Navrhoval by som dať 37 konečnú Jírovcova a za tým až ( v zátvorke, za lomenom) Osová.

Však mně se to líbí taky

Karosa B732:
mě také a pro turisty, kteří moc síť linek neznají, jim to pomůže.

Mně to teda s těma konečnýma připadá mnohem lepší.

A) Zkusil jsem přidat ty konečné, leč někdy se to musí razantně zkracovat a musel jsem zúžit rámeček. Uvidím co na to řeknou odpovědné osoby.

B) Íčko na tramvajovém pásu nechybí. Infocentrum DPMB je jen na České (tam je v obdélníku) a na Novobranské (taky tam je). Prodej dokladů tam je taky, na Novobranské. Ukazuje to jen prodejny DPMB, prodejny na pokladnách ČD nejsou uvedeny nikde, ty se "předpokládaj". :)

eframmcbeth:
jestli se to tu neprobíralo, tak jsem našel na samolepícím tramvajovém pásu s linkama, menší detail, který chybí v obdelníku u zastávky Hlavní nádraží symbol " i " a " doklady " - s předprodejem u ČD.

To není špatnej nápad — v širokých tablech to vidět bude, v těch úzkých to nebude vadit, číslo bude vidět pořád :)
Díky — jdu to zkusit :)

mám nápad na malé vylepšení schématu: do seznamu linek vpravo na paletě přidat odkud kam linka jede. Mělo by se to vejít malým písmem do těch barevných obdélníků.

Tak já si třeba s internetem tykám a když vyhledávám něco doma, tak postupuji stejně. Ale internet v mobilu třeba předplacený nemám, takže pokud náhodou potřebuji něco zjistit v terénu, tak si v mobilu otevřu uložené eframmcbethovo schéma a hledám v něm.

A když je člověk třeba v cizině, kde je internet v roamingu drahý (a řekl bych, že ho má většina lidí deaktivovaný), tak takové schéma přijde tuplem vhod.

Přesně tak, cílem je co nejkratší zápis, kterému budou rozumět všichni.

To záleží, jestli chci zkrátit slovo minuta, tj. "min.", nebo použít fyzikální jednotku minuty s označením "min". Osobně tedy určitě bez tečky. Ale jinak preferuji na plánku označení "apostrofem" (schválně v uvozovkách). Myslím, že to stačí, než opakovat 30x na plánku "min".

Já taky nepsal, že se za "min" tečka dělat musí, skutečně norma připouští i bez tečky, ale uznejte, že to je poněkud blbé, když ta značka je současně existujícím slovem, že.

U té minuty to není apostrof, ale prime mark (nevím, jestli vůbec existuje český termín), ale to už je opravdu detail nejdetailovatější. „Správně“ se může používat jen u minut úhlových, ale vzhledem k tomu, jak často se používá i u minut časových je skutečnost, že to není oficiálně správně, podle mě anachronismus, a užití tohoto symbolu ve schématu podporuji.

Za „min“ se tečka nedělá, porotože to je značka jednotky „minuta“. Kilogram také píšeme bez tečky „kg“, mol „mol“ apod.

Potvrzuji, u časových údajů se mezera nedělá, navíc ono "min" by mělo mít tečku za zkratkou, jinak to může mít úplně jiný význam. Je to mapa linek, ne minového pole

Časy místo vzdáleností píšu úmyslně — 400 m, 600 m je a) moc dlouhé b) daleko hůř představitelné než 5'.
Apostrof místo minut mi přijde jako úplně běžné a normální vyjádření této jednotky, používá se často a hlavně je opět krátký. A mezera se u něj pokud vím nedělá (ať je minuta úhlová nebo časová), stejně jako u stupňů (pouze úhlových).

