Zde je rozřešení: http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/prideleni-linky-pha-brno.html

No podivnější zastávku už asi nemohli vybrat, ale jinak ty vlaky, o které byl veden spor především (6:09 a 7:09 z Brna, které byly doposud v režii Českých drah), možná dostaly přednost i kvůli nabídce zastavování v Ústí nad Orlicí.

Zaujalo mě zastavování jednoho páru vlaku Regiojet v Zaječí. Údajně to může být jeden z důvodů, proč jim MDČR dalo přednost. Z globálního hlediska se může jevit, že to má větší význam než vlaky ČD, jelikož ty v Zaječí nestaví (mám na mysli dálkové vlaky).
Otázkou však zůstává, kolik lidí to reálně využije. Zaječí je nádraží v poli mimo obec, v daném čase tam nejsou žádné přípoje. Jedině se dá ráno přijet z Ladné, Podivína a Rakvic osobákem do Zaječí a tam počkat 11 minut na vlak Regiojet do Prahy. Večer zase obdobně je možno počkat 14 minut na osobák do Rakvic, Podivína a Ladné.

Žluté vlaky začnou jezdit i do Brna. Nástup konkurence potvrdil správce kolejí



Nejenže se jedná o Staré Město, ale navíc ve slově Město má být velké M. To se zas pisálek předvedl.

Spor o časy na trati: RegioJet neplatné jízdenky proplatí, České dráhy ne
Zdroj: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 61123.html

Nevím, jestli je pokrok, že cestující dostane místo špičkového půlhodinového intervalu dva vzájemně nekompatibilní hodinové...
Richie: Jenže nepravidelnost není jen ledovková kalamita, ale i zpoždění přípoje (kterým může být třeba i šalina na hlavák) a v takových případech se uznání jízdenky ve vlaku za půl hodiny opravdu konat nebude a cestující si hezky počká celou hodinu. No a s jízdenkou na RJ bude mít možná ten den už smolíka. Viz mcezův příspěvek. To vzájemné běžné neuznávání jízdenek je obrovský krok zpět a jde totálně proti zásadám moderní veřejné dopravy.

Nevím, jestli je to pravidlem, ale vím že při nepravidelnostech minimálně RJ akceptovává jízdenky ČD, jestli je to naopak, to nevím.

Dokud nebude moznost vyuzivat na stejny listek vsechny dopravce, budu vzdy davat prednost ceskym draham. Maji vic spoju, takze v pripade nepravidelnosti je vetsi sance, ze se nekam dostanu.

Na rovinu, jsem rád, že v tyto časy jezdím opačným směrem. Kdybych jezdil v tyto časy, tak je to už definitivně na auto. Nehodlám se vázat na konkrétní vlak a dvě hodiny okolo nic (čti: jiný lístek, v horším případě místenkový).

Aktuální informace v souboji ČD vs. RJ na trati Praha - Brno - ... jsou následující (zdroj fb Želpage respektive traťové JŘ na stránkách ČD):

RegioJet získal dva páry vlaků (Praha příjezd 8:42 a 9:42, odjezd 15:19 a 17:19), přičemž jeden pojede ze Starého Města a druhý z Bratislavy.
ČD budou mít pouze jeden pár z Brna (Praha příjezd 10:42, odjezd 16:19).

Pokračování sporu o přidělení kapacity trati na lince Praha - Brno - Bratislava
Na slovenském území Regiojet kapacitu zatím nedostal, v Česku se rozhodne po společném jednání s ČD a SŽDC.

To odřeknutí je problém. Přitom v autobusové dopravě, kdo má koncesi/licenci, tak to odjezdit musí, byť na svoje riziko. Že to není i u železnice je velká chyba.

Ad Fafner obávám se že nemůžeš ty odřeknuté spoje nijak pokutovat. Je to komerční spoj a tudíž mu do toho nikdo nemůže kecat.
Vítej na Klondaiku
To nikdo nepopírá že je v tom namočenej stát. Ale je to také tím jak je agresivní Jančura.
Viz výhrůžné smsky Ťokovi. To je hodně za hranicí slušnosti. Bohužel Jančura svůj vliv na MD bohatě využívá. Tudíž má stejně špinavé ruce.

Podmínky pro podnikání, financování i objednávání osobní železniční dopravy a České dráhy má v rukou stát. Říct, že za stav na železnici může Jančura je nesmysl. Za tohle si může stát sám. Obsazování odborných postů vysloužilými politiky a kamarády, neefektivní vedení ČD, nevole k veřejným soutěžím na dopravce, neexistence integrace jízdenek....

Co mně se hlavně nelíbí, že, pokud to chápu dobře, vyžádání kapacity trati není závazek provozu v dané časy, tedy že soukromý dopravce může až příliš jednoduše daný spoj odříct. A nemám na mysli mimořádnosti, ale dlouhodobou absenci spojů.

