Drobné rozdíly u SU a klasik jsou jak v elektrické části, tak v mechanické (např. SU mají o 2 sedadla více, odlišný úchyt pro spojení tažné tyče na čelech...). Rozdíly v elektrické části vyjmenovat nedokáži, pokud někdo ví, nechť dopíše variantně vyčte ze schémat. Co si pamatuju, tak tam jsou rozdíly např. v obvodech zadání brzdy (na SU brzdová světla svítí až od 3. (?) stupně, brzdové řadiče nejsou záměnné s klasikami atd.).

Jak to bylo v roce 2002 nevím. Nicméně, 1737 byla rekonstruována jako první, tak ji lze považovat za prototyp KT8D5R.N2, takže je možné, že se na vhodnost/možnost výměny odporníků přišlo až později. Výměna odporníků byla původně plánována v rámci VP v roce 2012, ale nakonec to nebylo s ohledem na pracnost schváleno. Lze předpokládat, že k výměně odporníků dojde při další dílenské prohlídce vyššího stupně.

To mně opravdu nenapadlo! Takovou odpověď bych čekal od kde koho, ale ne od moderátora, ale budiž. Ale proč je nepředělal? Dle evidence prošla jako první a zatím jedinou GO v roce 2002, kdy se to ještě nepředělávalo?

Ad odporníky 1737: Důvod je velmi prostý, protože ji zatím nikdo nepředělal.

Dotaz pro znalce.
Onehdy jsem jel 1727 a upoutal mně nezvykle hlasitý zvuk tyristorů. Jestli se nemýlím, jedná se o TV3 a kus ze série 1724-1728 (v.č. 179612-179616), které opravdu "hrají" jinak než ostatní s TV3. V čem je mezi klasikami, Volgogradem a 1727 rozdíl? Je to novější verze TV3?

Proč 1737 má stále odporníky na střeše v původním balení a kdy ji čeká předělávka?

1725 → VP

Záleží na najetých km, ale podle aktuality to bude nejdřív v roce 2018.

T3: na to jsem se tady už ptal a bylo mi odpovězeno, že hrubým odhadem cca za půl roku.

Nevi nekdo kdy pujde do VP 1705?

Které enko bude následovat? Že by 1732?

Jest tak.

1734 zpátky v provozu po GO - "00614".

1734 dnes opět na ZJ.

Jo a vypadá velmi pěkně.

Unifik?

1734 už je po GO venku! Před chvílí spatřena na Žabovřeské směr Bystrc.

odd: to musíš napsat na DPMB ne sem.

1731 příšerně skřípe v některých zatáčkách.

MartinV: Nemyslím, že by se to stalo.
Jako jo, i když je nemám rád, proti bych nebyl, pak by se jejich úroveň mohla alespoň zlepšit. Začít třeba Kiel sedačkama, pokračoval dveřma, aby neprofukovaly tak šíleně, šel dál na celkové uspořádání interiéru a udělal ho prostě daleko použitelnější…
Ale to se prostě nestane.

Kdyby se více modernizovaly, mohly by z toho být služný vozejky za poměrně málo peněz.

1702 na ZJ v unifiku právě Výstaviště G2 směr město. :)

M: Souhlasím. Pryč s tím.

Já bych žádný další repase KT8 nedělal, dojezdit, šrot a koupit nové vozy. Vyždímat EU na dotace dokud to jde.

1703 → VP

Jenom upřesním. KT8D5R.N2 má 3 stupně topení. 1. stupeň - vytápí se pouze písek v pískovačích, 2. stupeň - topí půlka topnic, 3. stupeň - topí všechny topnice. Tyto topnice nemají žádný stupeň vytápění - buď topí, nebo netopí. Pokud z nich fouká chladný vzduch, nebo foukají málo, je potřeba tu topnici vyměnit a opravit. S tím řidič nic neudělá.