Bariérové a bezbariérové jsem chtěl dělat, ale to už zase vyžaduje, aby byla bezbariérovost vyjádřena i jinde — u zastávek. A tam je v tom takovej bordel... kde ve kterým směru je nebo není bezbariérová... Úplně nejjednodušší by bylo psát to u názvu (jinou barvou) — např. Vsetínská♿, ale jak ukázat, že Dunajská je v každým směru jinak... a pak přijede vysoká šestka a je člověk nahranej. Takže "pro jistotu" neoznačuju bezbariérovost nikde a invalidé mají možnost si stáhnout na webu (hned pod těmi schématy) seznam bezbariérově přístupných zastávek i s vysvětlivkami.

k pěším přechodům -- nebylo by lepší psát vzdálenost? Nebo alespoň jednotku min? Mně se ten apostrof prostě nelíbí (a neměl by být apostrof--jednotka oddělen mezerou?)
[jak by to vypadalo: 5' = 5 ' = 5 min = 340 m]

poznámka druhá -- rozlišit přesuny bariérové a bezbariérové (např. bariérovým dát ikonku panáčka na schodech)

Schéma v cizím městě má největší význam při přestupech, nejnázornější to je na metru: vím, že bydlím u zastávky Oranžerie na modré lince. Teď jsem někde v centru, pomocí gps najdu nejbližší stanici (řekněme bude to na žluté lince) a pak podle plánku poznám, kterým směrem mám jet a kde přestoupit. Neřeším jízdní řád, neopisuju jméno současné stanice, jedno kouknutí do plánku a vím vše.

Samozřejmě — pod to se klidně podepíšu. Všechny tyhle malůvky jsou určeny pouze pro osoby z vlastní vůle či proti ní odříznuté od Sítě
A co se týče orientace v cizím městě, tak tam záleží na kvalitě schémat. V Budapešti, Moskvě, Paříži, Vídni, tam jsem se vždycky podle schémat (net je v zahraničí drahej a Mekáč je jen na některých rozích) orientoval rychle a dobře. Ale třeba v Debrecínu nebo v Budějicích mi ty schémata připadají odporně nepřehledná a radši jsem našel ten Mekáč a pustil se do hledání na netu...

OK.
Teď to nevztahuji k tomuto schématu, ale obecně doprava v jiných městech. Osobně schémata dnes již moc nevyužívám, díky Internetu pozbývají své původní důležitosti a dívám se na ně spíš jako zajímavost, jak jsou jednotlivé linky vedeny a pokrývají město. Pokud jedu někam, kde to neznám, postupuji tak, že v místě kam chci dojet, tak na mapě vyhledám nejbližší zastávku MHD, následně zastávku výchozí, což nejčastěji je nádraží bus nebo vlak. Potom již nastupuje Internet, kde tyto dvě zastávky zadám a vyhodí mi to vše včetně časů a zastávek přestupů. Chápu, že někteří si s Internetem moc netykají a používají původní "papírový" postup. Samotného by mně zajímalo, zda existuje nějaká kuchařka, jak se co nejrychleji zorientovat v místním dopravním systému bez Internetu. Tam asi má schéma svoje opodstatnění, kde ve spojnicích čar si vyhledám dotyčné linky, a následuje jízdní řád.

Ta "osobní zkušenost" byla myšlena jako zdroj vzdáleností, nikoliv mnou používaných přestupů, protože google někde nevyhledá pěší spojení po pěšinách ale žene tě okolo.
Zrovna na Bohunické jsem takhle přestupoval jedinkrát v životě, zatímco Buzkova - Židovský hřbitov jsem používal nesčetněkrát, Podstránská - Bělohorská taky, Soukenická - N.s.-smyčka snad každý týden při cestě na oběd.