Konkrétně tímto narážím na Leo Expres - v době, kdy měl několik souprav neprovozních, spoustu spojů odřekl. Víte někdo, jestli byli nějak sankcionováni za nedodržení spojů?

Nevím, jestli to je nebo byla i záležitost RegioJetu, ale kdyby soukromý dopravce nahradil ČD na lukrativních spojích a následně by je (z jakýchkoli důvodů) odřekl, byl by to dost problém.

Ano, tratě. A ne si říct, že tyhle čtyři vlaky jezdí plné, tak je začnu jezdit já.

Ad Zdeněk a já někde napsal že nemá mít na ty nevýdělečné spoje dotaci? Nevkládej mi do úst něco co jsem neřekl. Mě se jen nelíbí že vyžere to lukrativní a ostatní s starejte. Doprava nemůže takto fungovat. Na západě nám panové závidí rozsah dopravy. Ano něco to stojí. Ale doprava je veřejná služba. Tohle není supermarket. Je to stejné jako kdyby jste uvolnili zdravotnictví. Ten je drahej tomu nedáme péči raději uděláme plastiku kloubu ta je za lepší peníz? Opravdu to tak chcete? Začněte trošku reálně uvažovat. Ostrava je rozj...totálně vlaky se předjíždějí a zisk nemá nikdo. Už protestují nákladní dopravci protože to je omezování jejich podnikání. Na ty koleje se prostě nevejdou. Dokonce se obávám že to odskáče stát, tito dopravci chtějí žalovat stát za zmaření investice. A kdo uje původcem stát a ? Radim Jančura se svojí politikou nenažranosti.
Ad jízdenky ano to je problém ale jsou v něm namočeni všichni dopravci. Tady narážíme na to že stát má nějaký ceník po Čd a ten by soukromníci museli respektovat. Což zejména Jančura nikdy neudělá. Osobně bych nepustio žádného soukromníka do žel dopravy dokud nepodepíše ceník. Dáme ti dotaci ale musíš dodržovat pravidla.
Už měl Jančura několik možností se ve výběrkách předvést. Nikdy to neudělal. Proč asi. Opět musel by dodržovat podmínky jiných.
Ad Robert s těmi dálnicemi raději nic neříkej. Ten člověk tomu rozumí jako koza petrželi. Udělal ze sebe akorát hlupáka.
Čd mají spoustu problémů ale ty si táhnou sebou nepodařenými rozhodnutí státu. Do nedávna měli veškerá nádraží. Jančura nikdy žádné nádraží nespravoval. Kolik výluk musí Čd strpět. Víte kolik je to stoji? Málokdy něco dostanou od krajů. Jančura žádné výluky nemá na hlavním koridoru se jede až na vyjímky oklikou neboo jedné koleji. Na tohle se dívejte. Nebuďte sobci jen já já a zase já. Jančura a stát dopravu nakonec zničí.
Stejně nám po revoluci říkali ze západu nerušte velké zemědělské podniky. Co se stalo ? Rozj.... A teď se k tomu vracíme. To jsou paradoxy že?

Přátelé zapomínáte na jednu podstatnou věc.

Jančura je soukromník! A já vlastnit autodopravu tak budu taky jezdit jen tratě co se mi vyplatí. A pokud chce někdo prodělávat na tom, že jezdí nevydělečné trati ať si je jezdí. Dotace v 99% případů nevrátí 100% nákladů.

To máte ostatně s jakýmkoliv podnikáním. Tedy nikdy žádný soukromník nebude podnikat v oboru (případně místě) kde nemá šanci si vydělat na suchej chleba.

Jinak taky plánuju podnikat a rozhodně to hodlám vést jiným směrem než je v tomto oboru běžné. A věřte mi, že mi bude buřt jestli ostatním fungujícím v tomto oboru dýl než já seberu zákazníky ....

O tom podnikání je.....

A proč se tedy nežene do dotované autobusové dopravy? Protože by tam musel dodržovat pravidla, která si nestanovil sám.
Jako pardon, ale vybrat si dvě nejvíce vytížená kola na trase a chtít je jen tak převzít, je prasečina, která ve výsledku zvýší náklady na ostatní dotované spoje jiného dopravce.
Jančura je všude brán za odborníka na dopravu, ale že by si měl na spoje, kterými naváží lidi na vlaky, zajistit a zaplatit zastávky, což považuji za základní pravidlo veřejné dopravy, o tom v případě Zlína nikdy neslyšel. A když čtu jeho názory na opravu dálnice, a nejen jeho, ale třeba i jeho jakési zaměstnankyně, jejíž myšlenky jsem teď viděl v Mladé frontě Dnes, tak mě jímá hrůza z představy, že by jim někdo dal volnou ruku a dělali veřejné věci podle sebe.

Přesně. Jančurovi je vyčítáno, že jezdí jen lukrativní spoje, ale na ty nelukrativní dotované ho nikdo nepustí. Uznávání jízdenek není problém dopravce, ale státu. Už dávno měly být nastavený jednotný pravidla tak, aby byly jízdenky univerzální.