Vranovske spoje jsou pokladnove a nelze je nasadit na cyklospoj. Jedinym cyklokurzem na 57 bude 3/57 a ridici budou odmenovani priplatkem 150 / cyklosmenu.

Cyklobusy, budou jezdit jenom do Útěchova. A vychází to na 2 vozy z víkendových kurzů 05703, 05705, 05707.

A proto jsem se ptal i ja.
Spis si myslim, ze prave na tyto spoje by mely byt cyklobusy nasazeny.

Tak pak asi ano, jen akorát v aktualitě nepíšeme o tom, že vykládka / nakládka bude ve Vranově...tak snad když to tak vyjde, tak bude řidič ochotný naložit kolo i ve Vranově.

Proto se miropiro nejspíš ptal
Ale máš pravdu, mělo by to tak být.

V cyklospoji snad ano, jezdi po celem kraji.

Přece do Vranova kolo nemůžeš vézt ve voze. Cyklobus by to změnil, nebo taky pěkně zamotal

Co by tomu melo branit?

Pokud mají jezdit od 1. dubna cyklospoje i na lince 57, jak to bude řešeno z hlediska vypravenosti? Z evidence vyplývá, že jen pět vozů může mít cyklonosič. Je cyklonosičů reálně více? A i když není zatím známý veřejný jízdní řád, může se stát, že na cyklospoj vyjde shodou okolností spoj do Vranova? Co potom - půjde jet s kolem až do Vranova?

Nikoli, klasická sóla, nebojte.

Dneska jsem prolítl vánoční služebáky a u linky n93 mě překvapilo, že vypravují na ni kloubové autobusy.

KPN potřebuješ kvůli vazbě z/na S3 a R9 (ex R3). Je to tak i propogovaný jako rychlý spojení Tišnovska z Kampusem.

Pokud by E56 měla zastavit u kampusu ve směru do města, musela by hned na další křižovatce odbočit doleva, což by neúměrně zdržovalo. To odbočení je ve špičce kolikrát na dlouho.

Kampus chápu, ale šlo by jet do tunelu až z křižovatky Čtvrtě, takže by byl jednotný styl jak do nemocnice, tak z ní, ale jinak chápu, že to může být rychlejší tak, jak je to dneska.

Pisárky určitě maqjí svůj význam přestupního uzlu, zase taková zajížďka to není. A nabízí stejný přestup na d-1, co by nabízela Bráfova, byť do Bystrce by to znamenalo mírné prodloužení.

Dobrý by bylo zařadit jí do zastávek Semilasso. Na Semilasse se dá přestoupit i do/z 1, na KPN se dá přestoupit z vlaku, proto tam také E56 zastavuje. Jediná zastávka navíc, v přestupním uzlu, by E56 neuškodila, víc zastávek již nepřidávat.

Pak se může říct, že „pokud máš Semilasso, tak nepotřebuješ KPN“. Což…by možná byla i příjemnější změna. Na S. jezdí i ta 1.

Přes Husitskou to vůbec nejede. Od Semilassa jede doprava a pod vozovnou najíždí na Hradeckou.

U kampusu to zastavuje ve směru k nemocnici. Ve směru do Krpole ne, protože od terminálu u nemocnice to jede rovnou do díry.

Pisárky nejsou zas taková zajížďka a vzhledem k provozu na Žabovřeské mi přijde rizikové zřižzovat autobusovou zast. Bráfova, blbě by se busu řadilo zpátky do pruhu a počet chodců je tam mizivý i vzhledem k šalině, proto mi tohle přijde jako nesmysl. To vyjíždění na horní patro "u vodárny" má navíc výhodu v operativní možnosti odklonů přes Veslařskou, kdyby něco bylo na Žabovřeské. Zastávka na mostě nad Horovou by se hodila, ale brání tomu protihluková stěna, takže smolík pacholík. Z místních návrhů mi dává smysl jedině to Semilasso, protože je dostatečně frekventované a bus tam stejně zastavuje kvůli světelné křižovatce. Pak by mohl bus stavět ještě na Husitské (zast. T-30 v obou směrech). Nechápu, proč se nestaví na kampusu (zast. T-25).

Zavádět Bráfovu na lince E56, to by byl dost kvalitní výhas pece.

Trochu z jinačího soudku. S tou desítkou to nevypadá moc dobře. Narvaná zpozděná osmička a za ní poloprázdná desítka. Přesně, jak jsem předpokládal. Ale zatím je to pár dnů. Uvidíme, co bude dál.

S tou zónou nejde ani tak o DP, potažmo Brňany -- těm to může být jedno, ale přijíždějící si už rozmyslí, jestli potřebují 2 nebo 3 zóny.

Tam by měl být 101.

Tohle se řešilo, když se zaváděla ᴇ50 — protože tehdy ještě zastávky Těžební, Olomoucká – u školy a Staré letiště byly ve 100.
Protože ᴇ50 staví na Těžební, znamenalo by to, že linka jede celou dobu zónou 101, pak jednu zastávku 100, pak zase 100 — přesně to, co je teď na Pisárkách.
Raději se ty zastávky přesunuly do zóny 101 (tak to bylo formulováno, i když mi lepší přijde formulace, že se 101 rozšířila), než aby bus musel hlásit "poslední ve 101, zastávka v zóně 100, poslední v zóně 100, zastávka v zóně 101..." (taky nevím, jak to hlásí ta ᴇ56, možná mi někdo z vás poví...) a aby lidi museli teoreticky kupovat dvouzónovou jízdenku.
Přesunout Pisárky by se asi taky dalo, ale musely by se s tím přesunout i Bráfova a Stránského, aby stejná situace nevznikala na jedničce. Takže se to asi raději nechalo a člověk potřebuje dvouzónovou jízdenku a musí poslouchat hlášení.
Ono obecně by bylo lepší, i do budoucna, spojit zóny 100 a 101 do jedné "Brněnské zóny" — nevím, jaké by byly ztráty, ale určitě by to bylo pro běžné cestující přehlednější.

P. Haluza: Kdyby nebyla povinnost mít jízdenku pro zónu 100, o kolik by reálně DP přišel na tržbách z jízdného? Podle mě by se jednalo o zanedbatelnou položku.