Do tramvají se už IGE bohužel taky moc nemontuje. Jenom do rekonstrukcí (T3R.PV). Při generálkách už se bohužel nedává.

Nedostane, bohužel. Ony prý ty pohony (nečekaně) nejsou zadarmo. Zajímavé je, že u šalin se montuje IGE jedna radost. Bohužel je zde vidět zaběhnutá priorita: šaliny, autobusy a až co zbyde, dáme trolejbusům (+ lodím). takže ta 3012 vyjede bez podstatných úprav - altro nebude puntíčkované, nebojte, bude světle šedé, hjako je třeba na 3504 a 3505.

V DP teďka dávají ALTRO všude, takže bych se nedivil, kdyby tam po prohlídce bylo puntíčkované.
Verusha: Nedostane aspoň elektrické dveřní pohony?

Jedná se o VP, čemuž já vlastně říkám GO, tak se v tom prohrabte. Žádné modernizační prvky na voze nepřibudou, takže se opravdu jedná jenom o takovou "rozborku - zborku", ovšem velice důkladnou.

Co se týče rzi, tak zrovna ta 3012 byla v poměrně celkem slušném stavu. Že to rezaví jak na běžícím páse, na to už si holt u vozů Škoda musíte/musíme zvyknout.

U vozů 21Tr se bude konat další "Rábizace", přijel kamion s dalšími (tuším že deseti) nápravami Rába.

Verusha : aby vam neco zbylo, kdyz sem videl nektery otevreny 21tr , tak bych mel strach ze po opiskovani z toho zbydou akorat napravy

.. a bude to VP nebo Go ? V tomto příspěvku to zní jeko pořádná prohlídka nebo spíš generálka....

jak znam dp tak urcite dostane gumu misto ALTRA

Od včerejška je přistavena do VP 21Tr č. 3012. Bude se jednat o kompletní GO, jako vůbec první 21Tr jí bude vytrhána i podlaha a vůz kompletně odstrojen až na skelet.

Ono to je spíš tím, že v místech, kde se hliníková podlaha dotýká zadního článku, běhá pouze na jednom silonovém vymezovacím kolečku uprostřed, a na krajích chodí po sklotextitových pásech, které se naopak mazat nesmí. To, že tam zapadne bordel, písek nanošený lidmi a pod, je bohužel konstrukční úděl. Vržou všechny 22Tr.

V 3601 pekne skripa kloub. Pripadalo me to, jako by to v Komine misto vazelinou mazali piskem

Stejně jako 3021 má 3277 propadlé papíry ohledně revize vzduchových jímek. Tyto se musejí pravidelně úředním postupem kontrolovat a projít tlakovými zkouškami. Vzhledem ke kapacitě dílen občas nějaký vůz nestihne tuto revizi absolvovat před propadem papírů.

kilometry na prohlidku asi

TD?? Jak mohou propadnout papíry eMku?

Pravděpodobně dlouhodoběji odstavena 3606, což bylo okamžitě poživačně využito k bezmezné kanibalizaci, která je nám v Komíně tak blízká...
3017 s čerpadlem z 3021 v provozu, 3021 rovněž kanibalizace.
3016 odstavena, vadný trakční motor.
3277 propadlé papíry.
Ať žije TD!

V rámci (v komíně prováděné) SP dostává slatinská 3027 kompletně nové oplechování pravé bočnice.
3603 po SP a opravě bočnice po nehodě hotova, příští týden by měla být již zase v provozu, takže opět po delším čase provoz 22Tr v plném počtu.
Na neurčitý čas odstavena 3017 pro závadu na hlavním čerpadle serva.

Je to vsechno o politice pac treba Siemens by po prevzeti CKD byl schopny vyrabet KT8N ale za tak vysokou cenu aby bylo zvihodneno Combino...holt politika je politika...ale mozna treba zatlacit a k serii ctyr 25Tr vyhodne jednu 22TrAC a zavazat se k odberu dalsich 25Tr...

prodej jedne 22TrAC se rovna neprodani jedne 25Tr

lepsi malo jak hodne ?

není lepší málo než nic?

..levnějc... a to je právě ten problém, proč už to teď Škodovka nechce prodat

Popravde by nebylo spatny mit 8 atypickych DC 22Tr a 2 atypicky AC 22Tr...pokud na dp nejsou uplni blbci preci jen muzou mit dva novy velkokapacitni trajfy a snad i mozna levnejc nez dve 25Tr...

Okna jsou rovněž nepoužitelný, jsou to atypický Thoraxy. No aspoň nedá moc práce je demontovat, držej silou vůle. Ohledně případného zprovoznění jsem nepřišel na nic, co by se nedalo obstarat. Nápravy, kloub, silový bloky, stykače, tlumivky, vzduchařina, dveřní pohony, regulátor, servo, kompresor, sběrače, okna, topení...všechno je, prakticky by se prostě vyrobil novej trolejbus na základě skeletu. Jenom na to mít a) chuť začít b) chuť dokončit c) kapacity dílen d) lidi e) peníze Ostatně už tu dávno mohlo stát bok po boku kloubový ÁCéčko a klíďo se mu mohl vyrobit bratříček.

jenom kola a osy . nic vic .

to nápravy ani nemá, ne? semměl dojem že tam jsou zbytky nějakých co někde našli, prostě jen aby to jelo

sedadla sou atypy, napravy jsou nepouzitelny, vyzbroj to nema, dverni pohony sou jiny, takze tak maximalne okna.

Myslím si že ta 22TrG bud stát na svém místě ještě tk 3 roky,pak bude stát před vozovnou dalších 5 let a akorát v 21 letech půjd do šrotu,a tak se vlastně dožije zhruba stejně jak vozy 3193-3200 (plánuje se odstavení nejdříve příští rok),ale nebude mít téměř nic najeto.Myslím si tedy,že skončí na náhr.díly pro 22Tr,i když tam toho moc není (sedadla určitě půjdou do 14Tr,a zbytek je nekvalitní materiál z 90.let min.stol.