No, mám v plánu tu 3064 z kopřiv vytáhnout a začít makat aspoň na kontejneru.

3064 čeká na SP.
Nyní se dělají SP na 31Tr. Vzhledem k tomu, že všech 30 vozů 31Tr bylo dodáno najednou, tak všech 30 vozů jde i na SP najednou. A protože mají přednost, tak ostatní stojí a čekají. Druhořadé jsou 21Tr, kde na SP čeká 7 vozů včetně 3064. A v poslední třetí řadě jsou to 22Tr a 25Tr, celkem 5 kloubáků čaká, čaká, kedy to zas...

Neví někdo, jak to vypadá s 3064? Odkoupena byla už dávno, ale pořád ještě nevyjela.

3025 má stejnej problem... celou dobu mě to za hlavou klepalo jak kdyby mělo okno každou chvilu vyskočit ven

Zkontrolováno. Nevypadne, odlepené totiž není, to co vypadá jako odlepení, je ve skutečnosti způsobeno tím, že spodní okno je vsunuto do gumového osazení, které navazuje na horni ventilační část okna. Guma je zjevně původní, tudíž ztvrdlá a vymačkaná, a horní hrana spodního dílu okna v tomto osazení tudíž vaklí a vibruje. Vypadá to blbě, ale technivky to ničemu nevadí. Spodek i boční hrany odlepené nejsou.
Nicméně děkuji za všímavost. Občas nějaké odlepné okno je, byly problémy s lepidlem a i s přípravky na odmaštění a přípravu lepených ploch, takže se to monitoruje a řeší. Nedávno se třeba přelepovala snad půlka vozu 3033.

Až u 3003 upadne okno u prostoru pro kočárek, tak si na mě vzpomeňte. Už včera vypadalo, že součástí vozu dlouho nezůstane.

Už ji (zatím) nepotřebují - 3250 a 3216 v provozu.

Momentálně je situace taková, že jezdí to, co se kde komu podaří nastartovat, a půjčuje se to, co kde komu kdy zbyde funkční. Takže všechno jezdí všude.

3053 ze slatinského revíru coby dloubodobá výpůjčka zpět pod Komínem.

3017 a 3015 (doufejme dočasně) zpět v Komíně. Dnes na ranní 03715 a 03403.

Ok, díky za info

Ad 3060, norma praví, že vůz může najet od SO do SO 66.000 km. U vozů, co jezdí hodně, to vychází na cca rok provozu.

Prohlídky u trolejbusů děláme v podstatě tři:
KP je pravidelná kontrolní prohlídka. Údržba, oprava případných závad, kontrola funkcí.
SO je střední oprava. Uvedení do solidního stavu, nějaké karosářské práce, dle stáří vozu i třeba vyvaření části vozu, nebo třeba větší oprava náprav atp.
Termíny VP, CO a GO u trolejbusů nerozlišujeme, jedná se prostě o generálku, tzn odstrojení vozu až na skelet atd. Někde je to psáno jako CO, někde jako GO, slangově říkáme, že vůz jde na "velkou". Je to ale jedno a to samý.

VP a GO rozlišují u šalin.

Takže pokud bych to měl seřadit od nejlehčí po nejtěžší stupeň opravy: KP, SO, VP, CO a GO. Souhlasí?

Z pohledu teorie opravárenství vozidel jsou to 2 různé pojmy.

Aha, takže jak dlouho teď bude moc 3060 jezdit do GO?

3060 právě dnes vyjela z SO. ACčka mají do další prohlídky ještě asi 20.000 km, předpokládám že vzhledem ke slušnému stavu to bude ještě jedna SO.

GO = CO

Ajo, sory. A jak to bude s 3060, 3057 a 3058, půjdou tyto vozy do GO nebo CO?

Dyť píšu že jo.

Jo přesně ty. Takže ani při CO se tyto potahy nevyměňují na všech sedadlech?

Doufám, že máte nějaké s klikaticí schované pro budoucí retro 21Tr

Zelené potahy? Myšleny ty šedo - fialovo -modro- zeleno proužkované? Dávají se jen na současných GO, na nižších prohlídkách se pouze mění za poškozené.

Nejhezčí stejně byly ty původní s oranžovo-červenou klikaticí.

Tak nakonec do CO šel vůz 3063 místo 3019, který stojí odstavený u hasičky.

Jak je to s trolejbusama 21tr a 22tr, který jsou po GO, ale mají pořád staré šedé potahy sedaček, budou se tyto potahy někdy měnit za ty zelené?

Tak to nevim.