Já bych hlavně, když už je debata o zastávkách, nechal celý Kameňák na znamení, kromě zast. Čtvrtě a zrušil bych zastávku Anthropos, nechápu, jak mohlo projít přes policajty to zastavování na mostě. Vím, že se tu o tom vedly debaty už kdysi. Je to nebezpečné pro řidiče aut i chodce. Původně byl přestupní bod na zast. Pisárky, měl tam být přestupní bod i v noci a ne takhle nesmyslně a polovičatě na mostě u vodárny.
Dál bych nechal kromě Pisárek všechny zastávky směr Mendlák na znamení celodenně i ve všední dny prázdniny. Když to jde na šalinové D-1 v oblasti Bráfovy, tak to jde i na Výstaviště hl. vstup (trolejbus/autobus).
Dál bych nechal na znamení celodenně zastávku Skalní v Bosonohách, kdykoli tudy jedu ve 401/402, nastupují/vystupují hlavně učni z blízkého učňáku a ti mají většinou dost energie na dávání znamení, ve dnech školních prázdnin tam nenastupuje nikdo a v režimu W je ta zastávka už teď a vůbec celou 69 bych nechal na znamení, kromě zastávek Nemocnice Bohunice, Osová a Dunajská (významné přestupní body).
U svých domovských regionálek 401/402 bych nechal většinu zastávek na znamení snad kromě tak frekventovaných míst jako Dunajská, Popůvky Vintrovna (u Shellky směr do Brna velmi hojný nástup, opačně hojný výstup), Říčany a snad ještě Domašov a pak až Bíteš, plus na 402 a 153 bych dal na znamení i Ostrovačice, U Hřbitova, ta sice funguje na znamení, ale formálně má režim stálá, navíc je v křižovatce, na štěstí ne v té hlavní Ostrovačice - Říčany/směr na Bítýšku a Tišnov.
Dál bych o zastávkách debatoval spíš v tématu Linkové vedení...

Já tama jezdil prakticky denně ráno před osmou a pak jednou týdně před večerem... Ráno na Kluchove většinou nastoupili tak 3 a na Raisove 1, pravda že na obou zastávkách vystoupilo tak 4-6 lidí. Ale když sem se k před večerem vracel, tak na Raisove nasoupil tak 1 a na Kluchove nikdo a naopak... Teď už tama tak nejezdím takže nevim.

Pokud já vím, tak si tam někdo z řad místních obyvatel v době, kdy tam jezdily autobusy, stěžoval, že tam jezdí autobusy.

Ona hlavně dřív bývala Raisova směrem na Osovou/Kamenný Vrch víc "v kopci" = blíž k sokolovně a křižovatce s ul. Obecní. Koho napadlo ji posunout z kopce blíž Kluchově, to netuším. Podobných "dvojzastávek" je ale víc (min. co se týká vzdálenosti), rozhodně nejde o jediný případ, první mě napadá Pavlovská a Talichova, kde se to taky relativně nedávno přes víkendy vyřešilo zastávkou na znamení.

Edo, argument byl ve využití obou zastávek. Což jaksi vyplývá i z té zástavby okolo, logicky. Já teda nemám přesné povědomí o tom, kolik lidí vystupuje/nastupuje na Kluchové nebo na Raisové, trolejbusem tu moc často nejezdím, ale z těch sporadických průletů tudy, pohyb na obou zastávkách je. Kdyby se zrušila zastávka Kluchova a byla jenom Raisova, poberou spoje cestující z přilehlých ulic obou zastávek ve špičce?

Mimochodem, proč jsou ty zastávky blízko u sebe, je celkem zjevné při pohledu do mapy...jak Kluchova ulice, tak i Raisova jsou zároveň spojnice Rybnické s vnitřní zástavbou Nového Lískovce kolem ulice Úpatní, takže umístění obou zastávek má svou logiku, minimálně tedy z hlediska většího využívání mhd v minulosti.

To je opravdu supr argument. Na každé zastávce, kde jsou okolo nějaké domy, budou nastupovat a vystupovat lidi. To ale přece neznamená, že to ospravedlňuje existenci zastávky 150 metrů od zastávky jiné.

na jedné vystoupí hromada lidí a na druhé vystoupí dva a naopak ... jasně že kdybych měl zastávku o 150 metrů blíž tak bych jel až na druhou... ale z praktickýho hlediska je zastávka úplně na hovno. Trajf se rozjede a za 10 sekund zase stojí. Je to zbytečný zdržení když lidem stačí přejít pouze o pouhopouhých 150 metrů a sou na další zastávce. Je to jako by 11 na České zastavovala jednak na zastávce 12 a pak hned na normální zastávce kde teď stává. Kluchova je bezesporu nejzbytečnější zastávka v celým Brně.

