Ta Anitra tam nejspíš byla protože něco zdechlo, a vozovna zrovna neměla k dispozici nic jinýho, nebo něco zdechlo a v čase odjezdu zdechlé tramvaje se na d-1 poslala první tramvaj, která jela kolem. Tak, či tak ta Anitra, nebo obecně tramvaj s nižší přepravní kapacitou je mnohem lepší, než kdyby jel bus, který neobslouží všechny zastávky a stejně má nižší kapacitu, nebo nejelo vůbec nic.

michalk: :-D Jaké to překvapení! :-D

Na adresu Anitry na d-1 říkala žena, že kolem půl sedmé na hlaváku muselo zůstat pár lidí venku...

Dvojice Varií na 01113 není nic neobvyklého, spíš mě překvapila ta 1596 na D-4, to tu dlouho nebylo, jo a pak Anitra na D-1, na to jsem fakt valil bulvy. Docela by mě zajímalo, co říkali na některých zastávkách jako je třeba Mendlák, jestli taky byli tak překvapení.

Přesně tak, ono to není tak jednoduché.. i vozovny mají své potřeby a omezení, takže je nutná určitá variabilita ve vypravování vozů..

Negaranty na jedničce většinou vznikají následkem více mrtvol, nebo výměn najednou.

Z pohledu cestujícího by rozlišení 13T podle interiéru smysl dávalo, o tom žádná. Nicméně taky existují nějaké potřeby provozu, takže je otázka nakolik je to proveditelné. Přece jen 13T denodenně přechází mezi vozovnami a podle toho jak jsou postavené oběhy přechází i mezi jednotlivými linkami.

Tvé rozdělení linek podle kapacity je podobné téma. Protože díky tomu, co je popsáno výše, jsou v podstatě propojeny garanty linek 2. 3. 6 a 9.

Nejde to. Brněnské Anitry jsou vzájemně nespojitelné. Leda na odtah.

Díky za odkaz. Takže teoreticky by mohli, ale předpokládám správně, že Brněnské Anitry zásuvky mnohočlenného řízení nemají?
Mně šlo jen o to, jestli jen teoreticky a hypoteticky by bylo technicky možné, v případě nedostatku dlouhých vozů, ze dne na den rozhdnout o spojení dvou Aniter.

Miky: To je pěkné. ALe u nás by to vůbec nešlo, ne? Nebude to vybavené mnohočlenným řízením, jak se to tam píše v článku…

K dvojčeti Aniter - prototypy Aster v Plzni ve dvojici zkušebně jezdily. (Viz třeba tady, 4. odstavec, jsou tam i fotky: http://www.plzensketramvaje.cz/?page=astra.htm)

prototyp401: 2 Anitry? Tak to by byl masakr. :-D V tom bych se hned projel. :-D V Bčku, na konci, samozřejmě.
Ale obávám se, že to bude stejně možné, jako vybudování permanentní základny na Měsíci. Ano, technicky vzato můžem. Ale bylo by to tak šíleně náročné… Prachy, čas, lidi…
Ondra K.: L1: No, a pak vidíme takové případy, kdy na NP kurzu jede dvojice starých VP krámů. Co já říkám je to, že všechny LF2 a LF1 spojit a psolat na 1. Máme pak další NP vozy. Na méně vytížené linky nasadit Anitry, na ty trochu více 13T0-4. Na linku 12 13T5+6 ( i když i tak mi je líto těch lidí tam). KT8 taky zbývají, po vypravení linky 8 (i když ty osobně nepovažuji za NP, ale to je jedno). Takže pokrýt by se to IMHO dalo.
L12: Jop. Teda… já vím. Ale to je tak moc špatně!!! Jsem snad jediný, komu dochází ten velký rozdíl mezi těmi vozy? Tohle je jeden z těch WTF momentů. 13T5+6 mají vyšší kapacitu, jsou daleko komfortnější. Proto by se s nimi mělo zacházet jinak, než s vergly 13T0-4. Ty jsou někde v oblasti K2 na steroidech co se týče kapacity. Na linky 2, 3, 4, 5 ideální, jestli se nepletu. Není jich dost na pokrytí všech garantů? Nevadí, přihoďme tedy nějaké 13T5+6 do mixu.

Já nevím, jsem tak strašně moc, když o tom přemýšlím takhle? Fakt, řekněte mi někdo něco na to. Ne pár vět, ale něco, z čeho bych snad i něco zjistil.

Robert: Řekni, jak moc „políbený“ netem jsi? A… ehm, ano, je. Je to doopravdy takový problém nepsat normální výrazy. AFAIK: spoiler alert se píše takhle. Neviděl jsem to spojené. Proč jsem použil anglickou zkratku AFAIK? Just to piss you off. Jak jsem asi bilionkrát říkal, můj mozek částečně funguje v angličtině. Prostě občas nejsou vhodné výrazy v češtině. Co víc, je doba digitální, už 3. rokem. Jsme na netu. S češtinou si tu moc nevystačíš.
Pokud do mě chcete (kdokoliv) jít, tak prosím asi v jiném tématu.

Na jedničce má být v ranní špičce 20 dlouhých souprav. To bývá většinou dodrženo. Je nesmysl chtít tam nasazovat všechny LF2 a LF co mám, když mi jinde chybí garanty, nebo adekvátně kapacitní vozy.


