Su zvědavý, jak to bude s platností v regionálkách obsluhujících některé části Brna (x0x) a obecně s kombinací jízdních dokladů. Nebo to spíš bude příští rok jenom 1-99 a bez vlaků.

A nebude to tak chytré, že v případě, že vystoupíš ze spoje jedoucího mimo Brno, a nepípneš si odchod, popř. si ho pípneš mimo Brno, tak ti to automaticky onu zónu napočítá?
A v případě jízdenky s delší platností ti ji napočítá automaticky, když si do těch 90 (120) minut někde pípneš odchod?

Ach, tá prezentácia je opäť na veľmi vysokej grafickej úrovni. Vyzerá to tak ako keby to robilo nejaké 5 ročné decko vo Windows malovaní. Ten e-shop tiež ako z roku 2010 :-/

Už jsou nějaké informace i přímo na stránkách DPMB:
http://dpmb.cz/?seo=download&id=3580

Zaráží mě několik věcí:
1) Proč bude v dnešní době revizor složitě nosit dvě věci (telefon, který bude přes bluetooth připojený ke čtečce karet)? Proč to není rovnou "vše v jednom"? Bych řekl, že mu bude chybět třetí ruka. Když jednu ruku potřebuje k držení se za jízdy + k přikládání karty a ve druhé bude držet dvě věci zároveň.
2) Pouze u jedněch dveří terminál s displejem s možností volby jakékoliv jízdenky. To se jako budou v busech ty nové terminály oddělávat a montovat jen "hloupé čtečky"?
Pokud si u jiných dveří při vstupu pípnu, platí jízdenka automaticky 60 minut. Pokud si do 15 minut pípnu při výstupu, platí 15 minut. Co když pojedu třeba do Modřic a budu potřebovat jízdenku na 3 zóny? Nebo prostě jízdenku např. na 90minut? To se budeme všichni mačkat u toho jediného terminálu s možností volby jízdenky?

Vždyť je to jasné, jednokolejní trať vede pouze k jedněm vysokoškolským kolejím, zatímco dvoukolejní ke dvěma.

Ve světle opravování je třeba dodat, že a53 už na Kolejní nekončí hezkých několik let, tudíž to není konečná.

Ve světle citovaného článku navrhuji přejmenování konečné a53 na Kolejnou.

Taky koukám jak blázen. Kdyby si za každý zmrvený slovo co tu napsal musel dát facku, tak mu hlava upadne.

To napsal ten pravý...

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 61004.html

Kdyby se ti pisálci aspoň naučili pořádně česky. Jednokolejní, nebo dvoukolejní trať, to je napřesrypák.

Jenž dle plánů by naštěstí měly být hlavní položkou vyřazování citelisy.

Obnova vozového parku je jedině dobrá věc. Sice jsou Karosy pěkná vozítka, ale po návratu ze zahraničí, kde nemají jediný VP autobus..

Taky píšou o minibusech. By mě zajímalo, jestli půjde o minibusy nebo o dodávky. To je totiž rozdíl. Pokud to budou ochotni nasazovat jen na vhodné linky, různé závleky apod., tak jsem pro. Do té doby se ale stejně tyhle naše současné rozpadnou, takže vlastně stejně budem ”šul nul”

A co nějaké krátké trolejbusy, nic?

Dopravní podnik v Brně plánuje nákup 60 autobusů na plyn
http://www.brnenskadrbna.cz/zpravy/doprava/6149-dopravni-podnik-v-brne-planuje-nakup-60-autobusu-na-plyn.html
Pozn. Konkrétně by mělo jít o 23 kloubů příští rok, a 21 kloubů plus 16 sól v roce 2018.

A mch. počet linek taky není třináct.

Co to je za žblept, že dřív musela kvůli pár vozům zůstat celá síť pod šťávou, to jako že dneska se v noci vypnou měnírny nebo co? A když v noci jezdíme protahovat tratě nebo matlat dráty dva tři devítkou, tak to jezdí na vzduch?

Nejen nabito, ale i nablito

Holzova: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60927.html

Aha. Já jsem si nevšiml. Tak díky za info.

20.9. jsem to sem vkládal.