Já bych zrušil Kluchovu ve směru na Kameňák. Ty trolejbusy tam akorát stojí v křižovatce, zavazí a zdržují provoz. Raisova je kousek za ní a navíc je to od ní zkopce.

Stejně je nesmyslná zastávka Jarní ČD, která je "za rohem" od zastávky Podzimní.

No já nevím...třeba proto, že tam nastupují a vystupují cestující, tedy, že se obě zastávky, byť blízko sebe, využívají?

K čemu je zastávka Kluchova? Je necelejch 150 metrů od Raisove... není úplně zbytečná?

Nejsou.

Rychlý dotaz, ECčka (konkrétně Brno - Břeclav) nejsou integrovaný do IDSka, že?

Systém paralelních d- a a- linek tu už byl. Jestli se nepletu. A pak přišlo (tuším rok 1995) linkové zemětřesení. Ještě že tak.
A kvůli "pár" lidem, co se tlačí svým neopustitelným plechovým miláškem do nákupáku pro pár hadříků pro Ježíška a nevidí za nejbližší semafor, tak kvůli nim měnit fungující systém? Ne, děkuji.
Johnny5: navrhuju pro příští rok přečíslovat historickou linku na d-H13 a bude.

Stojí v koloně jako ta šalina.

nou koment, (až na výjimky)

...13 žije. Mrkni do vozovny Medlánky... a


https://www.youtube.com/watch?v=xtrEN-YKLBM


a viz ↓

Hujeři, metelesku blesku...

Ale tady se píše, že po nové trati na Plotní se začne jezdit už po novém roce

http://zpravy.idnes.cz/v-brne-musi-jit-k-zemi-30-domu-prekladaji-se-tu-tramvajove-koleje-pvp-/domaci.aspx?c=A101101_154543_brno-zpravy_dmk

Jestli tomu někdo věří, tak ať - ale na dispečinku všřím, že se nepracuje stylem - v pohodě, že nic nejede, za 3 roky to bude ok ...

Dornych je jen dočasný problém, za pár let přeci budeme mít přeložku na Plotní.

Já si teda nepamatuju, že by na TP něco dýl jak 20 minut nejelo. Taková filozofická otázka - Dornych a spol. má své dny, kdy je totálně zacpaný - a využil někdy dispečink toho, že místo aby poslal z Hlavasu na TP záložní bus, tak by poslal otočit d-12 na Maliňák a bus by se ušetřil, protože za 4 minuty by do Komárova jela další d-12, kterou by tam nechal jet.

Přesně toto jsem chtěl napsat.

To už můžeme podél tras všech tramvajových linek zavést paralelní autobusové linky pro případ, že by tramvaje měly výpadek - což už ale v postatě suplují operativně řazené záložní autobusy.

Nedávno se tu psalo o návrhu linky 7, která by vedla z Řečkovic přes Hlavas na TP. Tím by se posílily obě větve a ještě k tomu by to umožnilo provozu dlouhých souprav i na TP.

V hitparádě nesmyslných argumentů by ten o "záložní" nesystémové druhé lince byl hodně vysoko.

Akutní problémy v dopravě se dají operativně řešit i jinak než tím, že kvůli ojedinělé situaci přeházíme půlku linkového vedení. Máme záložní autobusy, máme dispečink, máme možnost v případě kalamity dvanáctky točit na Maliňáku a nenechávat je najet do mrtvého úseku, kde by jen stály v koloně.

Ale chápu, zrušení 13 je bolístka, tak se člověk chytá už i opravdu tenkých stébel.

Já myslím, že jedním z řešení je postavit tramvaj Plotní Prostě automobilová doprava houstne a infrastruktura zůstává bohužel stejná (teď myslím na jihu Brna). Určité zákazy IAD sice můžou určitým oblastem pomoci, ale zpravidla ten problém přesunete o kus vedle. Nicméně by se Brnu hodila plnohodnotná tramvajová smyčka na Malinovského náměstí. Upravit koleje tak, aby se obousměrně jezdilo před Mahenovým divadlem a současná trať by sloužila pouze pro účely smyčky. Stejně s přestavbou Plotní se má zrušit smyčka Zvonařka a bude třeba nějaká náhrada. Těch mimořádností a výluk máme dost, takže bych se nebál, že by byla nevyužitá. Sice lze využít i nyní, ale není tam možné mít vyrovnávací časy.

Přeju také pěkné a veselé vánoční svátky.
Johnny5, věř mi, že jsi jeden z mála lidí, které respektuji a respekt si svými znalostmi, zkušenostmi a přístupem vůči ostatním zasloužíš a vím cos před vánocemi zakusil. Jsme na stejné lodi.