Lehčí by bylo, kdyby se S linky přizpůsobily číselně R linkám.

Nevíte někdo jak to vypadá s vlečkou Brno dolní nádraží - výstaviště? Co vím tak je pořád v provozu, ale de mi spíš o budoucnost, s novým nádražím se má vlečka údajně rušit a to už ve dvacátých letech... jenže nedávno proběhla oprava Poříčí a to tak ňák i si vlečkou, tak by mě zajímalo jestli se něco změnilo.

Hlavně dělali poslední 2 roky komplet rekonstrukci a zvýšení rychlosti Brno - Nesovice a jízdní doba se u většiny vlaků nezkrátila ani o minutu. A návaznosti busů jsou taky OK. Opravdu kvalitní článek

Vlaky z Brna do Veselí nad Moravou pojedou rychleji
Poněkud zmatený článek


Herdek, to jsem netušil, že trať číslo 340 je v úseku Brno - Veselí nad Moravou jednokolejná

Nemali by byť prečíslované aj S- linky? Je to podľa mňa nepríjemné že S2 a R19... Teraz je to ideál. To už radšej S19 a R19.

michalk: Já jsem o tomto slyšel před týdnem z ROPIDu, že se to přečíslování chystá. V zásadě ministerské linky jsou nějak pojmenované a krajské spěšňáky si kraj pojmenuje dvojciferně. U nás tedy R56, z čehož "5" bude pravděpodobně přidělena pro JMK a "6" podle S6.

Ale taky k tomu mám výhrady. Ministerské označení linek není nijak zažité, takže ho mohlo aspoň v některch případech přizpůsobit linkám IDS. Typicky například R8 Brno - Bohumín, která je u nás v IDS značena R7, stejně jako v ODIS R7 (Kordis se s Kodisem dohodli na společném číslu). Stejně tak okolo Prahy mohli zachovat část současných čísel. Ministerské označení totiž žádnou vyšší logiku nemá, takže by to bylo jedno.

Od prosince nové číslování rychlíkových linek v IDS:
http://www.idsjmk.cz/aktuality/2017Rychliky.pdf
Na jednu stranu dobře, že se to sjednotí s číslováním všech rychlíkových linek v republice, takže tentýž vlak nebude mít jiné číslo linky v různých krajích, na druhou stranu škoda, že už v IDS nebude platit párování s osobáky (S2 jezdí stejně jak R2).

To se akorát SŽDC už podruhé na této trati moc nepovedl název stavby. Pod rekonstrukcí žst. Brno KrPole se skrývá nejen rekonstrukce stanice, ale i 1. koleje v úseku Maloměřice-Kuřim. (Tou druhou nepovedenou je Zvýšení rychlosti Kuřim-Tišnov, pod kterou se schovává jenom rekonstrukce žst. Kuřim.)

Tož ať ho trochu naddimenzujou a může suplovat hlavní, než se rozhodne, co s ním (sarkasmus).
1,8 mld je pořádná suma, ale asi vzhledem k rozsahu rekonstrukce se dá pochopit, jsem zvědavý na nějaké detailnější plány.

Fakt? Je pravda, že v roce 2009 jsem ještě nebydlel na Lesné, no, tak jsem si toho asi tolik nevšímal, co tam jezdí.

Tak zrovna toto byl do roku 2009 běžný stav.

Zrovna jsem si říkal, že na S3 jsem ještě nikdy neviděl Pantograf.

Jistě - tam, kde jezdí panťáky řady 560, se z toho okamžitě stává pětsetšedesátková trať! (určitě jen překlep uživatele MtM :) nedramatizoval bych - každý ví, že správně je 250)

Trať 560?

Dnešní jedna rarita ze dvou rarit na trati 560 v úseku Brno-Tišnov. Panťák řady 560. Konečně nějaká plnohodnotná cesta v normálním voze a ne v tom výmyslu, který se jmenuje Bdmtee.
Fotka pouze dokumentační.

I mně to zarazilo - včera jsem se díval na film Počátek (Inception). A jistý člověk tam říkal jinému: "Budeme muset skoupit všechna sedadla v první třídě". A ten druhý mu odpověděl: "Koupil jsem celé aerolinky. Přišlo mi to tak lepší." :-D no a tak mně u čtení té částky taky přesně napadlo toto, že tak nějak musel vypadat rozhovor mezi SŽDC a ČD, jak píše chat-maniac...

taky mi ta částka přijde o řád přestřelená...

Ježiš, jakých 700 milionů za vyprošťovací akci? To ten jeřáb kupovali i s výrobní firmou?