<mírná ironie>
ty těch 5 os/m2 chápeš špatně. To není pohodlná kapacita, ale naopak to je maximum, kolik se vejde, než začne tramvaj drhnout břichem o zem. Takže tvoje navrhované 2 os/m2 by byl pěkný šunt, co se hned prohne. A naopak našich 6 nebo 8 je fakt super kvalita.
</mírná ironie>

M: Sice německy, ale něco se z toho vyčíst dá.
OK. Jen nechápu jednu věc. Proč proboha uvádí kapacitu v 5 os/m^2? To je totální blbost, maximum je tak 3 os/m^2, pokud se člověk hodně snaží, ideální je 2 os/m^2.

A pro ty co nic nenajdou: https://wwwstadlerrailcom-live-01e96f7. ... 3_853d.pdf

brnpat - Výběrové řízení na velkokapacitní vozy nebylo ještě ani vypsáno, tak nemůže být ani co ukončeno.
Ostrava chce nejen vyřadit K2, ale nahradí jimi hlavně VV60LF, T3SUCS a T3G, protože chce rozšířit počet vozů kapacity K2, kterých je nedostatek.

Zde dvě videa Stadleru i s interiérem, dřív to nešlo, pač vše s googlem související jaksi nefungovalo:
https://www.youtube.com/watch?v=ce4L9A6__Es
https://www.youtube.com/watch?v=l8dx55KgOsc

Je to trochu mystifikace, PDF a snímek interiéru je Metelitsa o 4 podvozcích, na stránkách primátora je Metelitsa o 3 podvozcích. Nevím, k čemu v Ostravě potřebují 40 tramvají kapacity LF2, ale bylo vypsáno výběrové řízení na náhradu K2, Trií a Aster (+ asi LF2 - tj. nahrazení max 33 vozů, snad jsem sečetl správně), výběrové řízení na větší vozy ještě nebylo ukončeno (konec VŘ snad až příští rok).Takže by měly být dodány Metelitse ze stránky primátora (krátké), kde není znám interiér ani typovka.

[rejp]Ale prosím tě, ten nástupce bude přece 13T v obousměrné verzi, určitě se zde "vykutí" něco podobného, to je přece nesmysl, aby v Brně jezdily zahraniční tramvaje.[/rejp]

Foto interiéru je třeba tady. Podle mě ten interiér není nic moc. Podesty nad podvozky vypadají vcelku vysoký a sedadla nad podvozky vcelku dost vysoko.

Nax: Angličtinu jsem nezmínil?

PDF výrobce je sice pěkný, ale žádná fotka interiéru na něm není, akorát nákres, ale zaplať Bůh aspoň za to. Metelica by mohla být nástupcem KT8.

zolex: Jo, tohle je pěkné. Nejen, že jsem na to nenarazil, ale pak to taky ani není to pro Ostravu, takže…
Ale když jsme u toho, tohle by bylo fajn místo KT8 u nás. Prosím 40 takových!

Naxashi: A čo to PDF hneď na stránkách výrobcu?

https://wwwstadlerrailcom-live-01e96f7. ... 6_856e.pdf

goldfinger: Stránky mají i v angličtině.
Je to Metelica, konstrukčně je to šalina podobná RT6. Na jejich stránkách se nedá najít nic jiného, než Metelisa, což vypadá úplně stejně.
Jejich stránky jsou… sice hezky graficky zpracované, ale člověk se tam nedozví absolutně nic.
Info o tomhle stroji jsem nehledal nijak dlouho, to se přiznám, ale pokud něco takového googlím, tak nemám problém najít výkres, uspořádání interiéru, kapacitu, nosnost, délku apod., v podstatě hned. Teď? Nic.

