vím, že už s tou nízkopodlažností jsem otravný, ale kvůli "výměnnému systému" na víkend zamkneme ve vozovně 18 nízkopodlažních vozidel a pošleme na linky rozpadající se K2...

Mimochodem, po dodávce všech poršat už by mohla být prakicky celá víkendová výprava tramvají NP (nechce se mi hledat přesné počty, ale zdá se mi, že by to už vyšlo)

d-1 a d-8 komplet KT8 (případně část d-1 2xLF)
d-2, d-3, d-6, d-12 komplet 13T
d-4, d-9 komplet LF2 a Anitry
d-5 a d-10 komplet LF

Navíc ta 13T a to eNko tam byly na večerních posilových kurzech.

Ondra K.: Takže, chápu to dobře, že je k dispozici 21 LF2+LF? Pokud to jde dobře…
No, takhle… V neděli, kdy největší obavou je návoz studentů, to je ještě v klidu. Nicméně, i tak tam poslat 13T0, což má kapacitu LF2? Tohle…se mi nelíbí. Velmi. Jasně, já jsem jen pan nikdo, ale prostě stále to je takové WTF.
A samozřejmě, dneska ve městě jsem na to musel mít štěstí. Říkal jsem si, že tohle teda ne, počkal jsem si na další.
Linka 1 ve 13T nikdy. I o víkendu je to překvapivě obsazený. Bohužel vím. 13T0-4 jsou naprostá katastrofa a měly by sloužit jen jako K2 LF, pokud to řeknu takhle. 13T5-6…to je něco jiného, ale na linku 1 stále ne.

xxx: Sice nemluvíš na mě, ale asi taky použiju oficiální formulář DPMB.

S tím dostatkem LF2+LF to není tak žhavý. Pisárky v neděli vypravují 12 kurzů, na což mají v ideálním případě 17 LF2 a 12 LF. 9 LF2+LF zůstává díky výměnnému systému na víkend v Medlánkách a 3 LF jsou potřeba jako sóla. Ideálním případem je myšlen stav kdy jsou všechny Varia provozní a všechny garanty jsou pokryty Anitrami.

Podle mě je víkendové vypravování LF2+LF trochu zbytečné. Kdyby se adekvátně vyřešilo posílení d-1 na nedělní večer, tak by víkendová d-1 mohla být ve 13T klidně celá, a nic by se nestalo.

Může mi někdo vysvětlit, proč na lince 1 v neděli jezdí Nková KT8 a 13T0? Co to tam dělá? LF2+LF je snad dostatek, tak proč tam jsou kapacitně nevyhovující vozy?

Co se týče diskuze o exponátech DP na strojírenským veletrhu, určitě tam bude 1935. Dnes večer jsem ji potkal se přesouvat s polepy oken (pouze) s infografikou věnující se vynálezům (parní stroj...). Mimo jiné tam byly i nějaké technické informace o voze. Pěkně zpracováno!

Jak je na tom retro T2?

Ano, je to papalášská stupidita... Proč je to podle mě zcestné, tu nebudu dlouze vypisovat. Ať na to má každý z nás svůj vlastní názor.
Já to vidím z toho manažerského pohledu, že ty “minimální finance“ bych investoval do potřebnějších věcí.

Tuhle tvojí rétoriku jsem nikdy nepochopil... ano, je to trochu "papalášské" střihat pásky, bouchat šampus a plácat se po zádech. Na druhou stranu takové věci se křtí tradičně všude a vždy (od tramvají, přes vlaky, letadla, lodě až po rakety) a hlavně je to PR za absolutně minimální peníze. Píše se o tom všude, fotky jsou v novinách, v bedně... a kolik to stojí? Přistavit tramvaj, bouchnout šampus, možná dvě rozbitý sklenice...

To se mi ani nechce věřit to není možný. Tahle stěžejní aktivita se přece musí udělat POCTIVĚ a hezky svolat pokud možno půlku vozovny na Svoboďák, aby bylo kam dobře investovat finance!!! Takhle to odfláknout, to se přece nesmí!!!

co jsem pochopil, bude se symbolicky křtít jedno porše za celou dodávku — žádné reklamy se nikde nezmiňovaly.

V týdnu se bude křít "nový vůz 13T" mám to chápat tak, že se pokřtí jeden nový vůz za všecky ostatní, nebo se na novej vůz flákne nějaká reklama a ta se pokřtí?

Navíc větší dostupnost centra je způsob, jak jej nevylidnit. D-9 používají hodně i starší lidi, v dopoledních hodinách, pro které by byl problém dojít z Čáry, nebo Šilingráku. Navíc jezdí v 10minutovém intervalu, žádná tragédie.