Do schématu by neměly být promítány žádné osobní zkušenosti, ale má se jednat o holý fakt stávajících tramvajových (bus nebo tbus) linek. Stejná situace je na zastávkách Podstránská - Bělohorská. Tam když mi do centra ujede d-10, tak v sobotu jede další až za 60 minut. Vzdálenost na Bělohorskou je cca 360m, kde d-8 jezdí po 10 minutách. Pěší naznačení zde není. Proč? Autor s tím nemá zkušenost. Další: Buzkova - Židovský hřbitov 300m, Nové sady smyčka - Soukenická 100m a mohl bych pokračovat. Každý má svou pěší spojku, která má pro dotyčného prioritu a je nemyslitelné, aby tam byly všechny promítnuty. Proto z tohoto důvodu bych tyto "zkratky" neuváděl, neboť dělají schéma zbytečně komplikovaným. Nechal bych Zvonařku - nádraží - Grand - Maliňák, přístaviště, zoo, kde to má pro návštěvníka Brna význam, neboť jsou to významné dopravní body.

Aha, díky. Ve mně to spíš evokovalo spojku pro možný průjezd tímto nestandardním směrem.

K té Bohunické — pokud vás to uklidní, do příští edice plánuji následující úpravu.
U pěších přechodů bude vypsáno, kolik minut takový přechod trvá (zdroj — chůze na googlu a vlastní zkušenost)

A ta spojka na Přívratě, stejně jako jinde, ukazuje, že je to jedna zastávka, i když kolečka jsou od sebe dál... kvůli jednoznačnosti. Najdete ho i u tramvají v centru nebo na Jugoslávské. Jak je vidět v přiloženém obrázku, plánuju takhle spojit všechny zastávky, aby bylo to bylo ještě jednoznačnější.

Taky jsou zduraznene zony kvuli nejasnostem v tiskárně...

Já bych měl dotaz ohledně trolejbusového schématu. Co znamená červeno-zelená "spojka" kolem přívratského uzlu?

Už jsem to tu psal. Myslím si, že automotodrom by ve schématech měl být uveden, neboť se jedná o akci, která svou návštěvností a rozsahem byť 1x ročně v současnosti přesahuje přepravní náročnost než je konání BVV. To, že to DPmB v době akcí komplikuje odklony 402 je věc druhá. Není problém uvést, že tam jedou dvě linky, každá dle situace, bližší info na tel. nebo webu.

Při této příležitosti musím reagovat na autorovu odpověď ohledně pěšího spojení Bohunická - Ústřední hřbitov. Jeho vysvětlení, že on to tak používá je velice zavádějící. Musí se vžít do situace ne osoby znalé místních poměrů, ale osoby neznalé. Takových zkratek má každý z nás několik podle toho, kterou část Brna zná detailně. Příklad, který uvedl, mohu otočit do opačné roviny. Invalidní cestující, vyjde zadním vchodem z ÚH na smyčce linky d-2/5 a šalina mu ujede. Dle autorova schématu tento cestující zjistí, že je v pěším dosahu zastávka d-2 Bohunická. Tento cestující nemá ponětí o frekvenci linky d-2 na zastávce Bohunická, přesto se tam vydá. Jaké je jeho překvapení, že zastávka je vzdálena 400m a d-2 mu ujede také před nosem a další jede za 20 minut. Co teď? Čekat na další šalinu nebo na radu autora se vrátit? Pokud by byla zastávka v dosahu, byl by jízdní řád linky d-2 z Bohunické umístěn na označníku ÚH a opačně, na označníku Bohunická by byly uvedeny odjezdy z ÚH linek d-2/5 (nezjišťoval jsem to, je-li tomu jinak, rád se nechám poučit), tak, jako je tomu na zastávce Švermova, kde jsou uvedeny i odjezdy d-6 ze smyčky.

Ale i kontrolní orgán je jen pár chlapů, kteří musí v rámci své běžné pracovní náplně navíc zkontrolovat i to obrovské množství informací, které ty plánky obsahují.
Nehájím tím chybu — chyba tam je a všichni ji vidí — jen říkám, že jsou takové chyby do jisté míry nevyhnutelné... bohužel.