by měl zajímalo, jak to teda je...

Proč by to dělali?

Mel jsem na mysli sjednoceni systemu. Navic by ses mozna divil, kolik mimobrnenskych ma salinkartu na Brno a zbytek si dokupuji.

http://brnensky.denik.cz/z-regionu/leto ... 70103.html

Že by se na Stránské skále už koplo do shnilých pražců?

Zajímavá bude výluka mezi hl. n. a Šimicemi. Znamená to aktivaci Dolního pro EC a ukončení S2/S3 v Šimicích? Bude NAD hl. n. - Šimice? Šalina na SO by moc smysl nedávala.

Nevím, jestli by nebylo bývalo lepší odložit reko Valchařské na dobu výstavby MÚK Tomkovo nám. Snad by trať ještě 2 roky vydržela.

Ale kdo má šalinkartu, většinou neplatí ve vozidle ;)

Nevyznam se v IT ani bankovnictvi, ale nemuze byt duvodem zamer zavest bezkontaktni placeni ve vozidlech IDS? A je to takto jednodussi?

Spíš než to mě mrzí, že to musí být platební karta. Technické provedení jakékoliv jiné čipové karty není natolik odlišné, aby se to nemohlo hodit na jakoukoliv jinou. Třeba si pamatuju že už tak před 6 lety jsem měl možnost nahrát si průkazku pro vstup do národní technické knihovny v Praze na IN kartu. Technický důvod, proč by to nemělo jít, opravdu neznám.

Tak, treba ja.


Vida, takze konec ZUNO se docela hodi.

A docela me - jako jiz radu lidi zde - mrzi, ze nema DPMB/Brno vlastni karty. :/


Nicmene obecne - myslenka dobra, provedeni takove brnenske. A skoda, ze to neslo ven rovnou i s jednorazovkama (jako v Ostrave, tak jsem si to nemohl vynachvalit). Fixaci na platebku povazuju za rozumnejsi reseni, nez proprietalni reseni se svoji jednoucelovou kartou.
(Samozrejme idealne, kdyby byla jedna karta pro vsechno... a e-government, dobudovana infrastruktura a svetovy mir.)

Jara255 - řešení nízkopodlažnosti trolejbusu bylo tady v této republice předvedeno v roce 1993. Jmenovalo se to 22TrG

Trolejbusům se dá věřit, jsou tady 28x 14 a 6x15Tr, tak když se má kupovat dalších 30 trolejbusů (nevím jestli je v tom započítání i těch 10 s baterkama), tak to je reálně stihnutelné. Autobusy možná, ale šaliny ne. To je aspoň můj názor.

Nedivil bych se tomu, kdyby to tak dopadlo. Stejně dojezdila například velká většina T3M.

Já stále čekám, kdo na to poukáže a… nějak nikdo. Je tam napsáno trol+bus. Tram ne. Tram je těžce nemožný cíl. Bus a trol? Možná… Nevěřil bych tomu ale.

Neberte to tak doslovně vážně... Prostě roky 2020 a 2025 jsou taková přání/cíle, které budou naplněny pouze v ideálním případě.

Nebo B961E - 4 roky po GO pryč.

Takže k elektronické šalinkartě.
Píšu to sem, kde jsem to slíbil, když tak admin ať to přesune, kam uzná za vhodné.

Kartu můžete použít jakoukoliv bezkontaktní i zablokovanou. Kdo stihl se zaregistrovat ještě v roce 2016, bude moci použít i tu s expirací během roku 2016. Dnes jsem se díval a systém (http://www.brnopas.cz) rok 2016 už k registraci nenabízí.
Pokud si chcete koupit kartu od DPmB, koupíte ji v přízemí na Novobranské u přepážek. Pokud by měli vyprodáno, v trafice si kupte třeba Bleskpeněženku (rada od informátorů DPmB). Následně ti co nemají elektronickou registraci si vyjedou do II. patra, kde vám vytvoří účet (fotka do občanky + občanka+platební karta). Potom sjedete opět do přízemí k přepážkám, kde si kartu a doklady necháte ověřit.
Pokud si účet předem přednastavíte doma, stačí po zakoupení karty na místě v mobilu navštívit svůj účet, zadat číslo karty a nechat si ji v přízemí ověřit.
Ideální stav je vše si doma vyplnit včetně karty a potom s občankou + platební kartou přijít pouze na ověření.

Jen tak mimochodem. V čem jsou ty trolejbusy a autobusy nízkopodlažní? Dneska jsem jel 31Tr a jestli si to dobře pamatuji, první část vozu má 11 sedaček a za harmonikou jsou pouze dvě nízkopodlažní sedačky. Na ostatní sedadla se leze jak na barovou stoličku. Je mi jasné, že nelze udělat z technického hlediska 100% nízkopodlažních sedaček (plochy). Ptám se, proč tam, kde z technického hlediska nejde umístit nízkopodlažní sedačky, není zvolena standartní výška podlahy a u dveří schody. Stojící cestující v prostoru, kterého tam už tak je poskrovnu, by mohli alespoň nohy částečně zasunout pod sedačku. Nevím, jaký má význam stávající řešení těchto vozidel, když invalidní cestující sice nastoupí bezbariérově, ale předpokládá se, že bude během jízdy sedět. To má šplhat na barovou stoličku, na kterou se i zdravému cestujícímu obtížně leze??? Stejný problém je u šalin 13T verze II. Nástup bezbariérový, ale v článcích s podvozkem musím opět zdolat schodek k sedačce.

A co T6, tedy hlavně ty čtyři soupravy (osm vozů), co už prošly generálkou? To se opravdu předpokládá, že deset let po GO půjdou rovnou pryč? Není to přece jenom trochu brzy?

Ta představa až tak mimo není. Dá se říct, že během příštích pár let dojedou veškeré modernizované T3 a K2 kilometry do další GO, což se bude muset nějak řešit.

To bych chtěl vidět, aby v roce 2025 byly všechny šaliny nízkopodlažní. Až moc optimistická představa podle mě. Za 8 let vyházet všechny vysokopodlahy, no nevím...