Trasa přes Svoboďák je kratší, rychlejší a méně vytížená.

Chápu, že se chcou dostat pohodlně na Českou, ale proč jezdí šalina středem? Proč nejezdí přes Šilingrák jako 13? Centrum je pak zbytečně plný...

Pro obyvatele Juliánova byla tehdejší třináctka mnohem lepší. Naopak zase současné řešení je podstatně lepší pro obyvatele Komárova, kdy mají lidský interval jedné jediné linky a nemusí na Hlavase řešit, jestli pojedou z toho nebo onoho nástupiště.
To, že chtěli Juliánovští na Hlavase zastavovat na klasickém rovnoběžném nástupišti, plně chápu vzhledem k návaznostem. Ta boční zastávka u smyčky trolejbusů je při přestupech na další tramvaje dost k ničemu. V tomhle je chápu a myslím, že toto byl hlavní důvod, proč si vymrčeli současné vedení linky.

Pretože obyvatelia Juliánova by nemali priamu linku na Českú a museli by prestúpiť alebo 3 minúty sa prejsť z Moraváku, čo je pre nich absolútne neakceptovateľné.

Mohl by mě prosím někdo vysvětlit, proč jezdí 9 přes Svoboďák? Myslim, že jedna linka přes centrum bohatě stačí ještě k tomu když jde o nizkokapacitní šaliny co na 4 jezdí... 9 s Porschákama a dvojčatama je podle mě už moc. Proč nejezdí třeba přes Šilingrák nebo jako dřív přes Maliňák?

Klasiku.

A jak máme Karkulku, nebo klasiku ?

Já jsem ochotnej polepit popiskama nějakou jednadvacítku , teď je hotová 3061, ta by se tam hodila daleko víc než nějakej něcoWay

Psal jsem ofiko dotaz, má tam být 13T, Vario, Crossway (!) a tahač. Ale možná to byl překlep a mysleli Urban, znělo by to logičtěji. A tu cedulku má 7092 proto, že se byla prezentovat na veletrhu v Praze, jak je i v jiném vlákně uvedeno.

Všichni tady vymýšlíme hajtech kravinky a nakonec tam najdeme 1123, 1525, 107 a další retro kousky.

Co jiného bys tam chtěl dát? Pokud to beru jen za Česko tak od Škody 15T s tím žlutým čumákem. TWT by tam mohlo dát EVO2 které víc nejezdí než jezdí, případně plzeňské Inky. Ale zda-li by se to vyplatilo tahat přes republiku...? Alternativa z nedalekého kraje by bylo olomoucké LF+/o s tím, že na Trnkovu budou chodit sem tam pěšky, pač jim tak tak stačí soupravy na pokrytí tratě. Vzít to světově, tak pro TWT platí výše napsané, maximálně z KE jejich LF2+ nikde jinde nic jiného od nich nejezdí. Ohledně Škody ta sem mohla dát 28T z Maďarska nebo Turecka, případně 29T a 30T z BA pokud by je bylo na co přezut, ale zřejmě není vůle nebo je v tom jiný bug. Vybavuji si, že na jednom z MSV byla jak košická tak i přezutá bratislavská "Dubnická pomsta" ale to je hodně let zpět. Že by se na MSV objevila ta čínská novinka od Inekonu tomu asi nikdo nevěří. Takže se prostě vzalo po ruce co je v městě výstavy nej... což bohužel je to o čem je řeč (LF2 a 13T)

Otázka je, jakou má pak takový veletrh prestiž, když tam tahám kulisy do počtu a ne novinky.
13T je výběhový typ (8 let starý), který by dnes nikdo normálně uvažující nekoupil. Vysoká podlaha nad pevnými podvozky je dávno pasé. Nezapomeňte, že další kusy ani do Brna nikdo nechtěl a dostaly se tady ryze politickým rozhodnutím. To, že to tak úžasný kauf není, dokáže poznat navzdory PR masáži i obyčejný cestující. Rovnou tam můžou dotáhnout 03T (Astru) po VP, aby byla značka v povědomí.
I za VarioLF2 dnes existují od Pragoimexu lepší alternativy a pokud by LF2 nebyly stavěny na papírech K2, nové je už nikdo pořizovat taky nebude. Co se za těch 8 let od prvního dodání do Brna změnilo ? Plastové sedačky ? Jediná výhoda je poměr cena/výkon, tedy za málo peněz dostačující množství muziky a to je tak vše.
Spíš to ukazuje na úpadek veletrhů jako celku, ale je prostě jiná doba, která už takovým akcím moc nepřeje. Když to porovnám, to je jako na autosalon tahat nově vyrobenou Fabii druhé generace, protože ji mají přes ulici v garáži.