TO já nevím?Ale byl bych radši kdyby už nikdy nevyjel

A 7513 bude opraven?

Vozy 7503 a 7505 asi už nevyjedou.

Jakou budoucnost mají vozy 7503,7505 a 7513 ?

Šlo by přeprogramovat vnější osvětlení dveřního prostoru u Stratosů ? ? Nyní se totiž rozsvítí až po úplném otevření dveří, což na většině zastávek ty dveře tím svým tempem ani nestihnou a už se zase zavírají. Navrhuji tedy úpravu na rozsvěcení osvětlení již s otevíráním. Je tady někdo ze zainteresovaných, kteří by to mohli předat dále, nebo se případně sami zaangažovat ?

Povedlo se je prodat? A jestli ne, tak co s nima bude?

Stálo by za úvahu, zda 7513 v evidenci nepřevést do stavu "odstaven dlouhodobě/definitivně", 4 měsíce bez provozu je už celkem dost. Je odstaven pro větší závadu motoru. A MAVEčka 7503 a 7505 bych taky změnil na "odstaven dlouhodobě/definitivně" a ještě uvedl poznámku o nabídnutí k odprodeji.

Taky jsem to slyšel, ale taky ze zdroje JPP (JŘP).

Dozvěděl jsem se, že snad měl být uzavřen závod SKD Trade ve Vrdech, kde byly vyráběny Stratosy (a tím údajně i ukončena výroba Stratosů). JPP říká, že se to projevilo i na dlouhém odstavení vozu 7513, který měl být údajně poslán do Vrd se závadou motoru, zjistilo se ale, že tam už nikdo není. Iveco se odmítá s DP bavit.
Může někdo danou informaci potvrdit? Alespoň první větu?

Prodávají se furt 7503 a 7505?

Potom ji zkouší i večer Včera jsem viděl dokonce dvě sanitky na a-46 večer

Mavečko 7504 se dnes netradičně prohání po 08004.

Dekáda vozů 7817, 7818 a 7819 je nově: 05024, 30302, 30304.

Ne, 2/54 od září patří pod sanitky, zmíněný kurz téměř výhradně zajišťuje spole DP na a302.

Proč se začali na kurz 05402 vypravovat stratosy místo dekádových 7817, 7818, 7819 to už 05402 nepatří do dekády 05402, 30302, 30304?

Nejen dnes, od září se na kurzu "04604" během víkendu pravidelně objevuje Stratos.

Ne. Zkouší se mez trpělivosti cestujících.

Dnes 7508 na 04604, to se zase zkouší maximální obsaditelnost Stratosu?

Tak dneska po velmi dlouhé době Stratos na lince 81 - konkrétně 7514. Po včerejší nehodě na Špilberku je nedostatek velkých vozů?

Dotyčný by si tu jízdenku koupil tak jako tak, akorát by jel nakoupit někam jinam.

prototyp401: Prostě cena jízdného se skládá ze dvou částek, té které platí město a té které platí cestující. No a město odmítá zaplatit tento závlek. Takže NKCP si ho může zaplatit a cestující doplatí zbytek. To že si někdo koupí lístek je nedostatečné na pokrytí nákladů. AVION šel cestou, že u AVION linky platí celou částku jak za město, tak cestujícího a doprava je zdarma.
Nicméně by mohlo být zajímavé zjistit, kdo si všechno doplácí. Třeba si myslím, že doprava na Černovickou terasu není dotovaná od CTP (nebo jak se jmenuje majitel). A co závlek linky 61 do Spielberk Office? Prodloužení linky 12 k Technologickému parku (a nově linky 65). Vždy když někdo doplácel za linku, tak se mluvilo v souvislosti s nákupními centry. A nákupní centra jsou také zaměstnavatel. A pošta má spadat pod základní dopravní obslužnost a obchod nikoli? Takže k životu potřebuji poštu a nikoli jídlo? To asi ne. Samozřejmě je zajištěna dopravní obslužnost do jiných obchodů. Ale na základě čeho město rozhodlo, že určité obchody spadají pod základní dopravní obslužnost a jiné nikoli? Například Vaňkovka asi nedoplácí na linku 12. Je to jen proto, že leží poblíž zastávky, kolem které projíždí standardní linka. To stejné obchoďák na kampusu. A je toto spravedlivé? Pokud tam nebude dostačovat kapacita, tak město automaticky a zadarmo zlepší interval. A není to jen o tom, že si někdo někde postaví nákupák a město tam musí zajistit dopravu. Přeci toto město reguluje územním plánem a může zamezit stavbě. Každopádně by mě zajímal klíč, kdo musí platit a kdo ne. Trochu se obávám, že tento klíč neexistuje.

To mě tak napadá - někde se tady psalo, že směrem na Soběšice se děje nějaká nová výstavba. Pokud tam nebude doktor, pošta nebo sídliště, tak není důvod tam zajíždět ;)
A pokud by ta vznikla nedejbože nějaká samoobsluha velikosti Brněnky, tak pozor dle názoru určité nedůležité skupiny z Masarykovy čtvrti tam bude jezdit celé Brno a bylo by vhodné, aby se na linku 43 místní samoobsluha přispívala.

Linka 67 tam možná naschvál zajíždí a najede nějaký x-set metrů navíc, ale kolik lidí taky navíc tou linkou jede (a koupí si na to jízdenku)?

Ne, nezajížděla by tam.

Aha, takže nebýt NCKP, tak by linka 67 vůbec nemusela existovat, že? Pokud vím, tak tato linka fungovala ještě dávno před NCKP a před Kauflandem.

On je rozdíl mezi "přispívat" a "plně uhradit", NCKP je (stejně jako Globus nebo Avion) mimo ZDO, není tam sídliště, doktor, pošta ani nic takového, takže se tam jezdí jen kvůli tomu kšeftu. Olympia si PLATÍ vlastní linku a PŘISPÍVÁ na provoz jiných, aby zajistila spojení i z Modřic a Tuřan. Nevidím v tom problém. Navíc v Olympii je pošta.