Mně to přijde fajn - není to technologická špička, to ale všichni ví. Ale jako kulisa proč ne - i tyto vozy si mohou své zájemce najít třeba. Minimálně je to o tom, aby určité značky (třeba ŠKODA, Aliance TW Team) byly v podvědomí - stačí, když o nich někdo zaslechne a až o nich uslyší znovu v souvislosti s nějakým novým výrobkem, bude vědět, že to nejsou začátečníci a vzpomene se, že už o nich slyšel. Důvodů, proč vystavit, je mnoho, proti není skoro žádný (pokud by to opravdu neprezentovali stylem - ultrahypersuper tramvaj a lhali sami sobě).

No já nevím, vystavovat na MSV v roce 2016 VarioLF2 a 13T mi přijde poněkud zvláštní nebo spíš zoufalé.

Ano, tyto vozy by tam měly společně s 1935 být..

OndraS... Má to 1131 (podobnou "cedulku" má myslím i 7092).

A co kdyby tam bylo nový dvojvario? Na jednom jsem si dneska všiml, že má za prvními dveřmi na okně malou bílo písmenkovou reklamu, něco jako mají poršata, vyrobil vyvinul rozchod výkon atp. Číslo jsem nestihl, ale mělo to plastový židle, možná zrovna 1131.

Podle Facebooku DPMB bude vozů na výstavišti více.

Aha aha. tak to děkuji za info. Já měl pocit, že posledně zatáhla do Medlánek už někdy kolem 19:10... :)

00828 je od 16.15 do 22.25 klasická krátká služba výkon 6.17. Jezdí linku 8 a pak 12.

Dotaz na zdejší tramvajáky: jak funguje nedělní služba 00828? Jel to už někdo z vás? Služba začíná velmi pozdě a končí velmi brzy. Přišlo mi, že je skoro kratší než jedna část trhačky. Hádám, že někdo přijede do vozovny např. s krátkou dvanáctkou a proběhne plánovaná výměna. Je to takhle možný?

No, podle informací na fb (nebo kde jsem to četl) má stát 1018 na prostřední koleji na Výstavišti, hl.vstup.

To bude pravděpodobně Pivní tramvaj 1018, která se akcí na výstavišti poměrně často účastní. Přetahuje se tam po nocích pomocí pisáreckého unimogu.

S cylindrama v Brně určitě nikdo nejezdí. Nepletu-li se, cylindrické zakřivení čoček je do +- 0,5 cyl. Přesněji to budou jistě vědět jiní zde diskutující, neboť část z nich právě díky cyl neprošla přes lékařskou prohlídku na tramvaj. Zdravotní způsobilost upravuje vyhláška 101/1995, kde jsou limity uvedeny, nechce se mi to ale hledat.

Na webu BVV jsem našel že na strojirenskem veletrhu bude DPMB s nějakou tramvají, nevíte o tom něco?
http://ikatalog.bvv.cz/msv-imt-fond-ex- ... &fir=30077

Zdravím, chci se zeptat: Je mezi řidiči šalin někdo, kdo má oční vadu astigmatismus, cylindry? Při náboru mi bylo řečeno, že záleží na tom, co je přesně ve vyhlášce a já všechny její požadavky, limity (dsf max. 3 na oko + různé úhly, perimetry vidění + ostrost) splňuju, ale mám cylindry 1,0. Po telefonu mi paní Prýglová z osobního řekla, že nevadí, že to není ve vyhlášce, ale s cylindrama můžu leda tak na autobus. Přes lékaře prý neprojdu. Díky za případnou odpověď či názor.

Pokud se nic nezměnilo, tak na lince 8 si řidiči přehazují vozy mezi sebou, takže berou jiný vůz, než měli před přestávkou. Na lince 1 jsou střídající řidiči, kteří poskakují z vozu na vůz a jezdí jen v úseku Pisárky-Ečerova-Pisárky. Tento úsek pak má "kmenový řidič" přestávku. Zde se v drtivé většině vrací řidič na svůj původní vůz.

Tommy: Přestávky netuším, ale trhačky takhle fungují. Ranní část jiný vůz ( linka ), odpoledne další vůz ( jiná linka ).

Pánové, jsou v Brne uplatňovány přestávky s oddelenim řidiče od vozu v tramvajove trakci ? Pokud ano vrací se řidič na stejný vuz nebo jako v Praze vystřídá více vozu. ? Díky za odpověď.

OK, díky za info, moc mě to zajímalo. M.

To, co se používá na patlání kolejnic nebo okolků, jsou všechno rychle odbouratelná ekomaziva.

Tipuju, že je rozdíl mezi olejem a mazivem. Na olej by se navíc chytal prach a fungovalo by to jako brusná pasta.

Tak mě tak napadlo, když se teď montuje to mazání okolků, to jako nikomu nějak nevadí? Třeba u aut či silničních vozidel když kape, nedejbože teče olej, tak to docela vadí, na technické by auto neprošlo a tady se leje olej ve velkém do kolejiště, to pak spláchne déšť do půdy a do kanalizace a to nikomu nevadí? Jen mě to tak napadlo.

Letos se vyřadí celkem dost vozů, které mají KP po 6000 a nahradí se vozy s KP po 10000 a plus by se měl i mírně snížit početní stav vozů, takže je dost možné, že se situace stabilizuje a jedno stanoviště KP bude stačit.

Ok, dík.

Když by nedocházelo ke slučování KP nic takovéh by nenastalo ....
Ale bohužel manažeři ......

Bejvávalo, vzhledem k nedostatku zdrojů (lidských) na pracovišti KP jsou všechny vozy ve skupině 1, tj. KP nejdříve po 10.000 km nebo čtvrt roce. Minulý týden se "dočasnost" opatření prodloužila minimálně do konce 2016.