Uspořádání interiéru se při vypravování 13T nezohledňuje. Všechny vozy jsou brány jako rovnocenné.

Co je proboha spoiler alert? Je fakt takový problém takové pavýrazy nepsat? Snažil jsem se význam najít, ale asi to neumím. A rozdělení na jednotlivá slova mi taky v daném kontextu nepomohlo.

Aha, tak to uznávám, že jsem se přepočítal, na některé jsem zapomněl. Tak snad zbývající 13T dorazí co nejdřív.
Taková technická otázka - asi není možnost provozovat soupravu 2 spojených Aniter, že? Předpokládám, že bez softwarových úprav a nějakého schvalování by to nešlo, že?

Ono se to nezdá. Letos byly odstaveny 1121, 1123, 1124, 1126 a 1129. Pravděpodobně už nevyjedou ani 1039 a 1079. Loni byly bez náhrady odstaveny 1113 po nehodě a 1003 po zahoření. K tomu je potřeba připočítat, že nepřišla žádná náhrada za vleky, RT6 ani za ty 2 odstavené K3.

ms123: Přesně o tom mluvím.
Co proboha dělá Anitra na 6. WTF??? Není jaksi… kapacitně nedostačující? Spoiler alert: Je!
Na lince 1 máme asi všechny kurzy obsazené vysokokapacitními vozy, že jdou i na linku 12. Wow. Že jsem si nevšiml.

Zbytečný se rozčilovat.
Psát podniku, jak tohle mají dělat, aby to bylo řádně optimalizované dle požadované kapacity na lince, tak působím jako namyšlený idiot, i když si jsem vcelku jist, že takhle působím na některé tady. No jo, co nadělám…

Dnešní zajímavosti na tramvajích:

Linka 3: 1811 na 00305
Linka 4: 1657 na 00405 a 1596 na 00409
Linka 6: 1810 na 00603
Linka 11: 1628+1629 na 01105 a 1580+1557 na 01113
Linka 12: 1069+1523 na 01237

prototyp401: Nejsi jediný, kdo tohle nerozumí, když vidí v ulicích nějaké nesmysly. Osobně například nechápu, že na lince 67 jezdí ty ******* crossy. Není to snad bus svou konstrukcí určený na nějakou příměstskou linku? Neměly by na 67 jezdit čtyřdveřáky? Hmmm…asi ne. Fail.
Linka 1 má tradičně kapacitní problémy, ale hlavně, že pak je občas možné potkat LF1 ve dvojicích nebo LF2 na lince jako 4 nebo 2. Fail.
Linka 12 je tradičně vysoce vytížená a my máme spoustu nových 13T6? Super, tak tam nasaďme 13T0-4! :-D Fail.

Já nevím…mám o tom psát DPMB? Komu? Na stížnosti? Udělají vůbec něco? Stačilo by pouze ve vypravenosti zaměnit jeden vůz za jiný. To je celé. Optimalizovat to.

Tomu moc nerozumím, když už je tady skoro 15 nových Poršáků, ale vyřazeno tolik tramvají/souprav podle mě ještě nebylo (jestli dobře počítám). Pokud je nedostatek problém jen Pisárek, to se radši nasadí sólo a vozovna si hraje na svém písečku, než aby se to řešilo nějakou půjčkou z Medlánek?

Třeba ráno bývají d-4 v centru plný dost. Ty sóla tam jsou mimořádně nejspíš z nedostatku vozů.

prototyp401: To k té lince 1: já vím, že to je vtip, ale i tak je to děsivý. Tohle je způsob, jak tu linku zabít. A to říkám i z pohledu, že já bych byl v pohodě.
Linka 4 v centru vzduch rozhodně nevozí, to fakt ne. Na druhou stranu, přecpaný na střechu to taky není. Ale to snad nechceme, ne?

Neříkat dvakrát - mohl by se udělat dopravní průzkum na Ečerově a v Řečkovicích a na základě toho zkrátit soupravy a každou druhou mít jen v úseku Vozovna Medlánky - Rakovecká ... výsledky většiny průzkumů závisí na tom, jaké výsledky chci dostat.
Ale ty sóla na d-4 mě překvapují. V úseku kolem České a Hlavního nádraží bych se na to šel aj podívat. Se mi nějak nezdá, že by se vozil vzduch.

Jak už tu jednou padlo. Je strašně fajn, že představitelé dokážou spolehlivě ”vychytat” přílišnou kapacitní rezervu a v případě potřeby hbitě nasadit menší vůz. Je mi ale líto, že to nefunguje z té opačné stránky, kdy je někde zoufale potřeba kapacitnější vůz a léta se nic neděje. Já se tak zamýšlím, a nestačilo by nám vlastně na linku 1 sólo? :o :) a neměli bychom se vlastně ve vlastním zájmu zabývat naopak zvyšováním komfortu a lákáním dalších a dalších lidí do MHD? :)

Obřany jsou turistický cíl víceméně pouze v případě pěkného počasí. Pokud hezky není, moc lidí tam nejezdí.

Mimochodem, dnes 00405 sólo 1657 a 00409 sólo 1596.

Mě se zdá, že tam nějaký lem je.