A možná taky co nejdřív, takže při výjezdu z vozovny. Ale bylo by samozřejmě lepší, kdyby bylo topnic víc, a teplo by tak bylo ve voze rovnoměrné.
[rejp]při menším počtu topnic si na druhou stranu může cestující vybrat, jestli chce být v chladnější části vozu, nebo se chce ohřát[/rejp]

Tipl bych si, že to bude jako s topením v ve Variích, 13T5, 13T6 a reko K2. Topení vůz dokáže vytopit, ale musí se zapnout naplno, nebo nějakou vyšší intenzitu.

Ještě jednou se vracím k tématu topení. Dnes ráno stejný čas, venku -4C, nastupuji do KT8 a EJHLE, v šalině teplo. Vystupuji a dívám se, 1727!!! Ano ta 1727, která naposledy netopila a řidič větral. Znamená to, že stávající topení umí vůz vytopit a chyba je jinde. Je možné, že tyto šaliny, díky dveřím na obou stranách a vysávání vzduchu ze salónu ventilátory v bočnicích, potřebují zapnout vyšší level než ostatní typy. Je možné, že na to mělo (má) moje opakované upozornění DPmB, že zima je pouze v KT8, což mi potvrdili i známí a problémem se DPmB zabýval. Nevím, nerad bych se mýlil, ale že se začalo topit jsem pocítil už o víkendu, včera odpoledne a dnešní ráno mi to potvrdilo.

Klasika. Asi averze k oranžovému tlačítku. Zelené je přece hezčí.
Tady v Pardubicích je to ještě horší. Poptávku mají všechny vozy kromě snad kromě 14Tr a možná nejstarších citybusů, ale nepoužívá ji vůbec nikdo. Za celou dobu, co tu su, ji někdo použil asi ve dvou případech. Jinak vždy otvírají druhé a třetí (a čtvrté) dveře. Před prvními musí člověk chvíli stát, aby se otevřely.

Tak mám takový pocit, že tuto diskuzi četl řidič dnešní 1727 a náramě se dnes bavil , jinak si to nedovedu vysvětlit. Jako obvykle zima, dveře otvíral na každé zastávce všechny bez poptávkového systému, i když nastupovali jednotlivci a na Nových sadech celá šalina otevřená a čekal na zelenou.

Já to říkám pořád, díky bohu za ty nové kvalitní šaliny.
To se s těma starejma verglama nedá vůbec srovnávat.

doporučuji teď v zimě svézt se 1525, to topení na pr.... je opravdu nepřekonatelné :)

Po letním evergreenu na téma klimatizace přichází zimní pokračování na téma topení. Aneb za cenu 10 ročních šalinkaret si kupte ojetou fabii s klimou a topením, na poskakování po městě to stačí. Motivace pro řidiče do MHD jak sviň...:) Co dodat...

To si nepletu, ale možná, "že jsme doma"! Takže "teplý" vzduch ze salónu je nasáván k ventilátorům, v salónu vzniká podtlak a je nasáván mrazivý vzduch z venku. Už se nedivím, že tam bude zima furt.

Lepší zima nežli přetopeno. S dimenzováním topení ala DPMB stylem “když už je náhodou výjimečně vytápěno dostatečně, tak vám jde horký vzduch přímo na hlavu“, je mi milejší, když tam je zima...
A zlatý zrychl. Tam se sice nedalo vedrem vydržet, ale aspoň mi nebývalo zle, protože teplo šlo tam, kam má jít, na nohy a spodní část těla...

Ke kačenám jenom poznámka na okraj - je potřeba neplést si sání vzduchu k ventilátorům (tmavě šedá bedna pod oknama) a topnice (světle šedá bedna pod sedačkou).

Třeba LF2 má 2 topnice na 1 článek, takže se není co divit, že je v nich zima.

Taky se přidám k těm, co říkají, že v KT8 je zima. Minulé 3 zimy, co jsem jimi jezdíval, jsem tohle zažíval pokaždé. Jen mě to bylo nějak vcelku jedno.
A jejich dveře? Jo, je to doopravdy takové, že tam prst strčíte, bez problému. Po stranách těsnění žádné, mezi křídly to taky není nejlepší.
Chladno je také ve Variích, což mi přišlo zvláštní. Tady bych očekával, že to tak nebude. Naopak teplo ve starých T3 a K2 bych taky nečekal.