To bude asi ta "metelica", nenašel jsem fotky interiéru, ale z vnějšku vypadá povedeně. Má být 100% NP s otočnými podvozky, u mne teda dobrý. Přikládám link na stránky výrobce, samozřejmě jen v němčině nebo angličtině.
http://www.stadlerrail.com/de/produkte/tango/

Tohle nebude fungovat. Vozidlo s pantografem musí jet po přesné trajektorii, jinak vytrolejí. Ale zárověň ta trajektorie nesmí být 100% přesná, aby se v pantografu nevydřela rýha. A to je na silnici nereálné.
Tato koncepce má ale řešení - klasické trolejbusové faje. Ale zase bude vypadat blbě, když se budou po Praze prohánět parciální trolejbusy se staženými fajemi. Leda vymyslet teleskopické nebo jinak skládací faje, aby se ve staženém stavu schovaly za plenty.

Před časem se tu řešilo parkoviště P+R u hřbitova. Nevím, jestli to tu už proběhlo, ale parkoviště je nyní po prvních 24 hodin bezplatné, dalších 24 hodin stojí dvacetikorunu a od 48 do 72 hodin, což je maximální povolená doba parkování, se platí stovka.

To je pravda, všude se najdou jedinci, kteří musí protestovat proti čemukoliv. Na druhou stranu si myslím, že minimálně za část problémů si můžou města samy.

Kdyby místo hlučných věčně obutých Varií bez mazání okolků jezdily moderní tramvaje, tratě měly adekvátní důslednou údržbu včetně pravidelného broušení kolejnic a případně i vzhled tratí a jejich okolí byl v rámci možností přívětivý, a ne stylem šetříme za každou cenu (tohle je hodně subjektivní hledisko), tak by těch odmítavých reakcí mohlo být daleko míň.

http://ostrava.idnes.cz/v-ostrave-sili- ... zpravy_woj

Aneb každé město má své Malečky...

Souhlasím, že třípruh od Dobšic dolů je blbost. Třípruh má význam leda v kopci pro předjíždění pomalých vozidel.
Předpokládám, že Chvalovice si tu přeložku budou spolufinancovat. Ostatně Hatě jim vydělávají tolik, že Obec doslova neví, co s penězi.
Kasárna jsou známé místo, jezdím tudy denně. Věci kolem přestavby se urychlily loni po posledím smrťáku, kdy řidič jedoucí od Vranova nedal přednost a způsobil smrt dvou osob ve druhém vozidle a těžké zranění svojí dospívající dcery (ta se z toho dostala).

Ta třípruhová část je blbost, měli by to rovnou udělat jako čtyřpruh (třípruh je dobrý jako nouzová předělávka stávajícího, ale proč to dělat jako novostavbu, když se tím skoro nic neušetří?!).
Čtyřpruh po celé délce už by megalomanství bylo, je tam na začátku spousta křižovatek bez připojovacích pruhů, takže se vsadím, že tam bude snížená rychlost na 70 km/h. A i kvůli hluku (je to blízko města) bych usuzoval na nižší rychlost a jen dvojpruh (lépe se schová mezi zdi).
Akorát ta přeložka kolem Chvalovic... nechci říct "zbytečná", ale --- snad mi rozumíte.

ad Kasárna -- to je to známé nebezpečné místo? Tam bych se držel zásady lepší vrabec než holub, protože samozřejmě ideální by byla mimoúrovňovka spolu s obchvatem, ale kdo ví, jestli a kdy to bude...

K tomu bych podotknul, že asi 1 km severně umístěná Kasárenská křižovatka se bude přestavovat na kruhák, který všechno zpomalí.

Video mají pěkný, to jo.
Jen… MKzB myslí, že to je megalomanský, já si zase říkám, proč ten obchvat není v celé své délce 4 pruhový? Tam na začátku říkali, jak strašně důležitá komunikace to je, a že toho tam jezdí fakt kotel, tak proč… ne 4 pruhy? Jako silnice I. třídy se středovým betonovým dělícím pásem. Někde to tam kousek je, všiml jsem si. Ta 3 pruhová část…jako dobrý, ale přijde mi to jako odkládání problému.