Díky za podobné ohlasy, že to není jen můj pocit. Pamatuji, že někdy v K2 se zrychlovačem to byl pravý opak. Venku 5-10C a ve voze to bylo na trenky!

Mám podobný pocit. Kachna, včera ráno, z průduchu, co se tváří jako topení, jde vzduch. Studený. Den předtím taktéž. Dveře se ani otevírat nemusí, zavřenými jde bez problémů prostrčit prst, takže průvan během jízdy. Pokud by si to nějaký masochista chtěl vyzkoušet na vlastní kůži, tak to byla nějaká kachna na včerejší a předvčerejší d-3, pravděpodobně 1704.

Nedá mi to, abych po dnešním zážitku z cesty do práce taky nezareagoval. Přijela mi 3508 s vypnutým topením, ve voze kosa jak v ruským filmu. V Pisárkách jsem to nevydržel a raději vystoupil. Následně přijela 30Tr, topení sice hučelo, ale ve voze byla akorát nezima (to se teplem nazvat nedá) a ledové plastové sedačky (ono ty topnice v sedadlech u T3 zas tak blbej nápad nebyl). Fak dobrej postup, jak z MHD vyhnat další cestující do aut.
Snad podle nějaké normy má mít vzduch vystupuijící z fukarů max. 60 stupňů C, což je slabota - zlaté T6 a T3R se sálavým topením. A dalším zlepšením je samozřejmě centrální vypínání topení dispečinkem při překročení odběru čtvrthodinového maxima proudu. Tohle zaplatit z dotačního programu, a ještě to prezentovat jako přínos pro cestující, může opravdu jen ignorant.
Je zajímavé, že v jiných městech jsem tepelnou nepohodu ve vozech MHD nezaznamenal.

Ve voze je 8 topnic, což je v porovnání např. s Varii dobrý. Topení má 3 stupně, pokud jede naplno, dá se to, pokud nejsou extra mrazy a moc se neotevírají dveře. Topení střechou ale taky nebyla žádná sláva.

Chtěl bych se zeptat, proč KT8 (všechny) tak blbě topí nebo spíš netopí. Jezdím z Bohunic před 6., venku -5C a v šalině jak v mražáku, přitom fukary pod sedačkama jedou. Manželka jezdí kolem 7:30 a to samé, ptá se proč v 8 musí být zima, když jinde topí? Stěžují si na to i známí, takže to není ojedinělý problém. Souvisí to s GO, kdy vytápění ze střechy bylo nahrazeno fukary pod sedačkami? Ptám se tady zasvěcených nebo těch, kteří dělají přímo u DPmB, zda můžou pustit do éteru trochu tajemna. Na infolince jsem se už jednou ptal a odpovědí mi bylo, že řidiči temperují tuším od +4C, šaliny +8C (tak nějak) a mám si stěžovat u řidiče, bla, bla, bla. Když slyším, že jedou fukary, tak nebudu otravovat řidiče, který má už tak svých starostí dost, protože si myslím, že je to spíš nedostatečným výkonem fukarů vůči prostoru, který mají vytopit. Mýlím se?

No vidíš. Když nahrazovala pana Křapu, psal se asi rok 2003, říkali jsme jí "plechová baba".

Dnes na d - 8 ve 1737 byl slyšet milý hlas paní Černocké.

manil - díky za vyčerpávající info!

V první fázi návrhů se počítalo s výměnou reflektorů za LEDky dle Varia. Pak to padlo, pokud si dobře pamatuju kvůli tomu, že na těleso LEDky v čele by nebylo místo + se možná chtělo předejít překonstruovávání předního čela atd.

ad denní svícení:
Dnešní tramvaje mají denní svícení všechny. Pokud nejsou zapnuta obrysová světla a je navolen směr, svítí jen čelní reflektory. Speciální lampy pro denní svícení mají z tramvají jen 13T6.

A pak jsou experti, kteří se nebojí ho použít třeba o půl jedenácté večer.

Zbytečné, stejně většina řidičů denní svícení nevyužívá...

Měl bych otázečku ohledně generálek u eNkových kačen, nebylo v plánu mírně změnit vizáž xichtu, neboli čel ve smyslu přidání denního svícení pomocí ledek, nebo tak podobně?